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Mit einem Uhlenbrock 150 VA Trafo, 18 V, habe ich mir eine IBII mal zerschossen, ließ sich aber reparieren. Viele Grüße
Meiner Meinung nach verletzen die Beiträge 145, 149, 160 und 162 in Teilen die Forenregel 1.1, das geht über Meinungsäußerung hinaus. Wir betreiben hier eine ziemlich hochpreisige Freizeitbeschäftigung und da kann man schon erwarten, dass die Produkte - egal von welchem Hersteller - auf die Schiene gestellt werden können und einfach funktionieren und zwar als Modellbahn. Getriebe öffnen, Schwungscheiben einbauen, Kabelbäume austauschen usw., das ist doch bei einem neuen Produkt absurd und würde ...
Hallo zusammen, nach dem Schottern der Gleise 3 und 4 in Kornstetten (Bild 1: Schotter grob schütten, mit dem breiten Pinsel verteilen, mit dem kleinen Borstenpinsel stopfen und nacharbeiten, festkleben) setzt eine 64er auf dem Umfahrgleis um, damit P4711 wieder pünktlich abfahren kann! Die Anordnung des Weichenservos ist nur übergangsweise, da der verwendete ESU-Servo bei 24 mm Plattendicke an der Stelle und Federzungen nicht genug Rückhaltekraft bei Unterflurmontage hat, jedenfalls nicht mit d...
Ohne Wagen und in der Ebene läuft sie jedenfalls deutlich schneller, könnte das sein beim einem defekten Motor? Der Booster ist dann zwischen 30 und 90% ausgelastet. Viele Grüße, Bodenburg
Hallo zusammen, habe dieses alte Thema gefunden, nachdem meine 55103 auch mit Mä-Originalplatinenbestückung keine Leistung mehr bringt. Steigungen mit 4 Wagen gehen ab Fahrstufe 4 gar nicht mehr, mit Fahrstufe 2 hungert sie sich die Steigung hoch. Anfahr- und Bremsverzögerung sind auf niedriegstem Wert. Lastregelung lässt sich nicht verändern. Die Lok ist abgschmiert und gepflegt, wird gelegentlich auch bewegt, so dass es wohl nicht am Getriebe oder an Verharzungen liegt. Der interne Intellibox ...
Hallo zusammen, u.a. hier gibt es schicke Schotterbilder: https://s1gf.de/index.php?page=Thread&po…6594#post146594 https://s1gf.de/index.php?page=Thread&po…6616#post146616 https://s1gf.de/index.php?page=Thread&po…6716#post146716 Die Signale und auch die Anordnung der Signale in Wilhelmshaven sind prima und es zeigt sich einmal wieder, dass auch Dinge neben dem Gleis und nicht nur auf dem Gleis erst die richtige Eisenbahnatmosphäre erzeugen! Ich habe noch keine Quelle für die Schaltreihenfolge vo...
Tolle Arbeit und ein echter Hingucker! Mir fehlen dazu Zeit, Werkzeuge und die nötigen Lötfertigkeiten. Außerdem eine sehr angenehme Abwechslung (wie auch die anderen seltenen Beiträge zum Anlagenbau) hier im Forum! Viele Grüße, Bodenburg
Hallo, fehlt es eigentlich an den verkürzten oder unverkürzten Garnituren? Und: ließe sich das nicht preislich kompensieren? Viele Grüße Bodenburg
Auch hier https://s1gf.de/index.php?page=Thread&po…6992#post156992 kann man die Lackierkünste vom Modellbahnservice bewundern! Viele Grüße
Hallo zusammen, das Dummy sieht ja schon gut aus, solche Dummys sind erstaunlich haltbar, wie ich in meinem Bauprojekt sehe, ein ursprünglicher Papp-Dummy für ein Haus steht auch schon ein paar Jahre … Zum Thema: Ich werde mir dereinst eine Brücke von Besig bauen lassen (Planung seit x Jahren), ich hatte mal ein sehr nettes Telefongespräch mit Herrn Wieser, da werden auch Sonderwünsche berücksichtigt. Hat halt seinen Preis, aber so eine Brücke wird ein echter Eyecatcher, da verzichte ich auch sc...
Hallo, das sehe ich genauso, es ist sogar noch drastischer, weil das Zeichen das "Abzeichen der Xª MAS der faschistischen Sozialrepublik,1943–1945" darstellt, siehe hier https://de.wikipedia.org/wiki/Decima_Flottiglia_MAS Viele Grüße, Bodenburg
Man lernt nie aus …, dann ists doch der 60960 Dankeschön nochmals! (noch ist nichts kaputt gegangen) Bodenburg
Prima, besten Dank für die präzise Antwort! Diese Universalbedienungsanleitung für die Schürzenwagen ist viel besser als die original beiliegende. So werde ich dann mal aufgleisen. BR5 könnte man mit dem violetten Kabel des 60961 versorgen, aber das wird der fahrtrichtungsabhängige Ausgang sein. Darin unterscheidet sich ja 60960 vom 60961. Also besser zwei Versorgungsbereiche zusammenlegen und violett für die Schlussbeleuchtung aufbewahren. Viele Grüße, Bodenburg
So besser? Viele Grüße, Bodenburg
Hallo zusammen, die Einbauanleitung für den Decoder ist etwas ungenau, oder ich lese sie nicht richtig (Bild 1 und 2). Habe ich die Kabel richtig untergebracht (Bild 3 und 4)? Vielen Dank für Antworten und viele Grüße Bodenburg
Hallo, im 6017-Booster-Fall kann der Versuch mit einer blauen Rauchsäule enden, deshalb hatte ich nach konkreten Erfahrungen gefragt. Trotzdem danke für die Antwort! Wie sieht es mit "unbekannten" Registern (nicht in der Anleitung) bei der 55103 aus? Z. B. Lastregelung? Viele Grüße, Bodenburg
Nachtrag: Die Lok muss eine Lastregelung haben, macht man den Bremsversuch von Herrn Benning am Puffer regelt die Lok nach, brummt lauter und fängt an zu schleudern. Nachtrag: Versuch macht kluch: mit IBII kann man im Motorola-Modus die bekannten "Register" verändern Viele Grüße, Bodenburg
Hallo zusammen, wir hatten das Thema Lok mit hohem Leistungsbedarf in der Steigung gerade bei der KM1 BR 55. Hier die Konfiguration für das neue Thema: Mä-Booster 6017 (Schalter 4 aus) mit Viessmann-Trafo 5201 (16 V und 150 VA am Ausgang): Lok wird in der Steigung (4,5%) unter Last deutlich langsamer (andere Loks mit der gleichen Last nicht); die Lok ist nach Anleitung abgeschmiert. Hier die erste Frage: Hat jemand von den Kollegen den Mä-Booster schon mal mit dem großen Uhlenbrock-Trafo (17 V u...
Hallo zusammen, ist denn mit der Stromversorgung alles schier? Bei mir wird die Lok mit dem höchsten Strombedarf (Mä BR 103) mit nur vier Vierachsern in der Steigung (trotz regelmäßiger Einspeisung) auch sehr deutlich langsamer, während "kleinere" Loks dort mit der gleichen Last hochschnurren. Während ich auf die neuen Uhlenbrock-Booster warte, habe ich bei diesem Langsamfahrproblem meine uralten Mä-Booster in Verdacht, die nicht mehr genug Leistung bringen (trotz groß dimensionierter Trafos). V...
Hallo zusammen, hinter dem Bahnhof (nicht Horizont ;-) ) geht es weiter, dort soll ein Busbahnhof entstehen. Zuerst wird mit dem Bus-Dummy Maß genommen (Bild 1), gibt ja leider keine brauchbaren Epoche IV Busse, deshalb der Dummy. An den Stellen, an denen die Busse den Asphalt vom darunterliegenden Pflaster abgewetzt haben, wird mit Einzelsteinen gepflastert. Einige Gehwegplatten liegen auch schon (Bild 2). Wellpappe zwischen den Pflastersteinen spart Spachtelmasse (Bild 3). Nach dem Spachteln, ...
Dienstag, 16. April 2024, 08:42
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