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Hallo Michael, "wenn man die Beschriftung auf Kalles Bild liest wird doch klar daß die zweite Zeile völliger Blödsinn ist." – und genau dieser Blödsinn stand an der Museumslok 1973 wörtlich so dran. Habe die Lok damals im Bw Kassel selbst so fotografiert. Grüße aus Hamburg Stefan
Wie ist die Anmerkung zu verstehen? Wenn es heißen soll, dass nur die Hupa-Wagen mit der Aufschrift DR-Brit-US die weißen Linien hatten, stimmt das leider nicht. Unter anderem die Wagen 432 413 und 433 383 hatten nachweislich 1954/55 als Eigentumszeichen DB und, bei Letzterem sind die weißen Linien durch ein Foto schräg von oben nachgewiesen. Allerdings zweifle ich an, dass man während der Einsatzzeit der Rmmso als HuPa-Wagen die weißen Linien entfernt hat, denn sie waren bei den vergleichsweise...
Hallo Herr Schmalenbach, ich habe nie behauptet, dass die DB und die DR keine Leitungswagen besaßen. Die vergleichsweise wenigen Schotterwagen, die als Leitungswagen im Einsatz waren, sind auch als solche gebaut worden. Die Behauptung, dass die Bremsanlagen stillgelegt und ausgebaut wurden, wird auch durch Wiederholung nicht richtiger. Dies geschah bei der DB definitiv nicht, bei der DR möglicherweise, nachdem die Wagen nicht mehr im regulären Einsatz waren, um Ersatzteile für Kkg-Bremsen zu gew...
Hallo, zur Ergänzung bzw. Korrektur der bisherigen Antworten: Bei der DB waren die Wagen mindestens bis 1972 in nennenswerten Stückzahlen im Einsatz. Da die Wagen bauartbedingt weder schneller als 65 km/h fahren noch als Dienstgüterwagen grenzüberschreitend eingesetzt werden durften, gab es keine Veranlassung die Gleitlagerradsätze gegen Rollenlagerradsätze zu tauschen. Und selbstverständlich haben weder die DB noch die DR, solange die Wagen in Züge eingestellt wurden, die Druckluftbremsen ausge...
Hallo Thomas, … war m.W. 1953 noch gar nicht als RAL-Farbe definiert. Die Wagen sollten in RAL 9002 Grauweiß lackiert werden, wurden im Einsatz aber schnell dunkler. Grüße aus Hamburg Stefan
Hallo, nur als kleine Ergänzung: Es gibt beim Vorbild keine sichtbaren Unterschiede zwischen Tehs 50 als Kühlwagen und als Seefischwagen, weil letztere eine Märklin(?)-Erfindung sind. Ich würde mir den Kühlwagen-Schriftzug als Decal anfertigen lassen und anstelle des Seefische-Schriftzugs anbringen. Schöne Grüße Stefan
Hallo, jetzt muss ich mich zu dem Thema doch einmal zu Wort melden. Vorab, um weitere Irritationen zu vermeiden: Günter hatte mich in der Vergangenheit gefragt, ob er auch weiterhin Bilder von Fritz Willke einstellen darf. Dem habe ich zugestimmt, solange dies mit Quellenangabe und bis zu einer Größe von max. 1.024 Pixel Breite erfolgt und habe ihm dies heute auch noch einmal per E-Mail bestätigt. Der Text zu dem G 10 150 402 ist aber nun leider ziemlicher Unfug – sorry Günter, dass ich es so kl...
Hallo, für 1956 belegt sind Pwie 114 278 Lichtenfels (mit elektr. Heizung) Pwi 114 321 Schweinfurt Grüße aus Hamburg Stefan
Hallo Jürgen, dass heutzutage die Anschriften keiner typographischen Vorgabe mehr entsprechen ist unbestritten – allerdings werden auch heute m.W. an Güterwagen keine Schriften mit Serifen wie Times o.ä. verwendet. Nur hat das rein garnichts mit den Anschriften von Güterwagen in den 70er-Jahren zu tun und um die ging es in der Diskussion. Unabhängig davon: Vielen Dank für Deine Fotos aktueller Vorbildanschriften, die den Unterschied zwischen Theorie und Praxis anschaulich demonstrieren. Grüße au...
Hallo Uwe, hallo Michael, in Bezug auf eine rechtzeitige Information, wenn sich zu den Spezifikationen einer Lok während der Entwicklung neue Aspekte – Änderungen, Ergänzungen – ergeben, gehen wir völlig konform. Auch ich fände es besser, wenn solche Modifikationen dann publiziert werden, wenn sie bekannt sind. Grüße aus HH Stefan
Hallo in die Runde, aus meiner Erfahrung, wäre ich mit solchen Behauptungen vorsichtig; auch Lokomotiven können ihr Aussehen verändern. Ich habe mehrere Fotos von Loks der BR 50, mal mit Kabinentender, mal mit Tender ohne Kabine. Auch bei anderen Baureihen sind Änderungen im Aussehen nichts ungewöhnliches und durch Bilder belegt (z. B. Kesseltausch). "Fakt ist, dass die große 044 177-4 kein ÜK-Führerhaus hatte." ist korrekt. "Fakt ist, dass die große 44 1178 kein ÜK-Führerhaus hatte." ist ebenfa...
Andreas Krug hat die Lok auf der Homepage in RAL 7011 angekündigt – für die zuerst gebauten ÜK-Loks unbestritten. Wenn ich die Angaben von Wolfgang Diener in seinem Buch richtig interpretiere, gab es 1942 auf Anraten der Luftwaffe eine Anordnung alle Lokomotiven nicht mehr in dem relativ hellen RAL 7011, sondern in RAL 7021 zu lackieren. Wann und bei welcher Lok diese Anordnung genau umgesetzt wurde, wird wohl heute keiner mehr sagen können – ebensowenig wie ich mir anhand von dem Foto im EK ein...
Hallo, die Kriegsausführung müsste aber eigentlich schwarzgrau und nicht eisengrau sein – und ich meine, dass hat KM 1 auch so umgesetzt. Zumindest sieht sie auf Fotos in der dunkelgrauen Lackierung schon richtig klasse aus. Grüße aus HH Stefan
Hallo Markus, auch von mir ein großes Kompliment für den bayerischen Pwg. @ Michael: Hätte ich spontan auch gesagt, ich habe aber Farbfotos von G-Wagen der DB aus den frühen 60er-Jahren, bei denen man sich den schwarzen Anstrich der Trittflächen gespart hat. Bis etwa 1960 würde ich Dir zustimmen, danach geht beides. Wenn überhaupt hätte ich nur bei dem Grünton (Chromoxydgrün ? … wirkt zumindest auf den Fotos so) Bedenken, denn die bayerischen Pwg dürften wohl bis zum Schluss in Flaschengrün gela...
Sehr geehrter Herr Elze, das beigefügte Foto befindet sich in meinem Archiv und diente Brawa als Vorlage für die Erstellung der Anschriften des Hbis der ÖBB. Es ist bislang unveröffentlicht und zumindest mir ist bislang kein anderes Fotos eines ÖBB Hbis mit einem rechts sitzenden Heraklith-Aufkleber bekannt. Für mich ist die daher einzig mögliche Erklärung, dass Sie sich bei den Anschriften für Ihre Hbis des Brawa-Modells als Vorlage bedient haben. Ich lasse mich gern eines Besseren belehren. Si...
Hallo in die Runde, wie Klaus richtig schrieb, erstelle ich nebenbei auch Beschriftungsvorlagen. Das ist hier aber nicht das Thema, denn in der Vergangenheit waren wenigstens die Anschriften von MBW i.d.R. nicht zu bemängeln. Entscheidend ist: Andere Firmen, die ebenfalls für die „breite Masse“ produzieren, betreiben zum Teil sehr aufwendige Vorbildrecherchen und kontrollieren Konstruktion auf die korrekte Umsetzung – die Kosten fließen dann letztendlich selbstverständlich auch in den Verkaufspr...
Guten morgen in die Runde, irgendwie verstehe ich die ganze Aufregung um die Schiebewandwagen von MBW nicht. Was erwartet Ihr eigentlich zu dem Preis? Selbstverständlich kann man für einen Verkaufspreis von 169 € kein Modell mit der dafür nötigen Vorbildrecherche selbst entwickeln, sondern man besorgt sich einen Brawa-Wagen (und vielleicht noch ein paar Vorbildfotos), stellt es dem Konstrukteur auf den Tisch und sagt: „Das möchte ich jetzt in Spur I haben.“ Und wenn dann der Konstrukteur keine A...
Freitag, 19. April 2024, 03:12
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