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Aus gegebenem Anlass aus dem Modelbex Re 4/4 IV Thread nachfolgend noch etwas detaillierter meine Gedanken zur Fulgurex A 3/5. Vorneweg möchte ich sagen, dass die A 3/5 für mich zu den schönsten Dampfloks überhaupt zählt. Ja, sie ist bei weitem nicht die grösste, nicht die stärkste usw. Aber dafür hat sie das gewisse Etwas in ihrer Form, das sie extrem elegant erscheinen lässt, genauso wie man dies auch von der württembergischen S 3/6 sagt. Umsomehr habe ich mich ursprünglich gefreut, als Fulgur...
@Kalle, Danke für die Unterstützung @Flori Es tut mir bei allem gebotenen Respekt leid, aber das ist nun mal die bittere Pille der Wahrheit und kein Fünkchen übertrieben. Fulgurex ist im Grossspurbereich schon lange nicht mehr das, was es sich schimpft. Man ist technisch und optisch in den frühen 90ern stehen geblieben und die Modelle weisen derzeit einfach zu viele grobe und eklatante Fehler auf, die mit absolut nichts mehr zu rechtfertigen sind, vor allem nicht heutzutage. Man kann absolut aus...
Zitat von »drehscheibe« Zitat von »Cado« Die Re 460 wurden in 118 Einheiten bestellt und in Betrieb genommen. Bleibt noch die Frage: Wann kommt die Re 460 von KISS oder meinetwegen auch Modelbex? (da gibt es doch gefühlt hunderte Lackvarianten …) Zitat von »Cado« Moin, moin, die 460er gibt es doch bereits von FULGUREX. Lieber Herr Lokführerkollege Cado Ich sehe es mal als kleinen, ungewollten Fauxpas an, dass du nur 118 Re 460 geschrieben hast, denn effektiv sind es 119 (000-11 Und ich schliess...
Werbeloks gabs keine, nur die 6 verschiedenen SBB und die erste SOB Variante. Siehe Ausschnitt vom Flyer anbei. Wobei die eine und andere Werbevariante unterschriebenermassen auch ein ziemlich hübsches Modell ergeben hätte;-) Ich habe mich bei der Ankündigung direkt für eine 10102 Ostermundigen in Rot/grau/silber entschieden und vorbestellt - und bin absolut begeistert von dem extrem gelungenen Modell, welches ich diesen Mittwoch in Empfang nehmen durfte. Der spezielle grau/silberton der Seitenw...
Gerade zum Jubiläum hätte die 14201, Fc 2x3/4, Köfferli bestens gepasst. Auch als Ce 6/8 I bezeichnet war die Lok einer der 4 Probeloks, aus welchen schliesslich das berühmte Krokodil folgte! Siehe auch https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Fc_2x3/4 Zudem geniesst auch diese spannende Variante grosse Beliebtheit, sodass es nun nicht von ungefähr kommt, dass sich mit Märklin ein Grosserienhersteller in H0 dem Modell annimmt. Das Vorbild wurde am 7. Juli 1919 abgeliefert, man hätte hier also durchaus ...
Spur 1 mässig sieht man einmal mehr deutlich, wie stiefmütterlich das Thema auch im 2019 trotz mehreren Jubiläen angegangen wird. De Facto immer der gleiche aufgewärmte Käse ohne neue echte Innovation - das Krokodil ebenfalls mal hingestellt, trotz Neukonstruktion zum stolzen Preis. Da wird sich schliesslich ein Vergleich mit den Modelbex Krokodilen fast aufzwingen. Und es gibt nicht einmal ein paar CH Güterwagen, die man dem Krokodil dann als Zuglast dazuspendieren könnte. Einfach nur armselig....
Schlussendlich wäre mir sogar egal, welche Ae 3/6 es geben würde - primär finde ich toll, dass es diese Lok endlich auch als optisch und technisch solide Umsetzung zum fairen Preis geben wird. Rein optisch wäre natürlich definitiv die Ae 3/6 II mit dem Stangenantrieb die attraktivste Variante. Für die Ae 3/6 I würde sprechen, dass diese für lange Zeit eine Brot-und-Butter Lok war, oftmals auch in DoTra anzutreffen. Zur kleinserien Argumentation: Kann ich absolut nicht nachvollziehen, dass per SE...
Ich dachte das sei eine Klubanlage, da bei diesem Video von der offensichtlich derselben Anlage auf die Spur 1 Freunde Niederlande verwiesen wird. https://www.youtube.com/watch?v=18GRNx8z2sQ
Na ja, das Märklin Spur 1 Sortiment wird auch von Jahr zu Jahr immer kleiner und stiefmütterlicher... Null Innovation bei neuen Lokmodellen, ebenso beim spärlichen Wagensortiment, welches zu einem Grossteil ohnehin nur aufgewärmte Suppe ist.
Wow! Die Landschaft gefällt mir ausserordentlich gut. Sehr ruhig und ausgewogen, auch farblich. Das macht echt Lust auf mehr
Hallo Cado Stimme voll und ganz zu und finde das eigentlich noch eine lässige Sache, wenn man die Lok quasi wie in echt aufrüsten muss, damit der Spass erst richtig losgeht. Der Knackpunkt liegt wohl halt dort begraben, dass es doch mit einigem Rsiko verbunden ist a) bei im Bau befindlichen Anlagen Bügel hoch zu fahren (v.a. wenn schon Masten mit Auslegern stehen) und b) selbst bei fertigen Oberleitungen nicht ohne ist. Auch hier ist die Gefahr potentiell, dass irgendwann mal was hängen bleibt u...
Ich werde am 19. Dezember persönlich nach Viernheim fahren um die Modelle abzuholen
Danke Peter für das Video. Eine tolle und im Grossen sehr gelungene Lok! Ich freue ich bereits sehr, im Dezember dann mein Exemplar in Empfang nehmen zu können! Ich kann und möchte die Kritiken zur Soundqualität noch nicht kommentieren. Nur soviel: Die Aufnahmen wurden mit einer einfachen Digicam und sehr nahe am Modell gemacht. Da ist es mehr als normal, dass der Sound aufnahmebedingt überschlägt und rauscht. Möchte man diesen per Ferndiagnose beurteilen, so müssten die Aufnahmen professionell ...
Die Baeseler sind selten weil es bautechnisch komplexe, sehr teure Weichen sind und dementsprechend auch der Unterhalt überdurchschnittlich zu Buche schlägt. Der Vorteil liegt primär darin, dass man mit einer kleinen Mehrlänge gegenüber dem klassischen DKW Pendant und der nicht überlappenden Ausführung der beiden gebogenen Abzweige ein deutlich grösserer Radius verbaut werden kann wodurch höhere Geschwindigkeiten über den abzweigenden Weichenast gefahren werden können. In der Schweiz sind mir fo...
Ich habe mich derzeit planungsbedingt etwas intensiver mit den Gleissystemen auseinander gesetzt. Dabei ist mir bislang keine DKW vom Typ Baeseler aufgefallen. Das dürfte also wohl ein Fall für die etablierten Individual-Weichenbauer sein, allen voran Weichen Walter. Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass z.B. auch MSM solche Sonderanfertigungen herstellen würde. Dürfte wohl generell einfach alles eine Preisfrage sein.
Dienstag, 16. April 2024, 23:04
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