Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Micha,

Nun,es wurden ja mehrere Gleispläne aufgezeigt und besprochen.
Wenn Du ein Thema hast,wird die Umsetzung einfacher.
Schau Dich mal durch etliche Gleispläne am Besten von Orginalbahnhöfen, und überlege Dir was man da für Betrieb machen kann.

Ich habe auch lange gebraucht,bis ich ein eigenes Eisenbahnzimmer hatte und wegen der (kleinen) Grösse ein passendes Thema dazu aus welchen dann der Gleisplan erstanden ist,den ich nun umsetzen werde.
Da ich bei meinem IndustrieanschlussbahnThema höchstens bis zu einer V60 einsetzen kann,da machen Industrieradien Sinn,brauche ich natürlich auch etwas Auslauf für meine grösseren Loks.
Deshalb bin ich schon seit Anfang an mit einigen Modulen bei Modultreffen dabei.
Diese Gemeinschaft und Freundschaft (auch wenns mal sehr stressig zugeht) musst Du einfach mal miterleben.In Borken bei Ralph Müller und in Heilbronn bei Peter Kraus werde ich wann immer es geht,dabeisein und mitwirken.

Allerdings habe ich letztes Jahr beim Freundeskreis Fremo 32 Blut geleckt.
Diese Fahren nach Fahrplan und mit Sinn ist halt ganz anders als bei normalen Modultreffen.
Für mich eigentlich nichts besonderes oder Neues,da ich über 30 Jahre Lokführer bei der DB war.

Ich bin also zufrieden mit meinem kleinen Thema und kleineren Radien zu Hause und den grossen auf den Modultreffen.

Im Fremo baut gerade einer einen Bahnhof in Modulbauweise,da sind die Weichen im den Personengleisen mit Radien von über 6 Meter und in den Gütergleisen bei 4,5 Meter.
Da kann man dann von vorbildgerechter Umsetzung sprechen.

Ob Du nun 1020iger Weichen einsetzten willst,bleibt wohl einzig Dir überlassen.Ich respektiere die Modellbahner die aufgrund der früheren Planung auf diese Radien angewiesen sind.
Als Neuanfang würde ich aber nicht unter 1394 oder grösser gehen.

Wünsche Dir viel Glück bei der Umsetzung.

Gruss Wolfgang

Hallo Zusammen!

Ich glaube, wir alle zusammen haben so viel Input gegeben, dass unser Neuling sich jetzt erst einmal Gedanken machen muss, wohin die Reise gehen soll. Ohne weitere konkrete Informationen über sein Vorhaben, können wir eigentlich keine konkreten Hinweise mehr geben. Der Raum bietet genügend Möglichkeiten, sich mit einem BW oder einer Rangieranlage für kleine wie große Loks eine Anlage aufzubauen.

Einen Betrieb mit Zügen schließe ich ohne Kreisverkehr aus, da für einen Point to point Betrieb mit mehr als 3 Waggons keine ausreichende Fahrstrecke besteht, das ist also nur ein besserer Rangierbetrieb.

Nachdem die letzten beiden Postings auch die Gegensätzlichkeit der Interessen bei einer Anlagenplanung zeigen, (ich gehöre zu denen, die beides wollen, Rangierbetrieb und Kreisfahren), können wir m.E. noch die Empfehlung geben, sich nicht auf mehrere Ebenen auszubreiten, dies wäre bei der Raumgröße mit starken Gefäll- und Steigungsabschnitten verbunden.

Mit der späteren Option auf größere Räume wird sicher jeder von uns zustimmen, dass die (noch dazu im Set mit Decoder und WA wesentlich preisgünstigeren) Weichen mit Radius 2321 vorzuziehen sind. Bei den Kreisradien sind unter Verzicht auf gerade Gleislängen die 1395/1550er Radien vorzuziehen.

IEine Empfehlung möchte ich aber trotzdem aussprechen: gar keine Anlage aufzubauen, sondern den ins Auge gefassten Gleisplan materialmäßig zu beschaffen und zunächst auf dem Fußboden aufzubauen und ganz umfangreichen Testbetrieb zu fahren. So lassen sich Schwächen im Gleisplan und die Tücken der Fahrzeugüberhänge, Fahrzeuglängen etc. am einfachsten entdecken.

Wer dann merkt, dass eine andere Lösung doch besser gewesen wäre, kann sich noch problemlos umentscheiden.

Grüße

Diesel

HAllo MichaLE!

Zunächst zum Gleisprofil: Neusilber lässt sich löten, Edelstahl nur sehr schlecht, die meisten Einser löten ihre Stromeinspeisungen an. Neusilber leitet den Strom besser, Neusilber lässt sich gut sägen, ich habe immer 90 cm Gleise gekauft und passend zugeschnitten, statt ettliche Ausgleichs-Stücke aneinander zu setzen. Neusilbergleise lassen sich gut biegen(nicht solange die beiden Endfixierungen noch die Gleislage klemmen) Daher lassen sich problemlos Übergangsradien und passende Bogenstücke erstellen. Leider gibt es bei Märklin im Neusilber-Sortiment keine Gleisbausätze, so dass man auf fertige 90 cm Gleise zurückgreifen muss.

Außerdem haben die Neusilbergleise die von Hübner entwickelten Gleisverbinder mit der Omega-Feder, die wesentlich besser sind, als die Gleisverbinder am Stahlgleis.

Die Weichen im Neusilbersystem gibt es mit 1395 mm Radius (15 Grad Bogenwinkel) und 2321 mm Radius (10 Grad)
Die 2321er Weichen sind immer mit motorischem Weichenantrieb, Decoder, Weichenbock und Beleuchtung und kosten beim Fachhandel (der auch versendet) ca. 110 Euro. Nachteil: Märklin hat bislang weder die DKW noch die Kreuzung von Hübner neu aufgelegt, ebenso gibt es keine Dreiweg-Weiche. KM-1 hat die gleiche Geometrie angekündigt, incl. DKW, Kreuzung und Dreiwegweiche.

Das Weichensystem im 1395er Radius wurde von Hübner kurz vor dem Verkauf des Unternehmens an Märklin neu entwickelt und ist als Hosenträger, Doppelkreuzungsweiche, Dreiwegweiche, Bogenweiche und Normalweiche erhältlich. Im Prinzip die gleiche Geometrie ist von km-1 in Vorbereitung.

Das von Märklin erhältliche Weichenmaterial im 1395er Radius wird stets ohne Decoder, WA und Bock verkauft, außer bei den Bogenweichen werden noch Endstücke benötigt, die ebenfalls einzeln gekauft werden müssen.

Die vermeintlich günstigeren Preise sind also weit über dem Preis des 2321er Systems.

Dann gibt es noch die Fa. msm. Peter Lehmann aus Österreich bietet als einziger Hersteller Weichen im Radius 1170 mm an, außerdem Weichen, DKW und Kreuzungen mit 2321er Radius. Die Besonderheit: die Weichenzungen sind durchgehend, also gelenklos. Material Neusilber.

Der Hersteller Hegob spielt in einer anderen Preisklasse, bietet aber auch Einzelanfertigung an. Dann gibt es noch die Fa. Kesselbauer mit einem neuen Gleissystem, über das hier im Forum aber noch nie jemand berichtet hat. Mir ist auch sonst niemand bekannt, der die neuen Kesselbauer-Gleise einsetzt.

Nun noch ein Satz zum Stichwort: Module. Module sind Anlagenteile mit genormten Übergängen. Das hat nicht nur den Vorteil bei Modultreffen mitmachen zu können, sondern auch Vorteile bei der Erstellung, dem Umbau oder dem Abräumen der Anlage. Es lassen sich relativ handliche Anlagenteile fertigen, verkabeln, gestalten und bei Bedarf auch wieder abbauen. Segmente eigener Prägung ermöglichen dies natürlich auch. Der große Vorteil aus meiner Sicht ist, wenn die Anlage später umziehen soll, fängt man nicht wieder bei null an. Eine fertig eingeschotterte betriebsfähige Anlage so auseinander zu nehmen, dass die Gleise wieder ohne Schäden neu verbaut werden können, macht sehr viel Mühe. Das relativiert sich natürlich, wenn die Gleise nicht eingeschottert, sondern nur festgeschraubt werden, die Verkabelung der Weichenantriebe direkt ans Gleis geht usw.

Ein letzter Punkt, den noch niemand bisher genannt hat: die Anlagenhöhe über dem Fußboden. Die Spur 0 Modulisten fahren auf einer Gleishöhe von 130 cm. Spur 1 nach Mannheimer Norm 92 cm SOK, was eine ideale Gleishöhe ist, hängt von der Körpergröße und dem bevorzugten Blickwinkel ab. Mir ist ein Einser persönlich bekannt, der seine Loks fast in Augenhöhe fahren lässt. Auch hier gilt: erst überlegen, dann bauen.

so und nun weiter viel Spass bei der Anlagenplanung und Umsetzung!

Diesel

Ich finde den Vorschlag mit der Rangieranlage auch toll. MichaeLE, ich habe Dir eine PN geschrieben.

Hallo Leute

Echt gute Ideen , die da rüber kommen . Ich befasse mich auch schon länger mit der Anlagenplanung , komm aber nicht so richtig weiter. Preis Leistungs mässig ist die Märklin 2300 Weiche m.E. unschlagbar , da Decoder und Antrieb dabei.Jedoch bei der Planung des Schattenbahnhofs bzw Park Harve sprengt die Auffächerung mit dieser Weiche alle Dimesionen . Die 1395 Weiche möchte ich nicht verwenden , da es vielleicht Probleme mit Schraubenkupplungen geben kann und preislich auch nicht so interessant.Hat schon jemand in dieser Richtung geplant ?

Grüße an alle

Roman