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? zu Zugschlußtafeln an Güterwagen
hallo,
im Spur 1 Treff suche ich ja die rechteckigen schwarzen Zugschlußtafeln von Hübner
Suche noch immer ;-)
FRAGE: Möchte diese zunächst an Güterzügen anbringen.
War es in der Realität auch so, daß z.B. nur eine Tafel am letzten Wagen rechts hinten angebracht war,
oder waren es immer zwei ?
Danke für eine kurze Info dazu und Gruß, wernerfritz
Hallo Wernerfritz,
eine Tafel war bis in die Ep. IV zugelassen. Es gab aber auch noch den
vereinfachten Zugschluß
Gruß
Michael
Gruß aus Lichtenstein (Württ.)
Michael
vielen Dank Peter,
erlaube mir, den entscheidenden Satz aus dem link, der die Frage beantwortet, nochmals heraus
zu heben; v.a. das entscheidende Wort.
hier das Zitat:
"Am letzten Fahrzeug im Zugverband ist eine oder zwei weiße Tafeln mit sich an der Spitze
berührenden roten Dreiecken angebracht [Tagsignal]"
Merci nochmals, viele Grüße, WernerFritz
Danke auch an Michael (Frage sollte sich aber nur auf die rechteckigen Tafeln beziehen)
This post has been edited 1 times, last edit by "wernerfritz" (03.12.2018, 21:19)
Hallo Wernerfritz,
hab eben noch deine gesuchten
Schlußscheiben bei Besig gefunden.
Gruß
Michael
Gruß aus Lichtenstein (Württ.)
Michael
Schlußscheiben
Hallo und guten Tag Spur 1er,
1964 vor meinem Studium habe ich 4 Jahre als Rangierer in Kassel RbF gearbeitet.
Es durften aus welchen Gründen auch immer in unserem Diretionsbezirk nur die rechteckigen Schluß-Scheiben angehängt
werden. Die quadratischen Scheiben durften wir nicht anhängen.
Das hat sich dann erst ca. 1970 geändert bzw. es wurden auch die "Ostscheiben" die quadratischen geduldetet da immer mehr von den Scheiben auftauchten.
Zusätzlich waren viele der "Ostscheiben" auch noch reflektierend.
Ich nicht sagen wie es andere Direktionen handhabten wir Kasseler duldeten nur die rechteckigen.
Viele Grüße Ernst-Reiner
Zugschluss Scheiben
Moin,
die Zugschlussscheiben in der quadratischen Ausführung (Oberwagenscheiben) waren bis etwa Mitte der 30er Jahre im Bestand, ab dann wurden die rechteckigen eingeführt. Das heißt aber nicht, das die quadratischen Scheiben sofort verschwanden, siehe die Erfahrung von Ernst-Reiner.
Rechteckige Scheiben aus Messing gibts auch von Weinert, siehe https://www.weinert-bauteile.de/weinert-…-2917,art-31638
Im Signalbuch von 1959 heißt es übrigens unter Kennzeichnung des Zugschlusses am Tage: a) Am letzten Fahrzeug in gleicher Höhe zwei viereckige, nach vorn und hinten sichtbare rot-weiße Scheiben b) Bei allen luftgebremsten Reisezügen und bei luftgebremsten Güterzügen bis zu 250 m Länge braucht das Tages- oder das Nachtzeichen nur von hinten sichtbar zu sein.
Die Angaben auf Stellwerke.de beziehen sich auf das Signalbuch der Deutschen Bahn AG
Gruß
Der Michel
This post has been edited 2 times, last edit by "michel" (04.12.2018, 19:57)
hallo Michel, Michael und Peter.
Habt vielen Dank für Eure Antworten.
Habe nun aber doch noch 2 Fragen zum Nachhacken (möchte nur die Recht-Eckigen)
- Waren die Grundscheiben Schwarz, oder Weiß ?
- nun bin ich wieder unsicher; Eine oder Zwei Scheiben mußten sein ?
Gruß, wernerfritz
Hallo Wernerfritz,
ich habe noch eine Scheibe aus den 70/80er Jahren, die ist schwarz. Aktuelle, reflektierende Scheiben sind weiß.
Gruß
Otmar
IG Spur 1 Mittelrhein
This post has been edited 1 times, last edit by "kingotti" (05.12.2018, 15:32)
Freud lässt grüßen
... reflektierende Scheiden ...
... und dann noch weiß ...
Freud war bestimmt auch Modellbahner...
Lach und Gruß
Hans-Otto
Schwarz oder Weiß
Hallo, Wernerfritz,
bei den Originalscheiben in unserem Bestand sind die vorn und hinten mit rot-weißen Dreiecken versehenen Scheiben schwarz, die nur einseitig rot-weißen Scheiben weiß.
Wann die Signalordnung auf ein oder zwei Scheiben geändert wurde, weiß ich nicht. Welche Epoche fährst Du denn?
Gruß
Der Michel
hallo Michel,
Fahrzeuge sind aus der Zeitspanne ca. 1950 - 1968. Sprich Epochen 3a und b.
Gelernt habe ich bisher:
-Schwarze Plattenbasis
-Rechteckig
-sollte beidseitig mit den rot/weißen 3-Ecken bedruckt sein
-1 Schild oder 2 Schilder (beides möglich laut link von Peter ?)
Grüße, wernerfritz
Hallo,
wahrscheinlich sind die einseitig bedruckten Scheiben die neuere Ausführung. Bei den älteren Güterwagen waren die Signalhalter so ausgeführt, daß man die Signalscheiben von vorne und hinten sehen konnte. Bei den neueren Wagen z.B. Gms 54 oder Omm 52 befanden sich die Schlußscheibenhalter auf den Stirnseiten des Wagens und nicht mehr an den Ecksäulen. Da konnte man die Rückseite der Scheibe dann eh nicht mehr sehen.
Grüße
Wilfried
Signalbuch Deutsche Bundesbahn
Hallo, Wernerfritz,
anbei ein Link zum Signalbuch gültig ab Dezember 1959:
http://www.bahnstatistik.de/Signale_pdf/SB-DB.pdf . Wenn Du da auf Seite 41 scrollst, kommst Du zum Zugschlusssignal. Diese Regelung wurde durch 2. Änderungs-VO vom 7. Juli 1986 (BGBl. I S. 1012) aufgehoben. Über eine Änderung bis dahin habe ich nix gefunden, also würde ich generell von zwei Scheiben ausgehen in Deiner Epoche.
Gruß
Der Michel
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