Spur 1 Gemeinschaftsforum

Danke, sehr anschaulich - da steht uns ja etwas bevor wenn die Wagen erst angekommen sind

Auch von mir ein herzliches Dankeschön fürs "opfern".

Da kommt richtig Freude auf. Das wird ein schönes Winter oder Sauwettergeschäft

Hallo

Inzwischen habe ich den Bauzugwagen dieser Serie. Schön detailliert, sehr schwer und trotzdem oder gerade deshalb vorsichtig zu behandeln. Eine Halterung für die seitlichen „Fahnenstangen“ hat sich beim Auspacken gleich verabschiedet.

Frage an die Spezialisten: Was war der Zweck der Schlauchkupplung oben in Dachnähe – Verbindung zu einer möglichen stationären Anlage?

Grüße
Hermann Schnetzler

Der Schlauch (samt Kupplung) in Dachnähe dient der Wasserversorgung. Z.B. aus einem Wasserwagen.

VG Stefan

Hallo Günther,

Trinkwasser würde ich ausschließen und das Entsorgungsrohr des Wohn-Schlafwagen weist zur Gleismitte hin (ohne mir erkennbare Rohranschlussmöglichkeit ).

Die von dir angesprochenen Fragen wären eines generellen Bauzug Themenblocks wert. Leider ist der Diskussionseifer nach den Dampfkranankündigungen im Jahre 2014 etwas im Sande verlaufen - und mir fehlt die Zeit mal nach Nürnberg ins Museumsarchiv zu pilgern.

VG Stefan

Hallo,
Bauzugwagen der Ep3 aus Donnerbüchsen usw.hatten keine WC Anlagen. Die Mannschaft musste die Dienst-WC in Bahnhöfen oder Bahnmeistereien mit nutzen. Die Bauzüge standen immer in der Nähe solcher Sozialeinrichtungen.
Trinkwasser wurde über Gartenschlauch den Wagen zugeführt. Angeschlossen auch an Bahnhofsgebäuden,Stellwerken,Güterschuppen etc. In die Wagen kam das Wasser über den auf obigem Bild schön sichtbaren "Bremsschlauch"unterm Dach an den Stirnwänden. Der Gartenschlauch hatte dann auch eine Bremskupplung dran,damit der Anschluss funktionierte. Wasservorratsbehälter gab es nicht. Die Leitung stand immer unter Druck. Bei langer Leitung oder langem Bauzug kam irgendwann weiter hinten nur noch wenig Wasser an...In den Waschwagen gabs dann grössere Boiler fürs Warmwasser. Zwischen den Bauzugwagen wurden für die Wasserversorgung die Bremskupplungen unterm Dach an den Stirnseiten gekuppelt. Vor allem im Winter funktionierte die Wasserversorgung nicht immer toll....Das Abwasser der Waschbecken oder Duschen ging grundsätzlich direkt aufs Gleis.
Ab der späten Ep4 gabs dann Wagen mit WC Anlage und geschlossenem Abwassersystem. Es waren Behälter unter den Wagen verbaut,die bei Bedarf abgesaugt wurden. Da waren dann auch z.Teil Zentralheizungen in den Wagen verbaut,die auch die Abwasserbehälter frostsicher hielten. Ansonsten gabs nur Einzelöfen in jedem Abteil.Ab mitte der 60er Jahre aber nur noch Ölöfen.
Soweit meine Erinnerungen dazu.
Gruss Hartmut

Hallo Hartmut,

prima erklärt mit der Wasserversorgung über die Bremschläuche, Danke.
Im Winter hängte man an den Schlauch des letzten Wagens einen Wasserhahn (mit Bremskupplung) und liess das Wasser laufen damit es nicht einfror.
Bauzüge waren ja keine Züge im eigentlichen Sinne, meist waren sie ohne Mitreisende unterwegs, "genutzt" wurden sie ja erst im Stillstand am Zielort zum Wohnen, Schlafen oder als Werkstatt und Materiallager. Bauzüge waren die einzigen Züge bei denen die Bundesbahn auf "Historie" setzte, kein Wagen war alt genug um nicht doch noch als Bauzugwagen genutzt werden zu können ;-)
Heut sind wir Museumsbahner für dieses damalige "Geschichtsbewusstsein" jedoch sehr dankbar.

Gruß
Michael

Hallo,

ich habe auch einen Wohn/Schlafwagen. - Der Wagen soll eine noch bessere Ausgestaltung bekommen. Nur: wenn er stand war sicherlich alles zu sehen: Personen,Bettzeug,Geschirr, usw. - und wenn er fuhr, war dann alles weg geräumt oder blieb das Bettzeug? Geschirr etc. wurde sicherlich weggeräumt und Personen fuhren wahrscheinlich nicht mit?

Über weitere Infos würde ich mich freuen.

Gruß Ralf

PS. auf Nachfrage beim Hersteller ob ich ein Zurüstbeutel übersehen habe (Fahnen etc.) wurde bestätigt, daß der Wagen im fahrenden Zustand dargestellt wurde.

Hallo zusammen,
könnte vielleicht mal jemand Angaben zu den Beheimatungn der (Ep. III) Wagen machen?
Da sind ja jeweils Beschriftungsvarianten A, B, C (bei den Packwagen nur A und B) lieferbar/ausgeliefert...
Das wäre für den Variantenwunsch nicht ganz unwichtig... .
Danke und Grüße, Gunnar

Moin Gunnar,

die Ausführung B des Bd 43 332 Ksl, Epoche IIIb, ist von Kassel Hbf.

Hallo Gunnar,

Da steht es: https://www.spur-1-treff.de/t32834f20-KM…-Packwagen.html

Super!
Danke Euch!
Grüße, Gunnar

An alle Packwagenbesitzer,

kann jemand zu den Beheimatungen folgender Packwagen etwas sagen (diese sind bei der Auflistung von Klaus Holl nicht berücksichtigt):

- Art.Nr.: 202909 A (Ep. IIIb)
- Art.Nr.: 202909 B (Ep. IIIb)
- Art.Nr.: 202910 A (Ep. IV)
- Art.Nr.: 202910 B (Ep. IV)

Eine kurze Info zu den jew. beiliegenden Zuglaufschildern wäre ebenfalls schön!

Herzlichen Dank und liebe Grüße
Michael

Hallo Michael,

- Art.Nr.: 202909 A (Ep. IIIb)
- Art.Nr.: 202909 B (Ep. IIIb)

nach dem kommenden Wochenende können wir zu den beiden Versionen mehr sagen ...

Wobei ich davon ausgehe, dass Klaus Holl sich vertippt hat, die Packwagen in seiner Anzeige werden genau diese Artikelnummern haben.

Hallo,

die Art.-Nr. 202909 B (Ep. IIIb) ist 114 460 Kassel.

Zuglaufschild ist Bebra - Kassel und umgekehrt.


Grüße
Ralf

Für weitere Artikel- und Wagennummern hänge ich einfach mal die Bilder an:

Hallo Oliver

Ich glaube nicht, dass ich mich vertippt habe.
202909 ist der Epoche 3b PW

202906 dagegen der Epoche 3a PW.
Die A bzw. B sind über den ganzen Zug mit den selben Direktionen (und auch Zuglaufschildern) belegt.
Eine Besonderheit ist der 2. Klasse in Ausführung C.
In Epoche 3b ist das noch einmal ein Hamburg.
So kann mann sehr schon einen 4-Wagen-Zug aus KM1-Wagen bilden, mit 2x 2.Kl, 1x 1/2 Kl. 1x PW, ohne doppelte Nummern zu haben.
Daher könnten die C einmal sehr begehrt sein...
Zu Epoche 4 kann ich nichts sagen.
Hier findet sich meine Aufstellung:
https://www.spur-1-treff.de/t32834f20-KM…-Packwagen.html
FS-Radsätze von Achim Nolte sind in Arbeit.
Vielleicht klappt es, dass ich die schon nach Lauingen geliefert bekomme. Aber der Zeitplan ist ziemlich ambitioniert.
Viele Grüße
Klaus Holl
ASOA

Hallo Klaus,

bitte entschuldige mich, ich hätte mir nicht nur Zeit zum Lesen, sondern auch zum Denken nehmen sollen.