Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Jens,

"Diesel" hat sich da seeeehr zurückhaltend ausgedrückt,
meine ist zwar über zehn Jahre alt, hat aber das schönere Guß-Gestänge und Faulhaberantrieb.
Heut würde ich sie dennoch nicht mehr kaufen
Die Stromabnahme ist "unter aller Sau" weil das starre Fahrwerk eine sehr schlechte Radauflage hat und der Haftreifen zusätzlich isoliert. Deshalb hat sie auch eine sehr geringe Zugkraft, jeder heutige 3-Kuppler übertrifft sie um Längen.
Auch die Detailierung ist eigentlich inaktzeptabel und wenn man sie mit käufliche MS-Gußteilen aufrüsten will muß man etwa soviel Euronen dafür einsetzen, wie die Lok schon gekostet hat.

Michael Kuhr hat hier im Forum mal beschrieben, was er aus der Lok gemacht hat - so wäre sie dann schon was.

Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo Michael,

ich glaube Du meintest diesen Thread.....


Federung bei Pur oder Finescale


oder diesen......

BR 55 in "1pur"


Also ich finde die Lok ist o.k., allerdings muß man sie "erziehen" zur besseren Optik und Fahreigenschaften. Da ich auf Preussinnen stehe, kam ich nicht dran vorbei und die 57er kommt erst nächstes Jahr.
Mir macht die Lok Freude.

Siehe auch hier:

Gruß

Michael

Die Mä-BR 55 ist nicht so schlecht, wie sie gern gemacht wird: natürlich ist sie ein "älteres Semester", aber zumindest mit Gussgestänge durchaus markant. Und sie tut seit Jahrzehnten ohne irgendwelche Mucken ihren Dienst. Zurzeit zieht sie, mit ihrer "Schwesterlok" BR 56 als Vorspann, schwerste Güterzüge (>50 Achsen) eine 45 o/oo-Steigung im Märklinradius hinauf, auch im Schrittempo, ohne Schleudern... Davon können die - wenngleich wunderschönen - 4- und 5-Kuppler von K&K nicht einmal träumen!

Übrigens hat das (grottenhässliche und nervige) synthetische Geräusch sehr wohl einen Radsensor, nämlich Excenter-gesteuerte Kontakte

Hallo Dieter,

ich lass´ deine Meinung bezügl. opt. Erscheinungsbildes gerne gelten, aber das mit den Zugkräften im Vergleich zu den K&K-Loks haut sicher nicht hin, da kommen die alten Märklin-Klötze (38, 55/56, 78, 80) im Serienzustand eindeutig nicht ran.
Jede Märklin BR91 zieht aufgrund der guten 3-Punktlagerung mehr als Ihre Vorgängerinnen mit den starren Fahrwerken.


Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo Herr Hagedorn,

da muß ich Michael wirklich beipflichten............ meine 55er hat mit Haftreifen keine 10 Wagen auf einer 30 o/oo Steigung durch einen 2m Radius gezogen, ich war maßlos entäuscht . Meine T 3 und die 91er waren da nicht so zimperlich . Erst der Umbau mit der o.g. Federung hat hier eine deutliche Besserung gebracht, so das jetzt etwa 40 Achsen , wie o.beschrieben, gezogen werden. Das halte ich für ausreichend.

Gruß

Michael Kuhr

Ist aber so! So zieht z.B. die Mä-BR 78 - natürlich mit "Michelins" (Haftreifen) - als EINZIGE auf besagter Steigung 7 Hü-Donnerbüchsen hoch, ohne jedes Schleudern und auch im "Schritttempo"; das schafft keiner von den Messing-Koffern, die es vielleicht mit (allerdings nicht vorhandenen) Ausgleichshebeln schaffen würden.

Die Zugkraft der Mä-BR 91 ist in der Tat gut, ich habe nur Angst wegen des schwachen Getriebes. Hervorragend ist die Zugkraft einer Handarbeits-V 36 (!) - mit Ausgleichshebeln.

Ich habe in meine alte 55er mit Gleichstrommotor und Gußgestänge den Originalmärklinsound samt Decoder eingebaut, als Märklin die aufgefrischte Variante auf den Markt brachte. Samt Kabelbaum war dies über den Service von Märklin bestellbar. Das Ergebnis ist gut, der Sound (radsynchron) sehr gut, die Zugkraft wirklich top, die Höchstgeschwindigkeit aber stark gesunken. Ich schätze umgerechnet mehr als 50 km/h schafft die Lok nicht mehr in der Ebene ohne Last. Auf meiner Anlage zieht die Maschine aktuell 18 2-achsige Güterwagen auf einer bis zu 5-%-igen Steigung im Radius 1176. Meine 56 schafft dies nicht, auch nicht die 41 von KM1.

Citeret

Zurzeit zieht sie, mit ihrer "Schwesterlok" BR 56 als Vorspann, schwerste Güterzüge (>50 Achsen) eine 45 o/oo-Steigung im Märklinradius hinauf, auch im Schrittempo, ohne Schleudern...

Härtetest: das 55/56er-Pärchen schafft 76 Achsen, Wagen z.T. schwer beladen! Im Schritttempo jedoch hart an der Reibungs(Schleuder-)grenze

Hallo Spur-1-er

noch ein Nachtrag zu dem Kommentar von Diesel weiter oben, daß die 5505 ( und auch die 5508 ) mit Bühlermotor bei Vorwärtsfahrt Klappergeräusche vom Getriebe macht.
Das stimmte auch bei meiner, die Geräusche kamen vom Längsspiel des Motors (1,5 mm!), da wurde durch die Schnecke bei Vorwärtsfahrt die Welle unkontrolliert hin- und herbewegt.
Ich modernisiere die BR55 gerade: seit ich nun einen Faulhaber 3540K008 (gibt's günstig in der Bucht) ohne Längsspiel verwende, ist das Klappern komplett weg, das Getriebe ist leise! Jaulen tut es auch nicht.

Für den Einbau des 3540 muß man allerdings am Rahmen unter dem Motor ca. 2 mm Material wegnehmen, die Motorwelle auf 2mm abdrehen und die Motorträgerplatte für den größeren Zentrierflansch umarbeiten.
Andere Motoren ohne Längsspiel tun es aber bestimmt auch !

Ansonsten bin ich mit den Fahreigenschaften voll zufrieden, insbesondere hinsichtlich Zugleistung und Fahrsicherheit. Den Tender habe ich ebenfalls zur Stromabnahme umfunktioniert. Die BR55 hatte immer Probleme an den Märklinweichen wegen Kunststoff-Herzstück und Wackelkontakten der Weichenzungen.

Noch ein Nachtrag zu Christian: Die zulässige Höchstgeschwindigkeit der BR55 betrug gerade mal 55 km/h. Daher die Laufachse bei der BR56, die bei Vorwärtsfahrt immerhin 75 km/h "durfte".

Hat schon jemand einen zweiten Lautsprecher im Kessel vorne eingebaut? Wenn ja wie? Bin für Anregungen dankbar.

Gruß und Frohes Fest
Matthias

Hallo Matthias,

schau doch wie o.g. in diesen Link, da ist ein Foto von meiner Variante...

Federung bei Pur oder Finescale

Frohes Fest

Michael

Hallo Michael,

an das Bild erinnere ich mich - der LS kollidiert mit meiner momentanen Decoderanordnung, aber so was in der Art wird es vielleicht werden!

Gruß und Frohes Fest
Matthias

Hallo Jens,

eine gute Idee! Das werde ich mir gleich mal anschauen.

Gruß und Frohes Fest

Matthias

Citeret

Original von mat-spur1
seit ich nun einen Faulhaber 3540K008 (gibt's günstig in der Bucht) ohne Längsspiel verwende
Matthias

Hallo mat-spur1
aber Vorsicht, dieser Fauli hat eine Nennspannung von 8 Volt ! Also ev. mit den CVs. des Decoders ausgleichen, nicht dass er durchbrennt.

Hallo bbenning,

Nennspannung vom Fauli 8V ist klar. Ich fahre die Vmax des Uhlenbrock.Decoders CV5 auf 40 (max 63). Damit komme ich auf vorbildgerechte ca. 60 km/h.
(Auf dem Foto sieht man auch einen neuen Kabelbaum zum Tender. Die 7 Anschlüsse von Mä mit Risiko eines falsch aufgesteckten Steckers sind passé) Jetzt habe ich die benötigten 8 Anschlüsse und der neue Stecker ist versatzsicher (2x LS, 2x Radabgriffe, 2x Tenderlicht und 2x Telex-Kupplung)....

An ZettZeit:
Die Idee mit dem LS an der Trennwand im Kessel hat gut funktioniert. Ein kleiner LS unterstützt jetzt den großen im Tender, der Klang ist wesentlich besser. Angesteuert habe ich den kleinen parallel zum Tender-LS über einen Hochpass 50 µF und einen Trimmer, den ich durch den Kamin erreichen kann. Der Rauchgenerator ist raus, da ich eh rauchfrei fahre und außerdem der Seuthe bei der BR55 zum überhitzen des Kamins führen soll (siehe hier)

Danke nochmal für die Tips

Gruß
Matthias

Hallo mat-spur1,
schöne Arbeit, ich hab noch eine Frage, wie haben sie die Motorwelle abgedreht, kann man den Deckel vor dem anderen Wellenende abnehmen zum Einspannen im Futter?
Oder haben Sie den Motor zerlegt ?