Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Gunnar,

bis 1961 wurde Stahblau lackiert, also alle Kasten- E10er haben ab Werk Stahlblau.
Ab 1962 wurde Kobaltblau lackiert, sowohl bei fälliger Neulackierung im Rahmen der HU wie auch bei Ablieferung (Rheingold- Loks).
Also muss der Rheingold wie auch z.B. eine Bügelfalte Kobaltblau sein.
F-Züge und Kasten E-10er müssen Stahlblau sein, so lange sie noch Originallack tragen.

Grüße, Rainer

Deine Schachbrett-Lok kommt dann in 10 Jahren als Farbvariante für Sammler (weisses Krokodil).

Ist der angekündigte Zug eigentlich jemals von einer Dampflok gezogen worden, wenn ja von welcher? Gruß Peter

Hallo,

Spaßmodus an:

ja, Diese:

Spaßmodus aus..

Ich glaube nicht, höchstens im Verschub innerhalb des Bahnhofs...

Grüße, Rainer

Märklin hat wahrscheinlich für den Neuheitenprospekt ein Handmuster aus einer MAXI-110 "gezimmert". Den "Knubbel" wird es in der Serie sicher nicht mehr geben.
Allzeit HP 1!
Johannes

Zitat

Original von hornschu
Ist der angekündigte Zug eigentlich jemals von einer Dampflok gezogen worden, wenn ja von welcher? Gruß Peter

@ Peter Hornschu,

laut verlinkter Tabelle sind als Nicht-Dampfloks nur die V 200 u. V 160

auf der Relation Kaldenkirchen-Köln eingesetzt worden.

Bis 1961 ( der blau -beige kam ja erst 1962 ) waren dort auch BR 23 !

im Einsatz. Wenn man mehr als die zwei Augen zudrückt...?

hier die Tabelle :

http://www.heinrich-hanke.de/eisenbahn/r…ege/loreley.htm


mit freundlichen SPUR 1 Grüßen,

Dr. Wolf

Mit Einführung des neuen Rheingold zum Sommer 1962 wurde das Zugpaar F9/10 (im Gegensatz zum Loreley-Expreß) auf die Strecke Duisburg-Oberhausen-Emmerich-Arnhem verlegt. Dort zogen bis zur Elektrifizierung im Mai 1966 Hammer V200 den Rheingold. Deshalb hatten die Wagen auch Dampfheizung. Der ADüm (Aussichtswagen) lief aber nicht in die Niederlande. Der wurde in Duisburg mit dem F321 nach Dortmund gefahren. Der F321 hatte lt. Zugbildungsplan Wi 63/64 nur 4-5 Wagen: Avüm (Bedarf, aus F9 v. Chur), ADüm,Avüm,Avüm,Avüm (alle aus F9 v. Basel SBB). In der Nord-Süd-Richtung hatte dann F22 Rheinpfeil folgerichtig zwei Aussichtwagen im Zugverbund, weil es zum F321 keinen Gegenzug gab. Hier die Zugbildung ab Dortmund bis Duisburg Wi 63): 2-3 Avüm,ADüm,WR-Buckel,ADüm,Apüm,Avüm,Apüm(Mo-Sa),Avüm(bis 19.12.63 u. ab 30.3.64, n. Chur). Die Wagen ab dem WR-Buckel gingen in Duisburg auf den F22 über.

Interessant auch ab Sommer 1962 der F21 Rheinpfeil. Noch mit blauen Aüm und Schürzenwagen ausgerüstet, hatte der die neuen Kurswagen des Rheingold im Zugverband: Ab München mit E19+Avüm+3 Aüm,WRü Schürzenw, Apüm. In Nürnberg Kopf und mit E18 und gleichen Wagen nach Frankfurt(M), dort Kopf und mit E10.1 und Fr,So zusätzl. Aüm nach Duisburg, wo der große Wagentausch mit dem Rheingold stattfand.
Also auch mit einem Rheingold Abteil- und einem Großraumwagen lässt sich ein authentischer Zug bilden.

Gruß

Ronald

Hallo Dr. Wolf, hallo Ronald, in diese Richtung habe ich gedacht, danke für die Infos. Gruß Peter

Ich hoffe, die Spitzenlichter werden vernünftig gestaltet, so dass man auch ohne Beleuchtung sieht, welche Lampen rot und welche weiß sind. Die roten Lampenscheiben machen das Gesicht der E10 und der E40 erst markant ...

Habe leider dieses Thema erst heute entdeckt....

Ich kann mich erinnern, daß in der Frühzeit des E-Betriebes des "Blauen Enzian" die Leergarnitur mit einer 03 von Altona zum Abstellbahnhof Langenfelde gefahren wurde.

Dazu gab es in den 70ern ein Foto im "Fleischmann-Kurier"....

Beste Grüße

Hallo,
Schade, daß die E10 keine angetriebenen Pantographen hat, daher warte ich erst mal, vielleicht liest Märklin ja hier meinen Wunsch (Träum weiter....!), denn bei der E 03 ist das ja eine feine Sache!

Gruß

Klaus

Hallo Peter,
ich habe mal ein Foto gesehen, auf dem die spätere Museumslok 01 150 mit den blau beigen Rheingoldwagen unterwegs war, ob das allerdings eine einmalige Zusammenstellung war, kann ich nicht sagen.
Gruß
Ralph Müller

Hallo Klaus,

so verschieden sind die Geschmäcker.
Da ich mit aktiver Oberleitung fahre, kann ich keine angetriebenen Pantographen gebrauchen.

Gruß, Udo

warum nicht

meine pantos sind auch angetrieben und könnten mit oberleitung fahren (ist noch in planung und wird bei einer festanlage aufgebaut)

betätigen kann ich die pantos übers gleis der fahrbetrieb geht über die oberleitung

gruss heinz

Hallo,

ich finde eine Oberleitung ja super. Aber aus Erfahrung bei einen Kunden kann ich nur abraten diese funktionsfähig zu machen. Viele Stromabnehmer halten das nicht aus, verzundern in den Gelenken.
Wozu auch? Reichen die 10000 Adressen über die Schiene nicht aus?
Es reicht doch wenn der Bügel anliegt, er muss doch nicht stromführend sein?
Grundsätzlich kann man jeden Pantographen mit Servo steuern, gibts ja sogar in H0 schon serienmäßig...

Grüße, Rainer

Im neuen 012-Heft kündigt Märklin die E10 an mit dem Werbebanner "lieferbar ab Juli 2012". Das wäre recht bald ;-)