Wer hat erfahrungen damit? Wie muss man siech diese wagen vorstellen, von der qualit?t, von der montage?
Prinzipiell w?rde ich mich daf?r interessieren, wenn hier im forum leute w?ren, die damit schon erfahrung gemacht haben f?nd ichs nciht schlecht. Ich bin grad beim surfen mehr oder weniger durch zufall darauf gestossen.
Kann man die wagen eigentlich bei 1020 wagen mit schraubenkupplungen fahren? Sie sind so kurz, da m?sste das doch fast funktionieren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »C.M.« (24. Oktober 2006, 21:53)
Kleiner zusatz:
k?nnt ihr mir eine Website empfehlen, auf der beschrieben ist, welche wagen und welche loks man auf 1020er kurven mit schraubenkupplungen fahren lassen kann?
Ich habe die Erfahrung gemacht, da? man die Muschalek-Wagen problemlos im 1020er-Radius mit Schraubenkupplung fahren kann, auch im Gegenbogen ohne Zwischengerade.
Hallo,
ich habe zwei Muschalek Wagen, bin sehr zufrieden damit. Das Preis-Leistungsverh?ltnis ist ausgezeichnet.
Im 1020er Radius laufen auch etwas l?ngere Wagen mit Schraubenkupplung man muss hat die Spindel etwas lockerer lassen, nur das Schieben funktioniert nicht unbedingt.
Viel Spa? und viele Gr??e
Dieter
Bei mir fahren 2 Waggons auf der Anlage, die ich aus den Bausaetzen zusammengebaut habe. Kann diesen Waggon bedenkenlos empfehlen! 1 Stunde in Ruhe basteln und ein schoenes Model bereichert die Anlage!
Ansonsten einfach mal im alten Mosel-Forum nach den Muschalek Wagen suchen, dort gibt es auch jede Menge Lob...
Aufgrund des kurzen Radstandes laufen die Muschalek-Wagen sehr gut mit Schraubenkupplungen im 1020er.
Ich fahre ?brigens alle meine Fahrzeuge mit Schraubenkupplungen im 1020er, in den Kurven sind unbedingt ?bergangsb?gen erforderlich (1 St?ck H?bnergleis R=1750), dann kann schon ein 1020er Gleis folgen, Gegenb?gen unbedingt vermeiden.
Manche Loks scheren in den Kurven zu weit nach au?en aus (V200, V160, BR93), diese Loks kuppele ich mit einer Kuppelstange von IBT-Schulz.
Die einzigen Wagen, die ich mit Klauen-Kupplung fahre, sind die D-Zug-Wagen von M?rklin, die By4g-Wagen von H?bner, sowie die H?bner Donnerb?chsen.
Nur beim Schiebebetrieb mu? man sachte rangieren, sorgf?ltig verlegte Gleise sind auch sehr wichtig.
auf dem 1020er kann man eigentlich alle kurzen 2-Achser mit Originalkupplung fahren.
Ich glaube die Grenze d?rfte bei ca. 40 cm liegen. Beim ziehen d?rfte es eigentlich keine Probleme geben, aber wie schon vorher gesagt im Schibedienst.
Wie auch schon weiter oben gesagt, kommt es auch auf die Lok an.
Es w?re hier zu ?berlegen, ob man den ersten und letzten Wagen nicht mit Klauenkupplung ausstattet und diese mit Haken befestigt (bei der IG1 MA sind die z.B. die D-Zugwagen so ausgestattet). Bei Interesse bei Andreas Besthorn anfragen, er hat solche Teile ?mal fertigen lassen.
ich habe einige Muschaleks, sowohl selbstgebastelt als auch fertig montiert erworben.
Die Qualit?t ist absolut ?berzeugend! Das Basteln ging selbst mir, der so einen Friemelskram nicht so gerne mag, leicht von der Hand.
Schade, dass Muschalek momentan "pausiert", ich f?nd?s super wenn es da noch ein paar Erg?nzungen von den Kohlewagen und sogar die angedachten Modelle X05, X08 und den K06 geben w?rde. Bei dem Preis-Leistungs-Verh?ltnis w?rde ich mich eindecken damit
hallo ich habe von den wagen bis jetzt 10 st?ck und hoffe das es bald weitergeht mit der produktion und noch viele wagen folgen werden Modelle X05, X08 und den K06 da warte ich auch drauf
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »peterle« (25. Oktober 2006, 11:42)
diesmal warst Du einfach zu langsam, in sinsheim hab ich noch einen gekauft. Aber die Wagen sind bei dem Preis-Leistungs-Verh?ltnis wirklich wert darauf zu warten. Die Fahrwerke eignen sich auch f?r Umbauten zu Plattenwagen / Bahnhofswagen etc.
Hallo zusammen
Ich habe drei Wagen als Bausatz mir geholt und muss sagen die eisernen Kohlewagen waren in nicht einmal einer Stunde zusammengebaut. Sehr gute Qualit?t und einfach zu bauen.
Von Schraubkupplungen habe ich hier ein Beispiel, wie ich M?rklin Weichen verlegt habe, um keine Gegenbogen zu machen, und das fahren mit Schraubkupplungen zu erleichten.