Spur 1 Gemeinschaftsforum

Ich habe meine Märklin 55003 Echtdampf vor ein paar Wochen bekommen. (Wegen Krankheit nicht probelaufen - jezt bin ich aber gesund worden. ;-)

Auf Grund die große Triebräder, denke ich es ist offenbar ein Lok für Eilzüge kontzipiert. Aber - konnte es sein, dass so ein Lok jedenfalls Güterwagen trägte?

Ich frage, weil ich im Moment nur zweiachsiger Person- und Güterwagen bezitze. Zweiachsiger Personenwagen hinten den Lok, sieht aber nicht nur falsch, aber auch viel zu komisch aus :-)

Besser also mit die Güterwagen. Aber Ich will mich ebenso besser fühlen, wenn es so auch virklich passieren konnte... Nicht regelmäßig, aber... Konnte es so etwas passieren? Weiß jemand?

Grüßen aus Stockholm

Hallo nach Schweden,

die BR 18.4 (bayr. S3/6) ist als Schnellzuglok für die Königlich Bayerische Staatsbahn entwickelt worden. Sie war auf allen Strecken in Bayern und später auch außerhalb (z.B. Rheinstrecke) im Einsatz.
Besonders bewährt hat sie sich mit Eil- und Schnellzügen im Hügelland. Die letzten Jahre (bis Mitte der 60er) war sie überwiegend im Allgäu unterwegs.
Sicher gehörten in dieser Zeit auch Personenzüge zu ihrem Aufgabengebiet; diese wurden aber sicher nicht mehr aus 2-achsigen "Donnerbüchsen" gebildet. Besser wären da schon die 3-achsigen Umbauwagen.
Diesen Zügen wurden gelegentlich auch mal 1 - 2 gedeckte Güterwagen beigegeben.

Da es bei der Eisenbahn aber wohl nichts gab oder gibt, das es nicht gibt, mag eine S3/6 auch mal einen Güterzug (Eilgüterzug) befördert haben.

Beste Grüße aus SüdostBayern
Gerald Thienel

Es gibt sogar farbfoto's aus den sechsziger jahre mit S3/6 vor 2-achsern; ist also möglich!
Dennoch passen eil- und schnellzugwagen besser zur Lok.

Grüsse aus dem verschneiten Holland, Ruud Berkhuizen

Eine frage der Deutschen Nomenklatur; Was ist den Unterschied zwischen Eil- und Schnellzug? (Auf Schwedish kenne ich nur "Schnellzug" (Express) und "Nahverkehrzug" - na, ja, gibt auch "Fernverkehrzug", die etwas in zwischen sind :-)

Moin Andreas,

Personenzug (Nahverkehrszug) haelt an j e d e r Milchkanne,
Eilzug haelt an jeder 3. Milchkanne,
D-Zug (Schnellzug und Fernzug) haelt an jeder 10. Milchkanne.

Die Endgeschwindigkeiten erhoehten sich durch weniger Brems- und Anfahrvorgaenge.
Die Durchschnittsgeschwingdikeit demgemaess natuerlich auch.

Gruss Jan Borgers 2005-03-02

Aber was steht eigentlich "D-zug"? "Deutsches Zug? ;-)

Es ist ein Zug gebildet aus Durchgangswagen ( D-Zugwagen in der Regel vierachsige Wagen mit geschlossenem Übergang an den Wagenendenz.B. E 30 )gebildet , also nicht mit Abteilwagen oder Donnerbüchsen .
Gruß
Paul

Die 1 Millionen Euro Frage bei Günther Jauch: Was ist das D in D-Zug:

- richtig: "Durchgangs-"

(oder so ähnlich...). Da kann man also durchgehen...

mfg
Axel

Hallo, wer´s nicht erlebt hat bann´s ja auch nicht wissen?
D-Zug: Der durchfahrende Zug! E-Zug: Die Alten nannten ihn früher den beschleunigten Zug, weil er es etwas eiliger hatte. M.f.G.

Mein Verständnis von "Durchgangs"-Zug ist nicht die Wagenform mit der Möglichkeit zum Durchgehen, sondern daß der Zug durchgeht, und zwar durch Bahnhöfe, an denen er nicht hält. Deshalb ist er ja SCHNELL wie ein D-Zug.
Nichts für ungut.
Sven

Ich empfehle bei solchen Fragen immer Wikipedia:

http://wikipedia.de,

in diesem speziellen Fall besser gleich:
http://de.wikipedia.org/wiki/D-Zug

mfg
Axel

Leider falsch!

Schaust Du:
http://de.wikipedia.org/wiki/D-Zug

mfg
Axel

Hallo Andreas,
S3/6'er waren auch mit Schnellgüterzügen unterwegs. Ihre ausserordentliche Langlaufeigenschaft machte die Lok auch dafür brauchbar. Also kein Beinbruch eine S3/6 mal mit einem Güterzug auf die Strecke zu schicken.
Grüße vom Bodensee
Hubert

Auch, das mit den guten Langlaufeigenschaft ist intressant zu kennen!