Spur 1 Gemeinschaftsforum

guten Tag speedyxp,

noch ein kleiner Tip: da die Beschriftung der 38 1803 fürchterlich ist (z.B. viel zu große BD/Bw Schilder, und alle nicht erhaben) würde ich bei Beckert

einen neuen Schildersatz anfertigen lassen. Die Betriebsnummer kann ja bleiben, aber es sind dann wenigstens "echte" Schilder. Man könnte sich

dann sogar noch überlegen, statt des Balkens / Dreiecks das Gattungsschild P 35.17 anzubringen. Schaut einfach kompletter aus. Allerdings sollte

dann passend der DB-Keks durch den Schriftzug Deutsche Bundesbahn ersetzt werden, das passte dann besser mit dem Gattungsschild zusammen.



mit freundlichen SPUR 1 Grüßen,

Dr. Wolf

Hallo Marc,

Hübner hatte sich diese Lok mal vorgenommen. Da geht noch richtig was, er hat natürlich massive Eingriffe getätigt, Vorlauf, Tenderdrehgestelle, Räder, gesamtes Gehäuse geräumt und neue und zusätzliche Leitungen verlegt, neue Lackierung, Steckdosen, Triebwerksbeleuchtung, ..., denk mal drüber nach bevor Du die Schilder anbringst. Das bedarf natürlich ernorm viel Zeit und auch etwas können.

Gruß Peter

Hallo Marc

Hallo Marc ,

habe schon einige Umbauten gemacht ,kann dir dazu einige Tipps geben , was man alles machen kann . Eine BR 38 habe ich auch gerade in der Mache , Umbau auf preussische Windschneide .

Gruesse von Thomas aus den Taunusbergen

Hallo Marc,

das ist dir gut gelungen - muß ich neidlos eingestehen. Meine Märklin 38 (identisches Modell) ist seit fast 2 Jahren im Umbau. Habe allerdings einen Radikalumbau des Antriebs vorgenommen. Der Allstrommotor ist rausgeflogen und an seine Stelle habe ich einen vertikal verbauten Maximotor eingesetzt. Dazu waren natürlich massive Bohr- und Fräßarbeiten notwendig. Die 6 Antriebsräder haben dann noch jeweils einen Pilzschleifer erhalten. Der 3.5er ESU Loksound XL und ein Visaton Speaker liegen ebenfalls schon bereit. Naja und nun liegt das hier so rum und liegt rum und liegt rum...:-) Die liebe Zeit fehlt mal wieder.

Und damit sich die ehemalige Allstrommaschine nicht so langweilt steht schon das nächste Projekt daneben in Form einer BR55. Da wollte ich aber einen Glockenankermotor mit Getriebe von SB Modellbau einbauen. Allerdings sind 225€ für so einen Motor ne' ganz schöne Ansage in Relation zum Wert der Lokomotive - Da hadere ich doch etwas mit mir.

Hast du denn positive Resultate was die Fahreigenschaften angeht mit dem Permanentmagnetumbau?

Ich habe bisher immer nur abgeraten bekommen davon.

Wie siehts mit der Zugkraft aus? Schafft die P8 denn noch so 6-8 Umbauwagen?



Viele Grüße



Matthias

Hallo Marc,

die Hübner 38er war zwar geplant wurde aber nie aufgelegt!!!

Gruß Carsten

Hallo Diesel,

Ok, das kann sein, dann habe ich mal (wieder) etwas falsch verstanden!!!!
Aber das der Herr Hübner mal so etwas gemacht hat war mir bis heute auch neu.

Gruß Carsten

Hallo Marc,

auf alle Fälle würd´ ich der Lok noch bessere Lampen spendieren.
Die Windleitbleche müssten einen etwa 5mm größeren Abstand zur Rauchkammer bekommen, hab Dir mal Bilder meiner etwas nachgebesserten Kiss-P8 angehängt.
Am Führerhausdach fehlt die Aussteifungssichel, die Tenderbrücken-Beleuchtung hatten nicht alle Loks. Die Tenderdraufsicht lässt sich mit ein paar Kohlen beiderseits des Tenderaufsatzes nachbessern.

Wir haben hier ja schon so manche schön zurechtgemachte Märklin-Loks geniessen dürfen, eine P8 war noch nicht dabei.

Gruß aus Reutlingen
Michael

guten Tag,

Habe aufgrund eines Tips mir vor ein paar Jahre mal das Heft Hp 1, vom Willy Kosak Verlag besorgt. Darin beschreibt Axel Henkenjohann sehr gut, wie man aus einer Göppinger Baureihe 38 ein (fast) kleinserienmäßiges Modell herstellen kann. Bastellschritte und Fotos, sowie eine Stückliste und Herstellerhinweis zu den verwendeten Teilen sind mit angegeben.

Sehr zu empfehlen, sofern man sich an besagte 38 ranwagen möchte. Basis war hier allerdings nicht die oben erwähnte 38 1803 mit den großen WL-Blechen, sondern eine neuere Version mit Witte BL. In diesem Falle mit Wannentender-zum Umbau in eine Wendezuglok mit geschlossenem FH.

Trotzdem eine hervorragende und schön bebilderte Vorlage für Verbesserungen der Lok. Es handelt sich um das laut homepage noch lieferbare Heft 18 ( 1/2001 )

zuerst links auf Zeitschriften klicken, danach auf Magazine, danach Heft 18 anscrollen !

http://www.h0pur.de/

Evtl. hilft`s dem ein oder anderen Umbauer und Verbesserer als Anregung.



mit freundlichen SPUR 1 Grüßen,

Dr. Wolf

...etwas suchen aber es gibt auch noch das schortenser lok-aw, link http://lokaw.twister-pc.de/index.php?38 helmut schemmel, der hat auch ne 38 gesupert (umgebaut) sehenswert....

grüsse aus jever

Holger,

Du hast soeben meinen Tag gerettet!

Was hatte ich diese super homepage gesucht! Das Layout hatte ich noch klar vor Augen, konnte sie aber auch mit intensivem Googlen über etliche Stunden nicht mehr finden.
Hatte sogar hier im Forum vor einiger Zeit mal deswegen eine Frage gestellt.

Die gezeigten Umbauten sind wirklich spitze und hervorragend mit Bildern dokumentiert. Sie zeigen, was man mit entsprechendem Können und Zeit aus den Märklin Loks rausholen kann.

Gruss,

Michael.

Hallo Eisenbahnfreunde,

ich finde die Umbauten (man sollte eher von Neubauten sprechen) auf der von Holger verlinkten Seite auch faszinierend,
wobei man viel Zeit und Geduld in solch einen radikalen Neubau stecken muß.
Es wäre eine Überlegung wert, bei diesem Modell zumindest die alte aus Blech gestanzte Steuerung durch eine aus neuerer Produktion von Märklin zu ersetzen,
z.b. von der Wannentender P8 (sofern man die Steuerung überhaupt noch bei Märklin nachbestellen kann).
Man müßte natürlich prüfen, ob die Zapfen der alten Räder für die neuen Kuppelstangen so ohne weiteres passen.
Vielleicht weiß da jemand mehr.

Gruß aus Hamburg

Henning

Eine wirklich tolle Seite - ich hab sie mal in die Linkliste eingefügt, damit sie nicht wieder "verloren" geht.....

Hallo zusammen,

ein wenig habe ich auch an meiner Wannentender-BR38 (5597) herumgebastelt....

Unter anderem waren das ein paar zusätzliche Leitungen, Tauschteile wie maßstäblicher Schlot, die vom Michael Staiger angesprochene
Aussteifung unter dem Dach, geschlossener Holzboden und Riffelblech-Tenderbrücke, Personal im Führerstand, allgemein ein paar Zurüstteile an den Pufferbohlen,
neue Beschilderung vom Hrn. Kohlrausch.

Technisch kamen ein Visaton Frws5r im Kessel und ein Frs7s im Tender zum Einsatz, ein USA-trains Rauchgenerator (getaktet, mit Bläserfunktion im Stand), ein
Zimo-Sounddecoder mit Zusatzverstärkerplatine, LED-Spitzenbeleuchtung (warmweiß/rot separat bzw. automatisch wählbar, Rangierlicht,....), zusätzliche Stromabnahme der Tenderachsen, Hallsensor und ein eigenes Soundfile.

Für die Lok habe ich noch Finescale-Radreifen liegen, zum Umbau auf super-NEM.

Irgendwann kam aber der Moment, an dem mir klar wurde, dass es nie fertig wird, wenn die Lok schönere Räder bekommt wird mir der nächste Punkt ein-/ auffallen,
wo etwas nicht stimmig ist oder noch schöner werden könnte.
Damit war der Umbau also quasi abgeschlossen, obwohl ich noch viel mehr hätte tun können, sie bleibt eine *Unvollständige*

Die Wannentender-Lok hat den großen Vorteil, dass sie bereits einen überarbeiteten Antrieb ab Werk hat, ein brauchbarer Gleichstrommotor, das schönere (und
nahezu verschleißfreie!) Kuppel- und Treibgestänge. Die Zahnräder zwischen den einzelnen Kuppelachsen sind entfallen, dadurch rasselt die Lok auch nicht mehr.
Der Motor ist sowohl mit ESU wie auch Zimo-Decodern fein regelbar.

An der alten BR38 hätte ich gar nicht erst angefangen, da sind für mich der Antrieb und die Kuppelstangen das Totschlagargument, denn die Stangen bleiben sichtbar, wenn der SB-Motor für teuer Geld eingebaut wird....

Ich muss mal den Film suchen von Borken 2009, da war die Lok mit meinem 3yg-Wendezug unterwegs.

@ Henning/k4T30 : es gibt die Kuppelstangen neuerer Bauart nicht mehr, und sie würden nicht auf die alten Zapfen passen...

EDIT: muss mich korrigieren, Beschilderung ist vom Hrn. Kohlrausch...