Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat von »bahnwerk«

Moin Steffen,

Dem Gedanken, einfach beide Loks einer "Doppeltraktion" unter der selben Adresse laufen zu lassen, dürfte wenig Erfolg beschieden sein:

1. Vorbildwidrig hätten beide Fahrzeuge die selbe Stirn- bzw. Schlußbeleuchtung. Das ließe sich umgehen, wenn der zweiten Lok eine andere Adresse zugeteilt wird, die heutigen "Zentralen" bieten durchaus die Möglichkeit der Multitraktion, so dass beide Loks auf einem Regler laufen und die restlichen Funktionen getrennt schaltbar sind.

2. Die Decoder beider Loks haben jeweils eine eigene Lastregelung und arbeiten "gegeneinander", da die Last der Loks nicht gleich sein kann. Sie kommen also um eine Änderung der Lastregelung in den Decoder-Parametern nicht umhin. Das Ausschalten der Lastregelung ist keine Lösung, ein mangelhaftes und kaum vorbildorientiertes Fahrverhalten wäre bei den meisten Loks die Folge.


Hallo Thomas,

eine solche Antwort habe ich befürchtet, hier rächt sich wieder mein mangelndes Wissen..... dann bleibt eigentlich nur die probate Lösung von Tante M aus dem H0 Bereich: Die zweite Lok ist ein Dummy... so wie Udo unten geschrieben hat mit zwar einem eigenen Antrieb (der Zugkraft wegen) aber ohne eigenem Decoder oder wie jetzt Gerald schreibt (bin einfach mit meinem Zwei-Finger-System zu langsam ).

Ich möchte zwar Rainers Beitrag nicht weiter mit meinen Gedanken verschmutzen, aber als Frage an mitlesende Kollegen: Wie hoch wäre denn das Interesse hier im Forum an einer BR 151 (Kunstoff oder Messing// mit einer Variante Doppeltraktion)?



Vielleicht kann Rainer ja nochmal mit seinem Chef telefonieren

Zitat von »Gerald«

Doppeltraktion optimal: eine Lok ohne Antrieb, jedoch mit Dekoder für Sound, Rauch und Licht