Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Georg,

ja, gemacht habe ich das schon einmal beim Märklin-VT98, leider hatte ich verpasst, da Bilder von zu machen, es war auch nicht meiner.

Es war nur recht eng im WC-Raum, wo der Decoder drin ist, und man muss jeweils Steuer- und Laststromkreis puffern.
In der Adapterplatine steckt ein H0-Decoder mit 21-pin mtc-Schnittstelle, da kommt man an die drei Anschlüsse +20V, +5V und Masse heran.



Der VT darf danach nicht mehr mit analog Wechselspannung betrieben werden, der Umschaltimpuls würde den Kondensator zerstören.
Besser wäre ein 35V Kondensator statt des 25V, die sind aber von der Bauform her auch größer.
Auch die Kapazitätsangaben in der Zeichnung sind für H0 gemacht, Minimum wäre je 2200uF, bei den 25V bzw. 35V würde ich zwei parallelschalten, dann kommt man mit kleineren Bauformen hin.
Die Ladeschaltung mit Diode und Widerstand ist wichtig, nicht weglassen, dient der Ladestrombegrenzung.

Hallo Georg, auch ich hatte einen gekauft, als er rauskam. Erst die Vorfreude einen zu bekommen, dann die Ernüchterung. Noch am gleichen Tag habe ich Ihn zurückgeschickt. Auch meiner blieb auf jeder Weiche stehen, z, Teil schlugen auch Funken. Die Innenbeleuchtung war nur am Flackern. Das war das einzige Fahrzeug mit dem ich je Probleme hatte. Mfg Blechmütze

Hallo,

Die gleiche Erfahrung hab ich auch gemacht (stottern usw.) ich habe nun VT und VS mit einem Kabel und Stecker Stromtechnisch miteinander verbunden, jetzt geht es problemlos

Grüße

Ingo

Hallo Georg.

Das was Ingo habe ich auch so gemacht.
Und bei mir lauft er auch Super so.

Mit freundliche grussen Ernst.

Hallo Georg.

Bei meine sind die original Stromabnehmer verwendet.
Habe diese einfach mit einander verbunden.

Mit freundliche grussen Ernst.

Hallo Georg,

habe auch die originalen Stromabnehmer verbunden - im VS an der Platine (VS zerlegen) und am VT an den beiden Radschleifern (ohne zerlegen)

Grüße

Ingo