Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Jörg,

das mit den Wechselohren hatte ich vor Jahren schon mal bei der Ankündigung der BR 24 dem Herrn Hübner vorgeschlagen. Es gab ja drei verschiedene Windleitbleche bei der BR 24. Aus fertigungstechnischen Gründen war das damals nicht möglich.

Grüße

Hallo!

Also ich halte den Vorschlag "Wechselohren" anzubieten für vollkommenen Unsinn!

Es müssten passende Vorbilder ausgesucht werden, bei denen alles passt. Welcher Einser akzeptiert denn die falsche Loknummer weil seine bevorzugte Variante der Windleitbleche an der Lok ist? Oder wenn sogar Wechsel-Loknummern dabei wären, dann würden andere Beschriftungen wieder nicht stimmen und erneut würde geschimpft.

Selbst bei der BR 24 gab es nicht nur 3 Varianten von Windleitblechen, sondern auch zwei Tendervarianten (geschweißt und genietet), zwei unterschiedliche Winkel beim Knick des Umlaufs, Varianten mit Schürze bzw. Teilschürze. Dann kommt dazu, dass manche Maschinen nur in Epoche III a die Wagner-Bleche hatten, was wiederum zwei statt drei Stirnlampen verlangt....

Bei 01 und 03 kommen noch die unterschiedlich großen Vorlaufachsen-Räder hinzu, die Tendervarianten genietet und geschweisst mit 30 bis 34 Kubikmeter Fassungsvermögen.

Bei einer BR 44 wird es noch komplizierter: Schürze, Teilschürze, ohne Schürze, Tenderbauform...

Bei der BR 50 gibt es ük Varianten mit verschieden vielen Domen, fehlendem vorderem Fenster, Scheibenrad, viereckigen oder runden Rohrverkleitungen zum Zylinder hin, Norweger-Führerhaus und und und..

Soll das Ganze am Ende ein Syswtem wie bei Lego werden?

Wer die Bleche wechseln will, hat die Möglichkeit sich Zurüstteile zu beschaffen, ob als Ersatzteil des Herstellers oder bei entsprechenden Firmen. (Früher wäre Wilgro hier erste Wahl gewesen)

Für den Markt und damit aus kaufmännischer Sicht ist der Vorschlag jedenfalls vollkommen unrealistisch!

Grüße

Diesel

...das ist ja spannend!

Wie sieht es denn da bei einer BR44 OHNE Windleitbleche aus,
gab es das und gibt es Fotos?

Ich will meine Kiss 44er gerne ohne "Ohren" fahren und da keinen Fehler mit der Beschriftung machen.

Bis dann,
Burkhard

Hallo,

es war ja tatsächlich so, dass im Laufe der 50er Jahre die alten Wagnerbleche gegen Wittebleche getauscht wurden. D.h. ein und dieselbe Lok sah, meist nach einem Aw-Aufenthalt, plötzlich deutlich anders aus, denn der Tausch der Bleche war doch eine sehr markante optische Veränderung. Insofern liegt Jörg mit seinem Ansatz da schon nah am Vorbild. Allerdings wurden bei diesem Aw-Aufenthalt im Rahmen einer Regel- oder Bedarfsausbesserung oft auch andere, optisch meist weniger auffallende Bauartänderungen durchgeführt (z.B. Entfernung des Rauchkammerzentralverschlusses, Anbau eines dritten Spitzenlichtes, Anbringung des DB-Kekses, uvm.). Und geändert hat sich auf jeden Fall das angeschriebene Untersuchungsdatum. Das ist allerdings weniger auffällig.

Auch wurden manchmal die Tender bei den Loks getauscht. Das hatte Kiss bei der BR 50 schon berücksichtigt und das Modell mit Normal-, Kabinen- und Wannentender angeboten. Die Tender gab es auch einzeln zu kaufen. Auch KM1 bietet/bot bei den BR 50/39/18 unterschiedliche Tender an.

Wenn man so etwas allerdings individuell modular anbieten will, ist für den Hersteller eine intensivere Recherche und ein fertigungstechnischer Mehraufwand nötig. Ob sich das dann bei der kaufmännischen Kalkulation rechnet, sei dahin gestellt.

Grüße

Hallo Kameraden,

gibt es eigentlich folgende 01 - Version: Wagnerbleche, Pumpen bereits an den Umlaufblechen, Altbaukessel, DB-Beschriftung, Tender 2 2 T 32.
Ich habe ein diesbezügliches Modell angeboten bekommen als 01 197, finde aber kein Bild über die 1:1 Version. Danke für evtl. Hinweise.

Grüsse
Reinhard