Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

Gerade K&K sind für ihrer Verschiebereien bekannt und müssen dafür nicht gesondert gelobt werden, das sie mal wieder den Termin nicht halten können.

Welche Änderung sind das bei der 03, da ich keinen Infobrief habe, entzieht sich das meiner Kenntnis? Wenn Sie wesentlicher und intensiver Natur? Dann wette ich, dass die 3 Monate nicht zu halten sind. Somit wäre das Lob wohl ein wenig übertrieben.

Gut ist natürlich das man das bekannt gibt, aber sind dann auch alle damit einverstanden? Nicht das es wie bei der BR62 ist, wo auf einmal ganze Lampen, Fahrwerksbeleuchtungen nicht daran sind und der Kunde die Lok nehmen musste wie sie kommt.

Gruß

Marc

Wer meinen Rechtschreibfehler gefunden hat, darf ihn natürlich behalten!

Die Informationen von KM 1 zu den Kunden sowie die Aktualisierungen in der HP sind deutlich besser geworden und das darf man auch mal loben.
Gruß
Alexander

Zitat

...
entzieht sich das meiner Kenntnus?
...

Hallo Marc,

da scheint es noch einiges mehr zu geben, was sich Deiner Kenntnis entzieht.

Von Dir hätte ich weniger Polemik erwartet.

Hallo,

Habe die 03 nochmals in Heilbronn gesehen. Das wird ein Super-Modell - da bin ich mir sicher.
Was das Thema der 03 mit der 62 zu tun hat, erschließt sich mir nicht.

Den Infobrief erhalten nach meiner "Kenntnus" nur Direktkunden, oder diejenigen Kunden, die sich dafür beim Hersteller anmelden. In diesem Brief steht übrigens auch, daß nur soviele 03er gebaut werden, wie bestellt sind. Und, Umbestellungen auf andere Ausführungen sind noch kurzfristigst bis 30.9. möglich.

Habe auch eine bestellt, und finde es lobenswert, daß nach der langen Vorlaufzeit nun die aktuellen features, (sorry-Eigenschaften/Merkmale), eingebaut werden.

hallo jungs,


habe neulich mal zeit gefunden,meine 58er von kiss zu testen. nach ner halben stunde viel die servoumsteuerung und der rauchgenerator gleichzeitig aus. heute habe ich meine 62er von km1 getestet. ebenfalls nach einer halben stunde wollte der zylinderabdampf nicht mehr dampfen. mein fazit ist, das alle zwei hersteller nur mit wasser kochen. will sagen, das lieferzeiten mir relativ egal sind, es sollte aber dann doch funktionieren, wenns dann geliefert wird.

gruß
jens

Hallo Jens,

es geht hier nicht um den Ausdruck perfekt, ich glaube das die Anforderung von Seiten der Kunden, also uns,

immer größer werden.

Die Folge ist man versucht immer mehr in den Decodern zu realisieren bei gleichbleibender Größe.

Dass das zu einer unter Dimensionierung der Bauteile führt ist unbestreitbar.

Die Belastung der Decoder wird immer Problematischer,

die Bauteile lassen keinen großen Spielraum der Belastung mehr zu. Leistung bedeutet auch wärme,

ich schwitze auch sehr stark, wie soll die noch abgebaut werden,

wenn ich allein an die Größe eines 2N 3055 denke, eine kleine Heizung.

Der daraus resultierende Teil sagt mir, es gibt keine Langzeit Tests mehr für die Elektronik.



Aber nichts Neues in unserer schnell Zeit.



Die Endkontrolle übernimmt der Kunde.

Heribert

hallo heribert,

stimme dir teilweise zu. es ist aber genügend platz in den tendern der loks. wir bauen bis auf den zylinderdampf solche licht- und digitaltechnik in loks der spurweiten tt und h0 ein. solche ausfälle wie ich sie bei meinem spur 1modellen erlebe, haben wir dort nicht. man merkt deutlich, das die digitaltechnik mit ihren ganzen funktionen in spur 1 noch nicht ausgereift ist. das geht schon teilweise mit der unlogischen verkabelung mancher spur 1 loks aus dem reisland los.

beste grüße

jens

Hallo HBW10,
so ganz stimmt das ja nicht, die höheren Leistungen finden eher in den Microprozessoren statt, weil die Programme immer mehr können sollen, teilweise findet man deshalb nun schon mehrere auf den Platinen.
Die Programme werden immer umfangreicher und deshalb auch immer fehlerbehafteter.
Die Endstufen sind heute im Gegensatz zum 2N3055 meistens Leistungs FETs , die fast gar nicht mehr warm werden und deshalb einen viel höheren Wirkungsgrad haben.
Das geht natürlich nur mit Takten (Ein - und Ausschalten) oft mit bis zu 40KHz , Längsregelung würde viel Wärme produzieren.

Warum nun ausgerechnet immer wieder Servos ausfallen, im Flugbetrieb fast unverwüstlich,
ist mir auch ein Rätsel, ev. sind sie zu klein und die Mechanik wegen Lack usw. zu schwergängig, ev. zu schlechte 5Volt Versorgung.
Sie dürfen beim Anlaufen der Endstellungen nicht blockiert werden, sonst ziehen sie viel Strom und die 5Volt Versorgung schaltet ev. ab.
Problem hier auch, dass der Benutzer keine Feinjustierung selbst machen kann, zumindest nicht mit der Zusatzplatine des ESU XL 3.5, die Programmersoftware
dafür ist nur für Firmen, denn bei mechanisch bedingten Differenzen müßten die Endstellungen oft an die Mechanik angepasst werden.

Bei der 45er von Kiss hat man anscheinend deshalb den Servoweg ziemlich klein gehalten, hoffendlich kommt sie bald wieder, ist gerade im AW Kiss.
Hauptproblem also bei den Servos dürfte schwergängige Mechanik sein, verschiedene mechanische Endstellungen, die müßten sich eigentlich erst mal ohne Servo freilaufen.

Hallo bbening,

ich bin mir schon im Klaren darüber das die Technik nicht stehengeblieben ist,

aber in unseren Loks treffen ja unterschiedliche Welten aufeinander.

Der Decoder stammt von ESU der Dampf von KM 1, der Servo von xy,

und genau hier entstehen die Schwachstellen.

Wer hat das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten

über einen längeren Zeitraum getestet, und wie behandelt der Kunde diese Kombination?

Auch meine 50 war bereits bei KM 1 zur Reparatur,

wenn ich dann höre Kondenswasser habe den Rauchgenerator zerstört, stellt sich die Frage Konstruktionsfehler?

Aber damit werden wir leben müssen, wie viele Autos werden in die Werkstatt zurück gerufen, und keiner Regt sich auf!

Heribert

Hallo Ralf,

hast Du die Informationen aus einem Info-Brief direkt an Dich adressiert (also an die Besteller einer 03) oder aus dem KM1 Newsletter September 2012 (ist noch nicht auf der Internet-Seite von KM1 eingestellt)?
Auf der Internet-Seite sind die Informationen noch nicht zu sehen, zumindest kann ich sie nicht finden.

Viele Grüße
Ralf

Hallo Ralf,

den Infobrief haben die Kunden (per E-Mail) erhalten, die die BR 03 DIREKT bei KM-1 bestellt haben.

Grüße
Gunnar

Hallo Baureihe50,
ja, das ist eben so in den Foren, das Themen zerissen werden, das liegt aber auch daran, dass das Thread- Thema nicht durchgeschleift wird,
das man eh nur auf die letzten Einträge schaut und darauf reagiert.
Da muss ich mir auch selbst Asche aufs Haupt streuen

Wenn bekannt gegeben wird, das noch positive Verbesserungen bei der 03 gemacht werden, ist das schon zu belobigen.

ehrlich gesagt bin ich froh, dass z.B. die BR23 keine zu öffenenden Sanddeckel hat, geschweige denn einen Servo. Das ist wirklich alles "Zeugs" was wie geschrieben sich verklemmt (Sanddeckel war der Erste was bei meiner 18.6 beim legen auf die Lokliege zu Problemen geführt hat) oder wie auch immer kaputt gehen kann. Je mehr drin ist, um so mehr geht flöten. Wie bei den Autos. Also beschweren wir uns nicht, wir wollen es nicht anders. . . . . (zumindest Einige)

... hinzu kommt, daß viel Klimbim das Modell unnötig verteuert.

Gruß, Udo

Hallo Lullus,

Zitat von »Lullus«

HIER GEHT ES UM DIE 03ER VON KM1 "PREMIUM EDITION" und nicht..."Personal Edition"

Die KM1 BR23, KM1 Köf sind Teil der "Classic Edition" und selbst die BR23 von Kiss war Teil der "Special Line".

Eine "Personal Edition" kenne ich nicht, aber vielleicht entzieht sich das ja meiner Kenntnis zu KM1 . Die BR218 ist nur von Märklin gebaut worden. Kiss und KM1 hatten keine, jedenfalls kenne ich kein Model.

Gruß

Marc