Spur 1 Gemeinschaftsforum

Genauso ist es: ganzer Mond - ganze (Trieb-)Wagen! Jede Niete an der Lok wird nachgemessen und alle Leitungen müssen freistehend sein. Aber ein Triebzug darf sichtlich kastriert werden - komisch.

Aber nochmals: Sollte das Projekt zum Scheitern verurteilt sein, nur weil die Mehrheit lieber einen Kurzen hätte und es den nicht geben wird, dann lieber einen UNmassstäblichen Triebzug. Ich würde den nicht kaufen, aber auf Treffen mich an ihm erfreuen.
Ohne die Märklin-D-Zug-Wagen sähe es ja auch komisch aus auf den Anlagen. Leider hat bisher kein Hersteller sich an "normalpreisige", lange Wägelchen rangetraut. In meinen Augen hat Märklin den Markt da auch falsch "erzogen". Wer mit einem 26m-wagen nicht um die Ecke kommt, muss entweder die Ecke zu einer Kurve machen oder sich andere Wagen kaufen oder sie in der Vitrine lassen und nur bei Treffen oder Freunden fahren. Der Möglichkeiten gäbe es viele ...

Die Option auf einen Dreiteiler mit Extrawaggon fände ich da hilfreicher für Kaufinteressenten.

auch richtig

Hallo Zusammen,

Den Ausführungen von Diesel kann ich mich nur anschliessen.

Fakt ist das Märklin den Schrumpfmaßstab eingeführt hat und diese Wagen auf vielen Anlagen laufen. Dazu passt halt auch nichts in maßstäblicher Länge. Das sieht nebeneinander einfach blöd aus.

Daher wurden "verkürzte" bei Wunder nicht bestellt, da den "einfachen Leuten" zu teuer, Maßstäbliche bei Hübner aber nicht weil sie in der Länge nicht passten. Und die Messingfetischisten den "Plastikkram" vom Papa Hübner nicht wollten. Die das besondere wollen (maßstäblich, lang, messing) sollten sich einen bei Wunder bestellen, der dann auch in die Pötte kommen wird weil endlich Bestellungen vorliegen. Die andere Fraktion, die weitaus größer ist, wird mit einem VT08 im Märklinmaßstab glücklich werden zum bezahlbaren Preis.

Ich kann mich aber genau wie Diesel ausgeruht zurücklehnen, da ich Fahrzeuge bevorzuge die in größerer Stückzahl das Bild der Bahn bestimmten.

Grüße aus Aachen

Norbert

Hallo,
ich meine gelernt zu haben, daß die Umfragen und Aussagen hier im Forum bezüglich der Stückzahlen von Spur1- Produkten für Hersteller nicht relevant sind!

Also lasse ich mich mal überraschen, ob der VT kommt, glauben tu ichs nicht!


Seinerzeit habe ich bei Kiss einen kompletten Zug verkürzte Silberlinge bestellt, habe nie welche bekommen, egal, ich lebe immer noch sehr gut!

Bei Wunder habe ich keine Verkürzten bestellt, hätte aber welche genommen.

Sollten jetzt die langen Silberlinge kommen, würde ich mal einen kaufen, um zu sehen, ob er überhaupt durch 1020er Radien fährt und wie das ganze dann noch optisch wirkt!

Ehrlich gesagt bin ich der Meinung, daß die Hersteller in den nächsten Jahren ihr Geschäft mit kleineren Modellen machen werden!

Es bleibt spannend und interessant, so soll es auch sein!!



Gruß



Klaus

Hallo liebe Spur1er,
wenn ich die einzelnen Statements hier lese, kann ich nur hoffen, dass Herr Elze ein Mann mit fester Meinung und klarem Kalkül ist, damit er nicht das Kapitel Spur1 beendet, bevor er es überhaupt begonnen hat. Zum Glück ist die Mehrheit der Spur1er nicht hier im Forum schreibend vertreten, sondern frönt dem Hobby zu Hause in aller Ruhe und Abgeschiedenheit, kauft was gefällt und lässt sich nicht beirren.
In diesem Sinne wünsche ich Herrn Elze - wie bereits oben schon einmal - ein gutes Händchen und viel geschäftlichen Erfolg, dieser käme uns allen zu Gute, schonallein wegen der größeren Auswahlmöglichkeiten.
Gruß aus Borken
Ralph Müller

Hallo KTM-Sammler,

weshalb hast Du keine verkürzten Silberlinge von Kiss bekommen?
Da ich selbst einen herumstehen habe, weiß ich, daß sie produziert wurden.

Zum VT 08: Verkürzte Wagen, die bei Gegenverkehr auch in der Kurve (parallelkreis) aneinander vorbeikommen, haben m.E. die besten Chancen, produziert zu werden.
Ein Triebwagen paßt immer auf die Kleinanlage, auf große sowieso. Ob es ein 608, 612, 430 oder gar 624/634 ist, wird dabei nicht so wichtig sein.
Zugegebenermaßen würde mich ein 601/602, 403 oder ICE 1 noch mehr interessieren. Aber das sind Träumereien.

Gruß, Udo

Hallo,

durch meinen "ehemaligen" Job und die damit zusammenhängende Erfahrung muss ich schreiben das es sicher wirtschaftlicher wäre kurze VT08 zu bauen.
Auch wenn ich selber lieber ein langen VT 08 hätte so ist mit sicherheit die doppelte bis dreifache Bestellmenge realisierbar mit gekürzten Wagenkästen.
Am besten wäre natürlich eine durchdachte Konstruktion die beide Längen berücksichtigt.
Denn im Dach lässt sich ein Schieber einbauen für beide Längen, die Köpfe vom Endwagen und Mittelteilen, die Inneneinrichtungsteile (Ausser Grundplatte) , der Antrieb, Elektronik und Drehgestelle, sind für Beides verwendbar.
Unbedingt müssen Seitenwände, Wagenboden und Fenster neu erstellt werden.

Grüße, Rainer

www.spur1-werkstatt.de

Zitat von »Gerald«

Die V 200 soll aber in originaler Länge kommen, oder

Wie sieht es da eigentlich mit dem Postversand bei einer Länge von 18.470 mm und 80 t Gewicht aus?

Duck und wech.....

Zitat von »Ralph Müller«

In diesem Sinne wünsche ich Herrn Elze...ein gutes Händchen und viel geschäftlichen Erfolg, dieser käme uns allen zu Gute, schonallein wegen der größeren Auswahlmöglichkeiten.

Dem Wunsch schließe ich mich gern an, da bin ich dabei

Zitat von »Ralph Müller«

Zum Glück ist die Mehrheit der Spur1er nicht hier im Forum schreibend vertreten, sondern frönt dem Hobby zu Hause in aller Ruhe und Abgeschiedenheit, kauft was gefällt und lässt sich nicht beirren.

So isses, gottseidank.

Hallo Rainer

Danke für Deine Klaren Worte. Wie schon Diesel angemerkt hat, werden still und leise die verküzten Varianten bestellt und gekauft, während die langen immer wieder laut gefordert, aber dann nicht gekauft werden. Die entsprechenden Beispiele wurden hier ja bereits explizit angesprochen.

Als Hersteller muß man sich am Markt orientieren, egal wie laut und oft welche Meinung kund getan wird. Abgestimmt wird am Ende mit den Füßen, in unserem Falle durch den Erwerb des entsprechenden Modells. Und hier liegt die Majorität wohl eher nicht bei den hochpreisigen und akribisch genauen Ausführungen. Lieber üben viele Verzicht auf die letzten Prozent Detaillierung und Maßstäblichkeit, wenn es dafür beim Preis um den Faktor X günstiger wird.

In diesem Zusammenhang wäre es vielleicht mal wieder möglich, hier im Forum ein Voting einzurichten, so wie es dieses schon bei Lokomotiven und Straßenfahrzeugen gegeben hat. Als Ergebnisse dieser Votings können wir heute die Handmuster von P1, Badewanne etc begutachten und haben viele schon eine BR 98.8 bestellt.

Warum also nicht auch eine Umfrage zu Triebwagen und Personenwagen in Verbindung mit der Frage ob lang oder kurz. Erfahrungsgemäß beteiligen sich daran auch Viele, die hier sonst nur still mitlesen und sich nicht an den "Glaubenskriegen" beteiligen, aber letztendlich zu einem realistischeren Abbild beitragen, was als Modell angenommen werden könnte.

Meine persönlichen Vorlieben zu einer solchen Umfrage halte ich momentan zurück, da es hier ursprünglich um den VT08 ging. Aber wenn die Parameter stimmen, wäre ich bei diesem dabei. Dies als Interessenbekundung an Hr. Elze.

So, und jetzt wende ich mich meiner bereits gelieferten 23er zu, die für mich mehr als ausreichend detailliert ist und ein aus meiner Sicht stimmiges Preis-/Leistungsverhältnis aufweist.

Martin