Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo ktmpieter,
die Ecos hat nur 4 Ampere zu verfügung. Die Lok braucht gut und gerne mit Damf Ihre 3 -3,5 Ampere.
Sieh mal in der Ecos im Register Booster nach wieviel Grundstrom verbraucht wird.
Bei miener SC 7 ist der Grundstrom ca. 10-15% von 7 Ampere das sind grob 1-1,5 A mit der 23er und Dampf steigt der verbrauch ohne Last locker auf 50-55%.
Das ist der Ecos zu viel.

Gruß
Thomas

...ja Thomas,....genau so iss es......,

...und deshalb nehme ich den... ...(runterscrollen, bis der 10 Amperer kommt...)....

http://www.bmbtechnik.de/booster.html

....der , und die 7-Ampere-Box aus Bayern packen das,...besonders bei größeren Anlagen......

Hallo,

meine BR023 001-1 zog bei der Probefahrt auf der Anlage von Gerhard mit:

Rauch
Sound
Licht vorne
Licht Fahrwerk
Lich Führerstand

1,5A bis 1,7A (gemessen mit Amperemeter) mit 4 stehenden Loks auf dem Gleis (ohne Betrieb und Funktion)

Somit ist eine ECOS oder CS2 ausreichend für eine BR23. Selbst auf meinem Rollenprüfstand (Angeschlossen an Programmieranschluss mit 0,6A) gab es mit Raucherzeuger und Licht kein Kurzschluss.

Ich denke das Problem liegt nicht an der BR23.

Werde aber mal die BR23 auf den RPS stellen und mal die CS2 auch mal messen lassen.

Viele Grüße

Marc

Hallo Klaus,

ohne die Anlage dei Technik zu kennen ist es, bei deiner Fehlerbeschreibung, schwierig von PC aus dir zu helfen. Nun hat ja die ECOS zwar 4 Ampere Ausgangsleistung, kann aber per Software auf geringere Werte begrenzt werden. Dies solltest du als erstes überprüfen. Dann würde ich mal fragen fährst du nur digital oder schaltest du auch digital?. Wenn du nur fährst, dann nimm mal alle Fahrzeuge(Loks und Wagen) von der Anlage und schaue einmal auf den Stromverbrauchsmonitor der ECOS. In diesem Zustand sollte nur ein sehr geringer Strom "fließen". Ist das nicht der FAll kann es sein das du einen "schleichenden" Kurzschluss in der Anlage hast. Ist hier alles ok, dann stelle die 23 als einzige Lok auf die Anlage. Wenn die Lok sthet und keine Funktion eingeschaltet ist(Schalter Rauch ach mal ausstellen), sollte der Stromvrbrauch nicht wesentlich ansteigen. Wenn du nun den Schalter für den Rauch zuschaltest und die Lok fährst sollte die ECOS eigentlich nicht abschalten wenn bei ihr die Überwachung auf 4 A eingestellt ist und das Netzteil auf 21 Volt steht. Ansonsten liegt der Verdacht nahe das etwas an der Lok defekt ist.

Tobias

ein immer wieder beliebtes Thema hier

Erst gestern hatte ich so ein Gespräch. Der andere: "Ja wenn du bei der Lok Dampf und Licht und Sound anhast, dann zieht die 3-4 A, bergauf geht dann gar nichts mehr - geschweige du hast noch D-Zug-Wagen mit Licht dran. Da helfen nur Booster, Booster, Booster!"
Ich: "Überprüfe mal Kabelquerschnitte und Übergangswiderstände"

Und dabei bleibe ich auch. Denn auf unseren Gleisen laufen auch mehrere Loks gleichzeitig ohne Booster mit der ersten ecos. Wir haben durchgängig 2,5 qmm-Kabel, alle 1,5 m eine vernünftige Einspeisung und Neusilbergleise.
Was nutzt mir ´ne Talsperre voll Wasser, wenn´s durch einen Strohhalm muss ...

Hallo Zusammen,

ich möchte Gerald rechtgeben.

Heute, im Rahmen unserer Fahrtage im Deutschen Museum, hatten wir zwei KM1 BR50 in Doppeltraktion, mit einem 88 Achsen-Zug im Einsatz.

Zusätzlich war eine BR18 mit 6 Wagen auf dem Gleis.

Sound, Beleuchtung und Dampf voll aufgedreht.

Die Zimo-Booster haben ja eine ganz tolle Anzeige der Betriebszustände und zeigten einen Strom an von ca. 4,3 A.

Also alles im Rahmen und nicht aus dem Land der Phantasie!

Grüße, Karl

Hallo,

so mal die BR23 auf dem RPS und folgende Werte ermittelt.

In Reihenfolge mit Führerstandsbeleuchtung, Fahrwerksbeleuchtung, Licht vorne, Sound und Raucherzeiger :

BR23 im STAND - 0,9A
BR23 im Fahr - 1,3A
BR23 beim Anfahren 1,1A

ALS VERGLEICH BR62 in Fahrt mit Führerstandsbeleuchtung, Licht vorne, Sound und Raucherzeiger - ca. 1,1A

Als keine Angst beim Betrieb der BR23 mit der ECOS oder der CS2.

Gruß

Marc