Hallo Michael ,
ich freue mich auch über jeden der mal außer der Reihe selber was macht . Aus deiner Beitragserie die ja schon etwas zurückliegt können wir noch einiges lernen
und es gibt noch viele Varianten für diese schönen Wagen .
Zu dem Hannover pr. Normalien II d 8 stelle ich hier mal mein Foto aus Bochum-Dahlhausen 1985 ein .
Der Wagen wurde sehr schön restauriert . Mit offenen , geschmiedeten Achshaltern , Länderbahnpuffern , fast perfekt .
Die Achslagerkisten sind bereits nach den Vorschriften des DWV .
Nächste Änderung bei der DRG , Hülsenpuffer , Anschriften , ansonsten bleibt er Leitungswagen mit Spindelhandbremse .
Gut zu erkennen ist auch die abklappbare Trittstufe an der oberen Stirnwand und der Handgriff am Bremserhaus . ( nur auf einer Seite )
Hinter dem Wagen ist der restaurierte A2 ( G10 ) mit Spitzdachbremserhaus zu erkennen . Diese Bauart ist VBA
Der weitere wesentliche Unterschied zwischen LBA - Preußen und VBA ( Übergang von Länderbahn zur DRG ) ist die Anordnung der Ladelucken und Lüfterlucken - diagonal .
Beim A2 - Märklin ist das korrekt wiedergegeben . Wenn daraus ein Hannover II d 8 werden soll müsste man das aufwändig ändern . Aber es wurde viel umgebaut im Laufe der Zeit .
In den nächsten Tagen werde ich noch auf den Eigenbau des 3 achs Hannover - Gepäckbeiwagen für preußische Schnellzüge eingehen . Dabei dann auch der Gw-Magdeburg .
Weiterhin viel Freude an den Umbauten
Günter