Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Gerald und Uwe,

Eins muss ich als Heizer der ja bestimmt mal auf dieser Lok geheizt hat,die ja im Bw Rottweil aufgenommen worden ist sagen.

Wir waren und sind bestimmt keine Drecksäue als Lokpersonal gewesen.Der Führerstand war auch bei einer solchen Lok bei Dienstbeginn immer vom Heizer und Lokführer sehr sauber mit dem Spritzschlauch abgespritz worden und der Stehkessel und die Bedienteile wurden mit einem öligen Lappen geputz.Selbst die Scheiben wurden mit ATA und Wasser sauber gemacht.
Es gab aber im BW Rottweil keine beheimatete Dampflok,die so aussah.Dafür sorgten eine gute WerKtstatt und gute Feuermänner.
Dieses Exemplar auf dem Bild war eine Lok vom BW Ulm,die aus dem siebentägigen Umlauf kam.
So einen Dreckkarren in Form einer BR044 bekamen wir als Ersatz für eine frisch gereinigte,aber mit defekten Kolbenringen zur Sonderfahrt der EFZ.
In der Nacht vor der Sonderfahrt,habe ich die Lok abgedampft,und komplett mit ein paar Liter schwarzer und roter Farbe ihr ein fotografierwürdiges Aussehen verschafft.
Das schönste war,das Staunen des Lokpersonals.Diese Blicke waren die Stunden der Arbeit wert.

Diese Arbeit von Uwe ist wirklich spitze und ich bin Gerald schon ein bisschen neidig,dass er solch ein Prachtexemplar aus dem wirklichen Dampflokleben bekommt.

Gruss Wolfgang

Ganz ehrlich :

Man kann es auch übertreiben .
Hut ab vor der HOHEN KUNST des Modellbaus , einschließlich aller Vorbereitungen für die Herstellung eines solchen Fahrzeuges .
Meine Meinung zum Thema Patinierung : WENIGER IST MANCHMAL MEHR -
Schauen Sie sich bitte in diesem Zusammenhang mal einen Beitrag in einer der letzten Ausgaben des 012-Express an : Das dort Abgebildete ist , so finde ich etwas zu viel des Guten - wie kann man nur eine so wunderschöne 96' er verschandeln !!!
Ich erlaube mir auch hier sagen zu dürfen : Lokpersonale waren fast immer bestrebt ihre Maschinen auf Hochglanz zu bringen ,auch wenn das dafür notwendige Material und die Zeit knapp waren !!!!!!!!!!!!!
Also bitte - das ist meine ganz persönliche Meinung und vielleicht auch ein ganz kleines Stück PERSÖNLICHE ERFAHRUNG .

S.B.

Entschuldigung ,


aber ein " Vitrinenmodellbauer " bin ich nicht .

Hallo,

da die Lok für Geri ist, wird die wahrscheinlich ziemlich "versifft" aussehen. Geri mag das glaube ich.

Und Uwe gibt gerne Ratschläge. Da kann man mal auch ein paar Minuten mit Ihm telefonieren.

Da gab es wohl eine kleine Überschneidung der Beiträge.

Hallo,
Ich brauche keinen goldenen Pinsel,denn die Heizerzeit im "schweren Beamtendienst" auf der BR44 und 50 vor DG von Böblingen bis Singen/Htw mit Mindestgeschwindigkeit war für den Heizer kein Zuckerschlecken.
Daher kommt "Meine" Erfahrung und die ist halt anders als wenn ich Bilder ansehe oder die Loks beim Vorbeifahren oder am Bahnsteig sehe.
Es ist richtig,dass in den letzten Monaten der Dampfära die Maschinen wirklich heruntergewirtschaftet wurden und teilweise sehr schlimm aussahen.
Trotzdem haben meine Kollegen noch das Beste daraus gemacht und ihre Zugleistungen gefahren.
Ich habe nun die letzten drei Jahre aktiv an diesem Niedergang teilgenommen.
Trotz der teilweise Schinderei auf diesen Kolossen,will ich keine Minute missen.Und nicht umsonst,gab ich 14 Tage nach Beginn meiner Heizerzeit,meine Stellung als Fernmeldemonteur bei Siemens auf und ging in die Lokführerlaufbahn.Und habe es nicht bereut.

Was nun die Patinierung von Geris Lok anbetrifft,so finde ich es anhand des Fotos von der Lok im Bw Rottweil noch leicht patiniert.Aber wie geschrieben,ist die tolle Dokumentation von Uwe Römer noch (lange) nicht fertig.
Geri;Ich hoffe,dass ich Dein Schmuckstück in Borken zu Gesicht bekomme.

Für alle Kritiker oder welche meinen,dass weniger mehr ist,kann ich nur bestätigen,dass die meisten Loks so aussahen.Und dass auch so eine versiffte Lok in der Lage war,die geforderte Leistung zu erbringen.wenn das Lokpersonal auf Zack war.
Habe da noch auf Geris Seiten eine wunderbare Abhandlung gefunden,die ich 100% unterstütze.
Treffender kann man es nicht formulieren:
Es geht ,wie gesagt um Patinierung:



Oft hört man bei den begeisterten, noch unmutigen Bestaunern: “Tja, eigentlich müsste man mal ein Opfer bringen.“


Es
ist KEIN Opfer, sondern eine Wertsteigerung und liegt im Auge des
Betrachters. Sowie es Bier- und Weintrinker, Maler und Fotografen,
Abendkleid und Blaumann gibt, so gibt es Modellbahnsammler und
Modellbahnsammler!



Der
Eine liebt es, die OVP mit dem in Original-Seidenpapier eingewickelten
Modell, noch nie gelaufen, mit allen Papieren ... auch nach 20 Jahren
noch (theoretisch!!!) wiederverkaufen zu können. Aber tut er das? I.d.R.
nicht, weil er sein Modell liebt - so „neu“ wie es ist.


Der
Andere investiert in Zurüstteile wie Haltegriffe, Bremsanlage,
Anschriften und eine aufwendige Patinierung. Er wird dieses Prachtstück
genauso ungern verkaufen wollen.


Wenn
beide verkaufen MÜSSEN, werden sie einen Verlust einfahren - beide!
Wenn sie verkaufen WOLLEN, werden sie auf einen Liebhaber treffen und
Gewinn machen, oder zumindest nicht draufzahlen - ebenfalls beide!
Da kann ich Uwe Römer nur 100% zustimmen.




Ich hoffe,Uwe lässt sich nicht beeinflussen in seiner wirklichkeitsgetreuen Patinierung .
Und dass Geri wirklich eine patinierte Königin bekommt,dessen bin ich mir sicher.

Gruss Wolfgang

Tja,
wenn die Lokpersonale bei der G 10-Bar auf dem Modul von Gleisfeld zu lange tagen,
dann kann es schon mal vorkommen,dass sogar ein Holzbein Feuer fängt.

Übrigens,der Kittel hat mir als Heizer schon öfters gebrannt.Zwar nicht auf der 50iger,sondern auf der Hg3/4.

Gruss Wolfgang