Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Dominik,

ich habe die 18 316, allerdings noch keine Fotos gemacht. Beide Maschinen haben vorbildgerecht unterschiedliche Tenderaufsätze, 18 323 mit 2 und 18316 mit 3 Streben. Auch sonst gibt es Unterschiede an der Maschine, die auch auf das Revisionsdatum hin passen. Die wichtigsten sind bei 18 316:

• höherer Schornstein
  Einheits-Luftpumpe zweistufig
  Zweilicht-Spitzensignal (meine aber auf 3. Licht umgerüstet) und dadurch andere Halterung für vorderes Nummernschild
  Kein DB-Keks
  Keine silbernen Kesselringe
  Vorn nur zwei Luftschläuche
  

Leider hat KM1 - auch vorbildgerecht für das Revisionsdatum aber trotzdem schade - die Bauteile der Gegendruckbremse nicht mit verwirklicht. Da meine aber diesen späteren Zustand bekommen soll, werde ich selbst Hand anlegen müssen. 18 323 hat nie eine Gegendruckbremse besessen...

Moin zusammen,

aber gerade das finde ich schon schade, hab die Maschine ja eigentlich wegen genau dieses Unterschiedes (Gegendruckbremse) bestellt. Nun ja, werde sie aber trotzdem nicht freiwillig hergeben.

Holger, vielleicht kannst Du deinen "Umbau" wieder posten, wäre bestimmt wieder sehr informativ!

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

Momentan klemmt es, was das Bauen betrifft. Habe neben gehörigem beruflichen Stress auch noch andere Baustellen. Bin gerade auch dabei, den Eisenbahnraum fertig herzurichten. Leider hat der Tag nur 24 Stunden und auch wenn ich die Stunde Pause durchmache sind es maximal 25 Stunden

Aber in absehbarer Zeit gehe ich das an. Die Ellokumbauten habe ich zunächst zurückgestellt, auch wenn E 244 11 schon halbfertig ist. Ich werde zunächst - allerdings doch nicht bis Heilbronn - die anderen beiden Messwagen fertigbauen und danach die 18 316 sowie den Umbau der KM1 50er in die 50 975. Rechne aber mit Bildern erst gegen Ende des Jahres. Demnächst mach ich erst mal Urlaub, der erste nach 4 Jahren...

Übrigens: ich hatte 18 316 auch speziell wegen der Gegendruckbremse bestellt, zumal 18 505 die auch hat. Ich hatte fest damit gerechnet, dass das auch realisiert wird. Wirklich schade...

Hi Holger,

is aber trotzdem ne schöne hochbeinige Lok.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

das steht außer Zweifel! Ich finde sie sogar noch schöner als die S 3/6.

ICH AUCH

Auch mir gefällt die 18 323 besser als jede S 3/6....
(jetzt werden mich die Kollegen in Nördlingen steinigen...) - zumal ich sie bei den Abschiedsfahrten in der BD Hannover noch selbst erleben konnte!

Die BZA-S3/6 habe ich nur 1x in Seelze vorüberhuschen sehen.... Meßzüge mit 01.10 Kohle waren da schon häufiger....

Beste Grüße

Moin,

ja die schönsten Schnellzug-Dampfloks überhaupt.
Gehöre zu den privilegierten, die die Stationierung im BW Lehrte noch miterleben konnten. Aber da hätte ich mich einfach mehr kümmern müssen.
Es ist wie ein Fluch: Das gilt auch für Schmalspurdampf in Württemberg, Suppenwagen im Ruhrgebiet und hunderte andere spannende Geschehnisse.
Immer wenn ich mich ernsthaft interessiere komme ich zu spät. Mehr Zeit hätte ich jetzt als Rentner einplanen können ... aber fast alle schönen Eisenbahndinge sind weg.
Es ist zum Heulen.

Gruß, Udo

Hallo Udo,

..drum bauen wir sie uns halt im "kleinen" nach, wenn auch nur ein Ministück

Gruß Andreas

was letztlich schade ist, dass die 18 316 in der letzten Version mit verlängerter Rauchkammer nicht gemacht wurde. Aber das wäre vermutlich zu aufwendig gewesen alle Änderungen dieser doch sehr eigenen Variante umzusetzen.

habe da mal eine frage

bei KM1 auf der 18 323 seite beim artikel hat das mittlere treibrad eine andere stellung vom gegengewicht

als das bild in der galerie wo die drei treibräder zu sehen sind

was ist den jetzt richtig?

heinz