Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
habe heute bei etwas schlechterem Wetter im Urlaub mal wieder ältere Literatur durchstöbert.
Dabei fielen mir Berichte der Baureihe 10 auch wieder auf.

Obwohl diese wegweisende, aber vom Strukturwandel eingeholte Konstruktion, nur zu Zwei Prototypen reichte,
wäre eine anlagen- und fahrtaugliche Ausführung von K, oder auch nochmals von K ( da war ja schon mal eine angeboten)
oder von M sicherlich ein Treffer, oder?

Schließlich war sie die leistungsstärkste DB Schnellzug-Dampflok, mit eigenständigem Design.

Schön, daß der Hinweis auf die Baureihe 10 doch auf Resonanz stößt.

Es war mir dabei schon bewußt, daß Dingler und Kiss schon beachtliche Modelle dieser Baureihe auf den Markt
brachten.
In der Preisklasse um die 2500-3000 euro könnte ich sie mir aber dennoch mit Marktchancen vorstellen.
Und mit anlagentauglich meinte ich "Heimanlagentauglich", d.h. 1020, oder wenigstens 1200/1394 tauglich.

Man könnte das Problem der Kurvenläufigkeit ja auch so lösen, wie es beispielweise Rivarossi schon damals
bei der H0 Lok tat: einfach für den unteren Teil der vorderen Puffer/Zylinderverkleidung zwei auswechselbare
Elemente beilegen. Einmal mit Ausschnitt über dem vorderen Vorläufer, für Radien < 2300 Radien, und ein weiteres
ohne Ausschnitt für die > 2300-Fahrer oder Vitrinen Sammler.

Daß die Lok nur in Epoche 3 einsetzbar ist, halte ich (noch) für kein Problem - ist diese Epoche doch (noch) die
verbreiteste. Und als Museumslok kann man sie auch bis heute einsetzen - die 10 001 erhalten, wenn auch
nicht betriebsfähig.

Und mit ein wenig Fantasie kommt man leicht auf 4-5 Ausführungs-Varianten für die beiden Loks.

Also warten, hoffen und weiter im Gespräch halten, vielleicht hilft`s

hallo Reinhard

genau so ist es !!. Und deshalb mein genannter Vorschlag mit den ZWEI auswechselbaren unteren Verkleidungsteilen
a la Rivarossi.

Dann wäre für jeden Anspruch und jede Verwendung was dabei. < 2300-Fahrer müssen in diesem Falle zu optischen
Kompromissen bereit sein. ( ich wär`s) Sonst geht es definitiv nicht mit der Lok auf kleineren Radien.

Hallo,
habe heute, mal wieder bei schlechtem Wetter, (siehe Beitrag 1) die Baureihe 10 durchleuchtet.

Was mir auch noch auffiel: ist sie doch die einzige Dampflok, bei der vorne und hinten die rote Schlußbeleuchtung
durch je zwei gesonderte rote Lampen realisiert wurde.

Vorne übrigens unter den weißen Hauptlampen, hinten, am Tender, über den weißen Hauptlampen.

Würde mich freuen, wenn dieser schwarze Schwan mal in der heute "üblichen" Preisklasse realisiert würde.
Varianten zwischen 1958 und 1968, und zwischen 10 001 und 002, gäbe es sicherlich einige.