Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Hatze,

genau so wie Oliver es geschrieben hat war es gemeint. Nichts für ungut, aber ich bin für jeden Hersteller froh der noch in einem Forum (und vorallem in unserem) schreibt. Erst die Tage hat sich ja ein Hersteller genau aus dem Grund aus den Foren verabschiedet , auch wenn dieser Falls sicher sep. zu sehen ist. ABer gut ist es auch nicht.

In diesem Sinne erst mal auch willkommen im Forum - ein absolutes Muss für jeden aktiven 1er.

Lieber Gruss

Uwe

Zitat von »Oliver«

Blöd an der ganzen Geschichte ist, dass ich jetzt doch wieder ins Schleudern komme, noch eine 50er haben zu wollen, obwohl ich doch eigentlich bis zur Wannentender-50er warten wollte ...

wem sagst Du das, wem sagst Du das ......

´ne 50er mit Hella-Lampen, ohne Schürze, Scheiben-Vorlaufrad, eckigen Einströmrohre und Kastentender wäre meine Wahl .

Aber welche soll ich jetzt nehmen .

Grüße
Gunnar

Hi Gunnar, nimm drei, ich bastel Dir die um.
Aus den Resten baue ich mir dann eine...

Moin,

ich danke Herrn Krug, das er hier weitere Details zur neuen 3-Domigen 50ziger gepostet hat!

Trotzdem sehe ich viele Dinge hier etwas anders. Wie auch schon bei der 23er....., es werden wieder so viele Varianten angeboten, das für jeden etwas dabei sein sollte.

Natürlich möchte wohl jeder sein individuelles Modell haben mit Bezeichung der passenden Stationierung und natürlich deren Besonderheiten in Form und Ausstattung an dem Standort,.... wie schon bei der 23, es kann nur eine Momentaufnahme sein!

Wir reden hier über ein Modell der Classic Edition mit entsprechenden Stückzahlen. Wie soll ein Hersteller derart viele Varianten bei dem anversierten Preis anbieten?
Geht doch gar nicht, oder?

Die Basisversionen passen, wer ein (bis ins Detail) individuelles Modell will, soll doch hinterher umbauen (lassen).

Auch mir juckt es in den Fingern neben meiner 1544 eine weitere zu kaufen die mit Wagner + Kabinentender in meiner Nähe (Goslar/Hannover/Münster/Hildesheim) stationiert war oder gar eine mit Wannentender.....
Ich werde es aber nicht tun und auf die 56er schielen....freue mich aber trotzdem auf eine neue 50er von KM1.

Außerdem, der Ton macht die Musik und Wünsche kund zu tun..., das kann man auch netter umschreiben, oder?

Beste Spur 1 Grüße
Christian

vergessen:

ein Link zum Schmökern:

http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=Baureihe050



Christian

Zitat von »ArD«

Hallo 1'er,

..............
Also schließe ich daraus, dass z.B. die 50 460 von KM1 die Variante vor dem Unfall in 1963 ist, und dann ist sie korrekt.

.............
Arek

...

ja, und dazu ist die angekündigte 3-domige 50 460 mit BD Münster, Bw Rheine beschildert. Dort war

sie so bis zu ihrem Unfall 1963. Nach der Reparatur dann, nach kurzem Aufenthalt in Osnabrück Hbf,

als 4-domige 50er ab 30.9.64 in Osnabrück Rbf - ab 1.1.68 dann offiziell ohnehin 050 460.



mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

Zitat

Verlosung?

http://www.km-1.de/html/hausmesse_2013.html

Hallo,

ich habe gestern Abend mal den zweiten Band des EK-Bandes durchforstet, alle anderen Loks (außer der 460er) scheinen eckige Einström-Rohre gehabt zu haben. Allerdings kann man das manchmal auf den Fotos nicht ganz genau erkennen. Außerdem ist es ja, wie bei der 460er deutlich wurde, immer nur ein Moment-Zustand. Ich werde morgen mal die Bild-Nummern einstellen.

Ralf.

Guten Abend zusammen,

es ist verständlich, dass man seinem Wunschmodell so nahe wie möglich kommen möchte. Deshalb habe ich die Fragen und Forderungen schon recht verstanden. Dennoch könnte es vielleicht besser sein, diese persönlichen Anliegen direkt an uns zu mailen. Wir können dann im Einzelfall auch konkreter antworten.

Bei der BR 50 umfasst unsere Matrix für alle Versionen gesamt 315 Datensätze (45 Spezifikationen für je 7 Modelltypen)! Im Ernst, wie sollen wir dies auch nur einigermaßen "kundenfreundlich" auf unserer Homepage publizieren, damit es noch übersichtlich beleibt? Dies wäre dann ja auch für jedes andere Modell nötig...

Zudem möchte ich nicht hier im Forum oder auf unserer Homepage die Ergebnisse von teils wochen- und monatelangen Recherchen frei und öffentlich zugänglich machen. Ich glaube das kann man nachvollziehen. Bestimmte Merkmale sind und sollen ja bekannt sein. Bei unserer Classic Edition können wir auch nicht jeden beliebigen Detailunterschied umsetzen. Trotzdem haben wir vor allem im Vergleich zur ersten Serie 2009 hier deutliche Verbesserungen eingeführt (siehe oben), der Anreiz, bei einer Wiederauflage dies aus Kostengründen genau NICHT zu tun, wäre für uns als Hersteller sehr verlockend. Doch wir wären nicht KM1, wenn wir dies so praktizieren würden.

Zusammenfassend bleibt zu sagen: Wir tun wirklich was wir können, um die Modelle vorbildgerecht und nach Kundenwunsch auf das Gleis zu stellen. Alles wird nie möglich sein, jeden Wunsch zu erfüllen wäre Utopie. Modellbau ist immer auch ein Kompromiss, diesen so klein wie möglich zu halten, ist unser Job. Ich bin überzeugt, dass unsere BR 50 ein hervorragendes Modell zu einem wirklich moderaten Preis sein wird - auch wenn nicht jede beliebige Kombination unterschiedlicher Details bei so einer Serie realisierbar ist.

Schönen Abend und herzliche Grüße aus Lauingen!

Andreas Krug, KM1

Bei facebook würde ich jetzt "Gefällt mir" klicken

Hallo zusammen,

jetzt muss ich mal eine Aussage von mir bezüglich der Veranstaltung im MOC letztes Wochenende bezogen auf die Spur1 korrigieren: meine etwas (zu) schnell getätigte Aussage, dass man die Veranstaltung bezogen auf Spur1 vergessen konnte, bezog sich in erster Linie auf zu bestaunende Anlagen.
Bezogen auf die Hersteller waren ja doch einige namhafte anwesend, wie Fine Models, Demo, Wunder, KM1 und im Zubehör-Bereich ASOA und Lüdke . Darauf hat mich gerade ein guter Kollege den ich auch in München getroffen hatte hingewiesen - und da hat er Recht.

In diesem Sinne noch einen schönen Abend

Uwe

Hallo,

ich denke jeder begrüßt die Detail-Vielfalt der Modelle aus dem Hause KM-1 und wie oben erwähnt, fand ich die Bauart-Unterschiede bei der BR 23 für eine Classic-Modell beachtlich, um so schöner dass diese Entwicklung bei der BR 50 weiter geführt wird.-
Die Verwirrung entstand meiner Meinung dadurch, dass im News-Letter am Anfang des Jahres der Eindruck entstand, dass jedes Modell die eckigen Einström-Rohre hat und das nicht mit dem Hand-Muster übereinstimmte. Jetzt gibt es ja dahingegen Klarheit, dass man sehr nah am Vorbild ist und jeder kann ja nun seine persönliche Recherche machen.

Gruss Ralf.

Hallo Ralf,

die Nähe am Vorbild kann ich als bekennender Nietenzähler nur begrüßen. Trotzdem gehe ich davon aus (zumindest hoffe ich es), dass durch KM1 die verschiedenen Varianten schon noch etwas genauer beschrieben werden. Ich hätte zum Beispiel gern eine Lok mit Scheibenvorlaufrad. Welche Variante muss ich da jetzt bestellen? Eigene Recherchen sind nur bedingt geeignet, da die von mir bevorzugt Epoche IIIb rund zehn Jahre umfasst und die Loks in dieser Zeit mitunter mehrfach umgebaut wurden. Dann sollte zumindest das Jahr für den dargestellten Zustand angegeben werden.

Das Angebot von Herrn Krug, persönlich nachzufragen, weiß auch ich zu schätzen; er antwortet immer schnell. Darüber hinaus kann ich mir aber nicht vorstellen, dass es gewollt sein kann, dass jeder potentielle Besteller einer Baureihe 50 bei KM1 persönlich anfragt, worin sich die einzelnen Modell genau unterscheiden.

Beste Grüße

Jan

Hallo Jan,

du hast natürlich auch recht, vor allem, da in der beliebten Ep.3 oft das Erscheinungs-Bild einer einzelnen Lok schnell wechselte (siehe oben). Bei der BR 44 wird ja auch auf der HP die Varianten besser beschrieben, ich hoffe, dass das noch nach geholt wird, auch bei einem Classic-Modell, vor allem wenn es Unterschiede gibt. Ich für meinen Teil kann nur sagen, wenn ich die Unterschiede dargestellt bekomme, komme ich viel eher in Versuchung mir Gedanken über eine zweite Lok zu machen... (sonst denke ich, ach da ist ja nur der Tender anders...)

Gruss Ralf.

Hallo Uwe, hallo Ralf, hallo Jan und ein hallo an alle anderen BR50-Interessierten Spur 1er!

Genau um den von Euch beschriebenen Sachverhalt ging es mir in meinem Beitrag unter dem Posting 14, der relativ viel Unmut bei einigen unter Euch erzeugt hat.

Informationen über verschiedene Modellvarianten sind immer herzlich willkommen und helfen bei der Auswahl des persönlich passenden Modells. Nun ergab sich aber der auch von Euch geschilderte Sachverhalt - viele Interessenten haben Ihr Modell bereits bestellt - werden aber jetzt, so wie ich, durch die neuen Infos verunsichert, das richtige Modell gewählt zu haben. Andere werden nun durch diese neuen "Detailerkenntnisse" zu der Versuchung gelangen, vielleicht ein zweites Modell einer 50er zu erwerben.

Was ich mir aber schwerlich vorstellen kann, obwohl auch ich das Angebot von Herrn Krug sehr zu schätzen weiss, dass er bei solch einem Classic-Volumenmodell vielen potentiellen Interessenten Rede und Antwort stehen möchte und eine persönliche Beratung zur Verfügung stellen will. Ich bin da auch voll bei ihm, wenn er schreibt, dass er bei der Classic-Edition nicht jeden beliebigen Detailunterschied umsetzen kann. Ich glaube, das verlangt auch niemand ersthaft - nur über die wesentlichen Detailunterschiede, die das Aussehen der Lok entscheidend mitbestimmen und dann auch im Modell umgesetzt werden sollen, hätte ich (und wahrscheinlich nicht nur ich) gern Kenntnis bevor ich ein für mich am ehesten passendes Modell auswähle. Man stelle sich den Kuddelmuddel vor, wenn viele schon erfolgte Bestellungen nun noch wieder umgeschmissen werden, weil jetzt wesentlich mehr Detailunterschiede bekannt geworden sind.

Also… warten wir es ab, was uns aus Lauingen noch an Infos zur Verfügung gestellt wird. Die Vorfreude auf das neue Modell hat bei mir aber keinesfalls unter den neuen Informationen gelitten.

In diesem Sinne noch einen schönen Tag und viele Grüsse vom Hatze

Hallo Hatze, da bin ich voll bei dir. Ich z.B. Mag keine Scheibenraeder und wuerde ganz schoen bloede schauen wenn meine Variante eines haette ohne das ich es gewusst habe.

Gruss Uwe

Hallo Uwe,
na siehst Du - da haben wir doch schon eine Gemeinsamkeit mehr - Scheibenräder sind auch ein Graus für mich und die grossen Reichsbahnlaternen gehören auch nicht zu meinen Favoriten. Da bin ich wohl zu sehr "Bundesbahner", wohl aber wissend, dass es diese auch bei der DB in gemischter Bestückung gegeben hat. Nach meinen Recherchen, gerade auch (aber nicht nur) das Bw Goslar entsprechend, sind die DRG-Laternen in Verbindung mit dem 3-domigen Kessel doch eher recht selten (in den 60er Jahren) anzutreffen gewesen. DB-Hella-Lampen scheint eher der Standard gewesen zu sein. In sofern halte ich die von KM1 gewählte 50 460 mit ihrer 2xDRG - 1xDB Lampenbestückung vorn schon für etwas "exotisch". Welche Lampen wird wohl der Kabinentender erhalten? Auch darüber gibt es ja unterschiedliche Aussagen bzw. Informationen von seitens des Vorbildes.

Viele Grüsse vom Hatze