Hallo zusammen,
das hatte auch einen "monetären" Grund, dadurch war die "tarifliche" Lastgrenze für diesen (Doppel-)-Wagen höher. Für den Verlade-Kunden wirkte sich das so aus, dass die Beladung insgesamt berechnet, also wie 1 Wagen behandelt wurde und er dadurch in den Genuß von günstigeren Frachtkosten/Tonne kam. Wären beide Wagen getrennt, würden sie separat als 2 Wagen berechnet. Der Gütertarif war seinerzeit so gestaltet, dass mit zunehmender Tonnage der Frachtsatz DM/Tkm (= Tonnen-Kilometer) pro Wagen günstiger wurde.
Schöne Grüße
Ulrich Geiger
Ein Schwabe in Mittelhessen
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(Avatar: mein Himalya-Khumbu-Trekk zum Yeti und noch rd. 5 Tages-Etappen zum Mt. Everest Base Camp, der Kleine Nepali an meiner Seite ist Sherpa-Guide Kumar, im Hintergrund v. l.n. r. Mt. Everest, Lotus, Lotus Shar)