Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

nochmal zur Kransteuerung:

vielleicht war mein Beitrag #38 da etwas zu "streng" formuliert.
Für diesen Fall entschuldige ich mich hiermit.

Aaaaber, ... die "Parallelsteuerung" der Bewegungs-Funktionen (so schön wie diese auch (für mich) wäre ) setzt natürlich immer vorraus, dass Herr Krug für jeden Antrieb auch einen eigenene Motor im Kran vorsieht.

Was wäre, wenn er stattdessen ein vorbildentsprechenden Antrieb mit nur einem Motor einsetzt???


Wie auch immer.
Im Verglich zu dem Modell im Video oben, sollte sich der Oberwagen beim KM1-Modell auf jeden Fall langsamer und feinfühliger steuern lassen.

Schönen Sonntag wünscht
der basti

Ein seeehr interessanter Denkansatz, Wolfgang.

ein seperarter Antrieb der einzelnen Bewegungsrichtungen wäre somit schon zu wünschen.

Beim Senken der Haken/des Auslegers würde ja dann ein "Bremsgeräusch" zu hören sein.
Beim Heben und Drehen die Dampfmaschine...

Tja dann...

Hallo Kranbediener,

bei einem Kran, besonders in diesem Lastbereich muß auch abwärts "gefahren" werden d. h. er ist so konstruiert daß keinesfalls nur mit der Bremse abgelassen werden kann!

Ich schreib das jetzt mal aus dem Bauch heraus ohne genauere Infos zu einem solchen Dampfkran nachschaut zu haben:
Der Antrieb ist sicherlich selbsthemmend und muß mit der Dampfmaschine auf und ab gefahren werden und wie ja schon früher bemerkt kann ich mir die gleichzeitige Ausführung mehrerer Funktionen (heben, drehen, Ausleger) eigentlich nicht vorstellen. M. W. wird jede Funktion mittels eines Hebels im Fahrerhaus ein- und ausgerückt d.h. mit der einzig vorhandenen Dampfmaschine verbunden.

Im Modell geht das dann - wie beim Märklin-Kran - durch zuschalten der einzelnen Funktionen, wobei hier dann alle gleichzeitig geschaltet werden könnten aber eben nur für die gerade vorgegebene Richtung. Um ein Beispiel zu nennen: Man könnte heben und dann gleichzeitig/gleichschnell nach rechts drehen, nach links ginge nur mit senken.
Diese Funktionsweise ist problemlos mit den üblichen (Funk-) Fahrgeräten machbar.

Gruß
Michael

Ebenfalls Hallo Kranbediener,

Hallo Michael,

wie darf ich dass mit den gekoppelten Bewegungen verstehen, bzw. gibt es auch nicht gekoppelte Bewegungen?

Wenn es nur gekoppelte Bewegungen gibt, z.B. nach rechts Drehen und Heben bzw. nach links Drehen und Senken, kann man damit dann alle erforderlichen Bewegungen abdecken?

Ich stelle mir gerade vor, dass zwei Dampfkrane eine Brücke auf die Brückenlager einheben wollen. Der eine Kran muss z.B. nach rechts drehen und der andere nach links. Was ist dann mit der Funktion "Heben"? Oder gibt es da eine Reihenfolge, die man einhalten muss, z.B. erst Brücke heben dann Brücke schwenken?

Vielleicht sollte man die Funktionalität der Steuerung nach den Erfordernissen des Vorbildes auslegen/gestalten?

Wie sollte eine Steuerung aussehen, wenn man mit zwei Kranen arbeiten will - hat jeder Kran seine eigene Adresse?

mit nachdenklichen Grüßen

Benno

Hallo Dampfkranfreunde

Der im Beitrag 5 von Peter Hornschu gezeigte, damals noch im Bau befindliche Krupp-Dampfkran
konnte in Houten auf der Rail 2014 in voller Aktion bewundert werden.
Außerdem war auch in Betrieb ein Dampfkran nach englischen Vorbild zu sehen.
Hierzu als Anhang ein paar Bilder vom Stand der Vrienden 1 : 32.

Beide Krane wurden mit einer Funkfernsteuerung bedient und erfreuten sich regen Interesses.

Allzeit Hp1

Herbert Szepan

Hallo Eisenbahnkranfreunde

Hier noch zwei Bilder des Dampfkranes nach englischem Vorbild,
sowie drei Bilder eines im Bau befindlichen Eisenbahnkranes.

@ an Peter Hornschu - herzliche Grüße der Vrienden op 1 : 32,
sie freuen sich schon auf das Treffen im März.

In Spur 1 war neben den Vrienden von 1 : 32 noch der Gröger Schrotthandel zu sehen.
In den anderern Spurweiten konnte man teilweise über extrem detaillierte Anlagen nur Staunen!!!

Allzeit HP 1

Herbert Szepan

Hallo Alle.

Ein paar Bilder von eine kran in Niederland.
Von diese wahre damals 2 stuck bei die Niederlandse Eisenbahn in betrieb.
Eine hat die Standort Utrecht.
Und eine in Eindhoven.

Mit Freundliche Grussen:
......Ernst Jorissen...............

Zitat von »Benno Brückel«

Ebenfalls Hallo Kranbediener,

Hallo Michael,

wie darf ich dass mit den gekoppelten Bewegungen verstehen, bzw. gibt es auch nicht gekoppelte Bewegungen?

Wenn es nur gekoppelte Bewegungen gibt, z.B. nach rechts Drehen und Heben bzw. nach links Drehen und Senken, kann man damit dann alle erforderlichen Bewegungen abdecken?

Hallo Benno,

Du bringst da meine Ausführungen zum Modell mit dem Vorbild durcheinander.

Beim Vorbild gibt es nur einen Antrieb/Dampfmaschine die nach meiner Vermutung nur mit einer Funktion gekoppelt werden kann. Z. B. erst Last anheben, Hubwerk ausrücken, Drehwerk einrücken, schwenken (Richtung u. Geschwindigkeit frei wählbar), Drehwerk ausrücken, Hubwerk einrücken, Last absetzten. So könnte ein Kranvorgang beim Original ablaufen.
Was Wolfgang beschreibt daß man zusätzlich über Lammelenkupplungen zum Hubwerk das Drehwerk und/oder auch den Fahrantrieb schalten könnte halte ich technisch für denkbar denn hier ist keine formschlüssige Kupplung notwendig wie beim Hubwerk. Das Drehwerk darf nur eine verhältnismäßig geringe Kraft ausüben können um Schrägzug zu vermeiden.

Ich seh schon, muß mal nach einer Bedienanweisung für so einen Dampfkran schauen.

Gruß
Michael

Hallo Kranbediener,

hab auf die Schnelle nur diese Seite gefunden: http://www.dampf-kran.de/erste%20arbeiten.htm
Für mich unerwartet ist daß das Absenken des Lasthakens dieses 25t-Kranes (er hat keinen Hilfshaken) nur durch anlüften der Bandbremse geschieht. Diese Bremse wird bei Abwärtsbewegung des Hakens bzw. der Seiltrommel automatisch angezogen und muß zum gewollten ablassen mittels Handhebel offengehalten werden.
Nur der Ausleger wird mit einem selbsthemmenden Schneckentrieb auf- oder abbewegt.
Dort wird auch erklärt daß das Drehwerk während der Hub- oder Fahrbewegung mit einer Lamellenkupplung in jeder gewünschten Richtung zu- und abgeschaltet werden kann.

Diese Paralellfunktionen sind m. E. auch im Modell möglich, Funktionstasten gibts ja heut genug und 5 Bahnsteigdurchsagen hier nicht unbedingt erforderlich ;-)

Gruß
Michael

Beitrag wurde gelöscht.

Hallo,

die von Herbert fotografierten Kräne werden in einer kleinen Serie auch zum Verkauf angefertigt. Auf den Fotos hier sieht man die drei Typen. Alle Kräne sind mit RC Steuerungen ausgerüstet und haben volle Funktion.
Inwieweit die Hilhshaken auch laufen weiß ist nicht.

@Herbert, Danke für die Grüße!

@Michael, mit einer RC Steuerung ist alles Zeitgleich möglich. Mit einer Digitalstation, z. B. bei der ECOS, habe ich ja auch zwei Regler. Funktioniert es eventuell das man auf beide Regler eine Adresse legt und diese dann unterschiedliche Funktionen anwählen(?).


Grüße
Peter Hornschu

Hallo Erich,

ich habe mir auch direkt wieder die Bilder angesehen, nachdem der Kran angekündigt wurde. Ich denke auch, es ist ein 57t-Kran, auf den letzten Bildern gut zu sehen. Ich denke, es gab eine genaue Anweisung, welche Farbe der hat, außerdem gibt es doch noch ein Original-Kran. Da könnte man ja auch recherchieren, wie der Antrieb war. Oder habe ich das falsch verstanden…


Ralf.

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Drollige Geschichte am Rande. lt. KM1 HP ist der Kran ab Werk ausverkauft. . . . . . .oder ist die HP noch nicht up to date ?

Nachtrag. habe gerade den Messefilm angesehen. Da kommt auch beim Kran der Hinweis: ausverkauft !

Wer den rechtzeitig bestellt hat kann sich offensichtlich glücklich schätzen.

Hallo,


ich habe im Beitrag 31 schon darauf hingewiesen, dass das Modell ausverkauft ist!! -
Eine Erhöhung der Auflage kann nach der Ankündigung auf 150 Exemplare nicht erfolgen, denn davon gehen ja die Besteller aus und das geht dann nicht mehr, eine angekündigte Auflage kann man nicht mehr erhöhen. Ich denke auch, dass jedes Modell durchnummeriert sein muss.
Die Wahrscheinlichkeit, dass es irgendwann eine Variante gibt (größerer Kran?) ist da wahrscheinlicher

Ralf.