Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Dirk ,

Märklin Gleise eignen sich natürlich , für die Teppichbahn ,
nur für den schnellen Aufbau und den genau so schnellen Abbau , kann ich Dir die LGB Gleise sehr empfehlen !!

Die sind sehr stabil und haltbar !

Die Schienenverbinder halten den öfteren Baubetrieb spielend aus und über das Schienenmaterial kann man auch mal drüberlaufen , warum auch immer man / es das tun will !?
Gastfahrer mit Spur G Fahrzeugen , können dann auch mal ein paar Runden drehen .

Ich fahre auch Livesteam Loks in Spur 1 Baugröße , und dafür baue ich im Garten , auch einmal schnell ein paar Meter Strecke auf , die normalen Spur 1 Schienen waren dafür zu empfindlich , ausgenudelte Schienenverbinder und abgebrochene Schwellen , waren an der Tagesordnung.

Die Optik der Schienen zum Kontrast der Spur 1 Fahrzeuge , ist nicht die tollste , zu große Schienenprofile , aber dafür bekommt man das Schienenmaterial günstig auf dem Gebraucht Markt zu kaufen .

So , viel Spaß beim Planen

Gruß aus Pulheim
Uwe

.

Ist dieFrage ob die Spur 1 Loks und Fahrzeuge einwandfrei über die LGB oder Piko Gleis laufen.??????


Norbert

Zitat von »Norbert Poensgen«

Ist dieFrage ob die Spur 1 Loks und Fahrzeuge einwandfrei über die LGB oder Piko Gleis laufen.??????

Ich habe in meinem Außenbereich ca. 120 m LGB-Gleise verlegt mit insgesamt 5 Weichen. Ich fahre ausschließlich mit Spur1-Fahrzeugen von Märklin und bin mit der Laufsicherheit recht zufrieden, die Sicherheit ist auf meiner Innenanlage mit alten und neuen Märklin-Gleisen (ex. Hübner) nicht besser.

Hans-Otto

Hallo Dirk ,

es gäbe noch die Möglichkeit die Gleisververbinder der Märklingleise gegen Hübner aus zu tauschen . Welche besser sind .

Grüsse von Thomas

Hallo Dirk,

für den reinen Teppicheinsatz mit häufigem Auf- und Abbau kann man durchaus auch die normalen Märklin-Stahlgleise verwenden, allerdings nur, wenn man unter die Gleise als Verbinder die Halteklammern (56031) klippst. Diese Klammern sorgen für eine durchaus zuverlässige Stromverbindung zwischen den Gleisen und die labbrig wirkenden normalen Schienenverbinder haben den Vorteil, dass sich die Gleise selbst wirklich schnell und einfach zusammen stecken und auch wieder auseinandernehmen lassen. Das habe ich schon oft gemacht, wenn ich mal für Testfahrten nicht meine Module (mit Hübner-Gleisen und Hübner-Schienenverbindern) aufbauen wollte. Dank der Halteklammern ist die Stromversorgung selbst mit nur einer einzigen Einspeisung auch für ein großes Ova nebst ein paar Weichen zuverlässig möglich.

LGB-/Piko-Gleise mögen zwar funktionieren, aber LGB-/Piko-Weichen machen bei Loks und Wagen mit kleineren Rädern nicht wirklich Spaß, weil ja der Spurkranz der 1-Fahrzeuge deutlich niedriger ist und dann die Räder beim Durchfahren des Herzstücks zu tief eintauchen und es dann extrem holprig wird.

Und wenn man später mal die Gleise fest aufbaut, dann kann man ja immer noch die Schienenverbinder von Hübner kaufen. Für einen Spielbahn-Teppich-Einsteiger sind die preiswert gebraucht zu bekommenden Märklin-Gleise mit Halteklammern keine schlechte Wahl. Die Halteklammern gehören übrigens zum Lieferumfang von 1-Startpackungen und sind oftmals auch auf Börsen billig zu haben. Regulär kostet der Beutel 56031 mit 30 Klammern übrigens 8,99 Euro.

Mit freundlichem Gruß

Peter Pernsteiner

Hallöle,
dazu eine persönliche praktische Erfahrung:
Meine Märklin BR 064 ist anlässlich eines Tests auf vorhandenen LGB-Gleisen gleich auf der ersten R1-Weiche entgleist. Dabei hat sie sich im Radsatzbereich Farbabschürfungen eingefangen.

Hallo,

R1 kann ja auch garnicht gehen, ist die 64er bekanntlich für 1020er Radien gebaut, R1 aber 600mm.
Die mittleren 1200mm-Weichen gehen zwar rechnerisch, aber oft entgleisen Vor- oder Nachläufer im Herzstück, da müsste man Nacharbeiten.
Die großen 2400mm- Weichen gehen einwandfrei mit allen NEM- Spur1- Material was ich kenne, schon oft probiert.

Was ich mir aber überlegen würde ist ob man mehrere Gleise auf einer Art Trasse (Holzbrett) zusammenfasst um dann beim Aufbau weniger Arbeit zu haben
und auch im Gras besser zurecht kommt. Hier gibt es z.B. die Tischmodule der Mannheimer.

Grüße, Rainer

Hallo,
ich habe z. Zt. noch eine Dauer-Teppichanlage mit Märklin/Hübner-Gleismaterial mit R 1020/1195. Zur Sicherung der Gleislage habe ich nahezu alle Schienenstöße zusätzlich mit den bereits beschriebenen Märklin-Schienenklammern (56031) "gesichert" und einige davon als zusätzliche Stromeinspeisung benutzt.
Wenn Sie mit Ihrer Fage
"Kommt die 64er denn mit den "kleinen" Märklin-Weichen klar? Das wäre wiederum ein Argument für das Märklin-Gleis, da ich für die (fernere) Zukunft noch mit V100 und BR 78 liebäugele..."
die Märklin Weichen 5976/77 meinen, kann ich aus meiner Erfahrung bestätigen, dass mein gesamter Fuhrpark - außer Dingler BR 75 und Kiss BR 45 - , also auch die großen Brocken wie die BR 44, 50, 01.10 oder Re 6/6, VT 11.5 usw. diese Weichen bewältigen. Die 64er ohne Probleme, die großen Schlepptender-Modelle natürlich nur mit längsmöglichem Lok-Tender-Abstand. Kritisch ist es allerdings bei abzweigenden Rückwärtsfahrten bei Loks mit 5-achsigem Tender. Für "große Loks" sind diese Weichen natürlich nicht ideal, aber immerhin, es ist möglich. Bei späteren Erweiterungen sind m. E. jedoch größere Radien und "schlankere" Weichen zu bevorzugen. Zukunftsweisend ist aus meiner Sicht in jedem Fall ein Spur 1-spezifisches Gleissystem, da will ich jedoch keines präferieren.
Schöne Grüße

Hallo,
für die Teppichbahn habe ich die langfristig besten Erfahrungen mit dem Edelstahl-Märklingleis und Halteklammern gemacht. Dabei meide ich den 600 mm-Radius, da die dreiachsigen Maxi-Modelle die Kurve nur schwer nehmen. Die neuen Märklin-Gleise (früher Hübner) gehen auch. KM1 ist für Teppichbahn ungeeignet. Bei LGB-Schienen fallen die Loks bei Weichen in das Herzstück, es rumplet ziemlich.
Gruß, Jörn

Zitat

R1 kann ja auch garnicht gehen, ist die 64er bekanntlich für 1020er Radien gebaut, R1 aber 600mm.

Da hat Rainer Herrmann natürlich recht!
Die Entgleisung ist in meinem Fall jedoch bei geradeaus gestellter Weiche passiert! Und wie es Rainer ebenfalls beobachtet hat: im Herzstück.