Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Olli,

ein häufiges Problem ist, wenn mal eine Intellibox kaputt geht "Fremdspannung". Dies muss nicht unbedingt sofort passieren sondern kann auch durchaus nach einer gewissen Zeit erst auftreten. Die 17 Volt sollten grundsätzlich nicht dafür verantwortlich sein, außer es kommt zu Spannungsspitzen. Nur eine Frage warum hälst du dich bei dem Trafo Kauf nicht an die Empfehlung von Uhlenbrock. Für die Box hätte der 70 VA-Trafo völlig ausgereicht, da die Box eh nie mehr als 3,5A liefern wird. Wenn du die Masseverbindung nicht berücksichtigt hast und die Abschnitte jeweils richtig gepolt sind, kann im Normalfall nichts passieren außer du verwendest Massebezogene Rückmelder oder ähnlich.
Ich empfehle dir ebenfals die I-Box an Uhlenbrock zu senden mit einer entsprechenden Fehlerbeschreibung dazu. Bei Uhlenbrock wird eigentlich immer ein kompetenter Service abgeliefert. Wir hatten bei uns bisher noch nie größere Schwierigkeiten, auch geht es meist recht zügig.

Tobias

Hallo Oliver,

der 52VA-Trafo sollte ausreichen, wenn seine Ausgangsspannung zw. 12-15 Volt liegt und du den internen Booster der Box nicht weiter nutzt. Wenn ich dich richtig verstehe nutzt du jetzt 2 Power 8 Booster zum fahren und die Intellibox nur zum erzeugen der digitlaen Informationen. Frage wie schaltetst du die Weichen? Wenn du sie digital schaltest, dann solltest du die Weichendecoder an die I-Box hängen und die Booster so anschließen oder programmieren das im Kurzschlussfall nur der betroffene Booster abschaltet. So kannst du im Fall einer falsch gestellten Weiche, diese noch stellen ohne das du Hand an die Fahrzeuge legen musst. Diese Schaltungsvariante hat sich bei mir sehr gut bewährt.
Noch ein Hinweis. Die Power 8 Booster kann man über das Loconet ansteueren, was ich auch nur empfehlen kann. Man muss nur eine Sache beachten, das Loconet ist im Gegensatz zum CDE-Eingang !! nicht !! galavanisch getrennt, mann muss also zwingend für jeden Booster und Box einen seperaten Trafo vorsehen. So wie du geschrieben hast, machst du es ja jetzt wohl. Der Umstand das die Locnetbuchsen nicht galvanisch getrennt sind ist leider von Uhlenbrock nicht dokumentiert.

Viel Erfolg


Tobias

Hallo Oliver,

schließe doch die Weichen/Zubehör-Decoder an den Stromausgang der Intellibox, mit einer eigenen Ringleitung, an. Dann hast du wie ich im Beitrag 25 geschrieben habe eine saubere Trennung und bei richtiger Einstellung kannst du im Kurzschlussfall bei falsch gestellter Weiche diese noch richtig stellen und es geht weiter ohne das du ein Fahrzeug in die Hand nehmen musst. In Deinem Fall kann es durchaus sein das die Spannung der Power8 die Decoder aussteigen lässt. Ich kenne die Viessmanndecoder leider nicht aber es kann schon Probleme geben, evtl. ziehen auch die Antrieb der betroffenen Weichen zu viel Strom.

Tobias

Hallo Oliver,

der Beitrag ist zwar schon etwas älter, ist mir aber heute beim Stöbern ins Auge gestochen. Du schreibst in Beitrag 19:

" Für meine 3 Kellerräume habe ich 1 Kellerraum mit der Intellibox 2 und einem 150 VA Transformator gespeist, die 2 anderen Kellerräume an den Power 8 Booster mit dem 2. 150 VA Trafo gespeist!"

Ein möglicher Grund für den Ausfall deiner Zentrale kann sein, dass du, indem du den Ausgang der Intellibox zur Schieneneinspeisung verwendest, eine Verbindung vom Ausgang des Booster zum Ausgang der Intellibox herstellst. Wird nämlich eine Trennstelle überfahren, dann werden kurzzeitig (bei 4achsigen Reisezugwagen auch länger) die beiden Abschnittes miteinander verbunden. Sind das beides Booster Ausgänge, dann ist das kein Problem. Wenn allerdings ein Abschnitt vom Booster mit einem Abschnitt, welcher von der Intellibox versorgt wird verbunden wird, dann hast du den Booster Ausgang mit dem Ausgang der Intellibox verbunden, was diese unter Umständen übel nimmt. Auch der Booster kann Schaden nehmen, denn in dem beschriebenen Fall sind dann Booster-Eingang und -Ausgang miteinander verbunden.

Viele Grüße

Charly