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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »pprinz« (8. August 2014, 17:27) aus folgendem Grund: Thread geplatzt
So viel ich weiß, soll die Philosophie der Federung eher auf weiche Federn gelegt werden, die dann bei Unebenheiten ausfedern sollen.Bei meinem Modell scheinen die Achsfedern zu schwach zu sein. Das Federn schlagen durch.
Zitat
Zitat von KM1/Andreas Krug, 05.04.2014, KM1-Startpackung
...
1. Federungsprinzip: Wir haben vor einiger Zeit bereits sukzessive unsere Fahrzeuge auf das "Ausfederungsprinzip" umgestellt. Was ist der Grund? Das "Einfederungsprinzip mag toll sein, wenn jemand daneben steht und auf das Fahrzeug drückt, nicht aber wenn es darum geht, dass alle Räder optimal ausgleichen. Das verstehen manche Herren aber offensichtlich nicht immer gleich. Vorige Beiträge haben den technischen Hintergrund bereits richtig beschrieben. Deshalb ist die Radlage mit Eigengewicht voll eingefedert auf dem Gleis wichtig, nicht wenn das Modell in der Luft schwebt. Wir federn also nicht den Wagen, um Stöße abzumindern, sondern um "Schwimmen" oder schlechten Kontakt zur Schiene oder "Wackeln" zu vermeiden.
...
Die bayr. gedeckten Wagen sind länderbahnausf. und haben mit dem A2 nichts gemeinsam .
Den Wagen werden die Bayern nur ungern nachgebaut haben , interessant wären mal die Stückzahlen .
A2 bleibt trotzdem A2 bis zum Ende .
Ich schließe mich hier den Argumenten der wirksamen Federung aus technisch korrekten Gründen an .
Fakten: Es würde mich freuen, mal Jemanden die Federstärke im Modell berechnen zu erleben, die dann auch passt. Sie würden vermutlich alle scheitern, denn was theoretisch als Resultat dabei zu ermitteln wäre und was praktisch funktioniert sind im Modell leider 2 Paar Stiefel.
ich gehöre auch zu den "Herren" die eine wirkliche Federung als notwendig ansehen. Dazu bedarf es jedoch eines gewissen Aufwandes um die Federstärke zu ermitteln. Mit der "Ausfederungstaktik" tut man sich da halt leichter, nur sind die Fahrzeuge dann faktisch ungefedert und der Schienenkontakt hängt vom vorhandenen Federdruck ab.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »KM1« (7. August 2014, 17:54) aus folgendem Grund: Ergänzung
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