Hallo Leute,
Heute war der erste
Fahrtest im Vereinsheim der
EFP , ... und... ?
... schade, ... sie ist ganz die Alte!!!
Es hat sich
nix geändert.
Im Gegenteil. Das nun in Lübeck stationierte Modell jault mindestens so laut wie man das schon von früheren Versionen her kennt.
Gerade bei zunehmender Geschwindigkeit.
... Frei nach Herrn Röhrich: "Määächliin, ... tuud dadd nooud, daoss däas Gedreiibe soou laudd iss???"
Auch musste die Lok erst längere Zeit eingefahren werden, da sie fabrikneu doch sehr arg geruckelt hat (war auch am getriebegeräusch hörbar).
Der Sound wurde dazu werkseitig so laut gestellt, dass er bei niegrigeren Fahrstufen das Getriebe übertönen kann.
Einmal auf Zimmerlautstärke reduziert allerdings, übernimmt das Getriebe bei Fahrt sofort wieder die Geräuschkulisse.
Als Sound-Vorbild wurde (wohl) der utsprünglich verbaute TB10 Motor (wie es ihn schon für die früheren Modelle gab) verwendet.
Es ist zwar ein (für die Spur1-Lok) neues Sound-Projekt, aber erstens klingt es nicht wirklich überzeugend und zweitens stimmt der gewählte Sound so
nicht zur verbauten Motorabdeckung des Modells.
Diese gibt nämlich die Abdeckung des wesentlich kerniger klingenden (und stärkeren) TB11-Motor wieder.
Sound passt also mal wieder
nicht zur Lok, wie das ja schon bei den Modellen der 218 217, 218 304, 218 473 und 218 499 so war (alles TB11- oder Pielstick-Loks)!
... und der mfx-Decoder macht in der DDC-Welt auch nicht so wirklich Spaß
(und soll wohl mittelfristig durch einen ESU ersetzt werden... ... wieder doppelt Geld ausgeben...)
Der matte Lack sieht schon sehr schön aus, allerdings sollten möglichst immer Stoffhandschuhe getragen werden, wenn man die Lok anfasst.
(Da lobe ich mir den glänzenderen Lack der 218 304-4)
Auch bei dem zweiten Modell der 218 247-5 waren zwar die Führerstandsrückwände schon im neuen Grau, die Stelltische der Führerstände aber immer noch in dem schrecklichen braun gespritzt.
Ein lustiges Detail ist uns noch aufgefallen, als beide Loks nebeneinander standen: während bei dem alten Modell
alle Dachösen quer zur Fahrtrichtung montiert waren, sind jetzt beim Neuen
alle längs zur Fahrtrichtung montiert.
Richtig wäre: die acht Dachhaken der Motorabdeckung quer zur Fahrtrichtung und die der anderen Abdeckungen längs der Fahrtrichtung anzubringen. Aber das nur für diejenigen, die Nieten zählen können.
Fazit: das Geld lieber sparen, bis ein zeitegmäßes Modell dieser eigentlich so schönen Baureihe erscheint und die Zeit bis dahin mit einem nicht zuuu teuren Märklin-Modell überbrücken, an dem man, wenn man möchte, auch mal was "basteln" kann.
Habe ja gehofft, dass es jetzt wenigstens wieder ein paar Ersatzteile für diese Loktype verfügbar sind, aber diiie Zeiten sind wohl endgültig vorbei!!!
Schade...
Viele Grüße
basti