... wie er in die Seif gebisse hatt.*(südhessische Redensart)
Hallo Tayfun,
ganz Deiner Meinung.
Aber was will man machen. Als Fan einer einzelnen Baureihe hat man's oft nicht leicht.
Nur die Baureihensammler, die alles kaufen, was" bekannt" ist und was in deren Zeit passt (und das ist momentan eben die Epoche III), macht die Hersteller "satt".
Drum wird das gebaut, was die nötigen Stückzahlen bringt.
Mir wäre die 215 mit 'nem fetten TB10 auch lieber.
Schon allein weil sie aus meiner alten Heimat Ulm umlaufmäßig bis zu uns in den Nordschwarzwald gekommen ist, ein schöne Dampfheizung hat, und mir das" V160-Pummelchen" einfach nicht so viel her macht...
Drum meinte ich ja auch in meinem Ursprungsbeitrag, dass wir einen
Hersteller brauchen, der
verrückt genug ist, sich von uns anstecken zu lassen.
Wenn der "Chef" eine 215 (oder Achzehner) will, dann baut er sich eben eine (siehe Dampfkran).
Wenn er Geld verdienen will, hält er sich an den Mainstream.
Das Risiko, auf "Verdacht" drei (von immerhin sechs) Baureihen der V160-Reihe (bei gefühlt 100 Variationsmöglichkeiten allein bei der 21
auf den Markt zu werfen, um dann festzustellen das höchstens eine auf nennenswerte Stückzahlen zu kommt, wird niemand eingehen.
Oder die Stückzahl wird so dermaßen gering, dass die Modelle "unbezahlbar" werden.
Und für die allermeisten, sehen die V160-Loks eh alle gleich aus...
Da haben Baureihenspezifische Details kaum eine Chance.
Oder glaubt Du, es ist schon irgendjemandem aufgefallen ist, dass an der Serien-218 die optimierung des "Berner Raumes" erprobt wurde ... ? ... und dass es sogar 216'er gab, die ebenso umgebaut wurden (bei der 216 wurden sogar die Hähne der Heizleitungsabsperrhähne nach oben verlängert!)
Das hat Märklin an seinem 218-Modell auch nur sehr halbherzig umgesetzt... ... aber es juckt keinen Menschen... ... bis auf mich vielleicht.
Aber ich bin ja zum Glück" 218-verrückt", und drum darf's das auch.
Gruß basti