Spur 1 Gemeinschaftsforum

... einer muss es ja tun.

Moin, allerseits!

Dann klettern wir halt mal wieder runter ins "Loch", bewaffnet mit
Ölkanne und Lappen, um vor der ersten Fahrt alles schön abzuschmieren und blank
zu putzen.

Man will ja kein Mecker vom Meister.

"Guckste halt mal nach dem Rechten..."

... jaja, ... ... nach "dem Rechten" hab ich schon geguckt, ...

... nach "dem Linken" auch schon, ...




... wenn nur nicht immer "das Mittlere" noch wär!



Aber was hilft's?

Fangen wir also an:

Nach "Schmierplan"...

Hier:



und hier:



hier auch noch:



und da:



und dort:



und natürlich auch da überall:



So, fertig!

Nun aber los!
Der Meister wartet schon:




Tags darauf auf dem Weg zum Dienst:



Euch einen schönen Feiertag.

Viele Grüße vom
basti

Hallo Michael,

mit dem "(fast)" triffst du denn Nagel auf den Kopf!
Mit meinem schon sehr "ironischen" Beitrag möchte ich auf etwas unkonventionelle Art, einen schon sehr widerspüchlichen Punkt im "Schmierplan", des oben gezeigten Lokmodells ansprechen.

In diesem wird ausdrücklich auf ein sorgfältigstes Abschmieren der durch gelbe Ringelchen dargestellten Schmierstellen hingewiesen um mögliche Beschädigungen zu vermeiden.
Diese "RIngelchen" zeigen aber ausschließlich das linke Aussentriebwerk!
Nun, das Rechte kann man sich ja noch spiegelbildlich denken, aber das Innentriebwerk wird dabei völlig außen vor gelassen.
Man kommt an Schmierstellen, die am Aussentriebwerk laut Plan unbedingt geschmiert werden müssen, mit "normalen" Mitteln am Innentriebwerk überhaupt nicht erst dran, was die ganze Modell-Abschmiererei irgendwie ad absurdum führt.

Also bitte Herr Krug:
um uns Modellbahner weiterhin die Glaubhaftigkeit (um nicht zu sagen Illusion) der Abschmierpflicht Ihrer Modelle zu erhalten, könnten Sie bitte in Ihrem Zubehörprogramm ein "Modell-Schmier-Kännchen" mit gebogenem Röhrchen anbieten, damit wir auch die Gleitbahnen der Innentriebwerke gewissenhaft abschmieren können?
Vielleicht könnten Sie ja bei dieser Gelegenheit gleich eine Empfehlung für ein Modellschmieröl aussprechen (oder besser noch anbieten), damit uns der "Meister" nicht eines Tages beschuldigt den vorzeitigen "Ausfall" des Innentriebwerkes durch mangelde Pflege des Selben verschuldet zu haben.
Das wäre sehr nett von ihnen und würde dem "Schmiermaxe" (gibt es den eigentlich schon als KM1-Figur?) die Arbeit doch sehr erleichtern und das schallende Donnerwetter des Meisters ersparen.
Tausenddank!

Tja, Michael. ach wäre das schön, dieses Hz-Triebwerk (sowohl das Untere als auch das Obere) mal in Spur1 abschmieren zu dürfen. Aber das wird wohl leider (für mich) immer ein Traum bleiben...

Schön war allerdings mit anzusehen, wie die beiden Herren (die dieses Modell in Eins herausbrigen wollen) in meiner ehemaligen Heimatstadt Welzheim, mit leuchtenden Augen das Original nach der "sportlichen Bergfahrt mit Zwangsbremsung" beim Wasserfassen erlebt haben.
Das Modell zu bauen ist schon was besonderes, das Original sooo zu erleben, was einzigartiges!

Vielen Dank, Michael und Deinen Mitstreitern für dieses einmalige Erlebnis meine absolute Lieblings-Dampflok (auch ohne DIE Stange) wieder so lebendig zu machen.

Mit besten Grüßen vom basti

Hallo Uwe,

Zitat von »Oliver«

...
es sind mehrere Details auf den Fotos zu finden, die definitiv die KM1-Lok zeigen.
Wenn der Auslieferungsbeginn am 30.10. startet, kann bereits am 31.10. eine Lok beim Direktkunden sein, oder nicht?

q.e.d.


Hallo Lutz und alle Interessierten,

Zitat von »Hofmanns-Modellbau«

Hallo Basti,

sag einmal , was für ein Öl nimmst du denn .

Oder was steht denn auf dem Dienstplan ?


Lieben Gruß
Lutz

... mit Sicherheit NICHT das Richtige!

Darum möchte ich ja auch gerne den (oder die) HERSTELLER bitten, sich jetzt dazu ganz konkret einmal zu äußern.

Auf JEDEM Maschinen-Schmierplan steht nicht nur wo, sondern auch welche Sorte Schmiermittel an der jeweiligen Schmierstelle zu verwenden ist (auch wenn es die Schmiermittel häufig schon lange nicht mehr gibt b.z.w. diese durch höherwertigere ersetzt wurden.

Der Schmierplan des oben gezeigten Modells weist die Schmierpunkte allerdings nur zum TEIL und das Schmiermittel überhaupt nicht aus.
Es ist also jedem selber überlassen, welches Schmiermittel er verwendet.

- Was ist also mit den Schmierpunkten, die NICHT im Schmierplan ausgewiesen wurden? (welche aber genauso belastete werden wie die ausgewiesenen des Außentriebwerkes!)
- Was ist mit den Schmierstellen, die überhaupt Nicht (mit gbräuchlichen Mitteln) durch das Schmiermittel erreicht werden können? (welche aber genauso belastete werden wie die ausgewiesenen des Außentriebwerkes!)
- Warum wird keine Empfehlung für ein Schmiermittel ausgesprochen (oder besser noch eine Probe in der entsprechenden Pipette mit Knick mitgeliefert), wenn aber Gleichzeitig das Abschmieren für den Betrieb als unbedingt erfürderlich angemahnt wird?

Vielleicht können ja, falls der "mitlesende" (und manchmal schreibende) Hersteller des oben gezeigten Modells (verständlicherweise) gerade keine Zeit hat,
dafür die hier im Forum "für gewöhnlich gut (bis sehr gut)(siehe oben) Informierten" die entsprechende Information für uns kund tun.

(aber bitte nicht vergessen, vor dem Abschicken des heiß ersehnten Beitrages den Bedankomat zu aktivieren)


In diesem Sinne:
all Zeit gute Fahrt wünscht,
mit vielen Grüßen, der basti

...
dieses Öl einmal auszuprobieren:

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Lieferstatus:

Hab ich gestern zufällig im Netz gefunden und mein feundlicher Modellbahnhändler, hat es mir gestern Abend sogar noch persönlich vorbeigebracht.
Was für ein Service! Tausenddank.

Beginnen wir also nun mit dem Langzeittest...
... denn wer gut schmiert, der gut...
... Ihr wißt ja.


In diesem Sinne:
viele Grüße an Alle
vom basti

Zitat von »Einsenspiegel«

...
nehme seit Jahren diese...

ÖL

SCHMIERMITTEL

...bin`s zufrieden damit,....sehr geeignet...

Hallo,

genau DIESES Öl habe ich bis jetzt auch verwendet.

und als Schmiermittel, das Fett von Robbe (das Weiße in der Ziehharmonika-Tube).

Nun probier ich mal was Neues.


Gruß basti