Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo es gab ein Lauf Drehgestell und ein Motordrehgestell daher die Unterschiede in der Länge.
Grüße aus dem Pott bin1985 mit dem Fahrzeug durch das Ruhrgebiet gefahren worden... Einmalig .
Peter

Hallo,
Motordrehgestell mit 2 Tatzlagermotoren. Der Trafo (aufgehängt im Hauptrahmen) ragt in die Mitte des Motordrehgestells. Dadurch brauchte man mehr Platz.


Gruß
Achim

Hallo Ralph,

und bei dem Unfall wurde das Antriebsdrehgestell beschädigt und der Trafo aus seiner Halterung gerissen. Daher auch die Probleme des Wiederaufbaus, bzw eben nicht. Leider

Wäre ein toller Zug, in dessen Genuß einer Mitfahrt ich leider nicht gekommen bin

http://www.glaesernerzug.de/gzs/gzhistorie.htm

Grüße
Martin

Zitat von »Ralph Müller«

... Hatte gemeinsam mit meiner Frau das Vergnügen, im Gläseren Zug von Hofheim am Taunus nach Boppard am Rhein zu reisen, ein wirkliches Vergnügen, zumal der Lokführer gleichzeitig ein echter Entertainer war.

Hallo Ralph,

hat der auch Linsa mit Spätzle ond Soidawürschdle kocht wie unser aller Einser-Lokführer?

Der "Gläserne" gehört halt der Bahn-AG und da geht nur was man in Berlin will.

Gruß
Michael

guten Tag,

1952 lieferte die Waggon- und Maschinenfabrik Donauwörth den einachsigen VB 141 120 für den
"Gläsernen" ET 91 aus. (Dazu noch zwei weitere baugleiche für die beiden VT 90 -Aussichtstriebwagen.)

Der Wagen entsprach äußerlich den auch vom VT 95 bekannten VB 141 200-206.

Dieser rote (3004) VB 141 120 war bis 1961 im Einsatz für den Ski-Transport. Er hatte mittig einen
Gepäckraum, daneben je einen Raum für Skier.

Ein sehr schöner Bericht zum ET 91 im Allgemeinen, und zum VB 141 120 im Besonderen findet sich im
EM 1/2011. Dort auch mit Zeichnungen des Wagens, Seite/Stirnseite/Längsschnitt von oben.

Ein Foto des praktisch baugleichen VB 141 für die VT 95 findet sich im HIFO:

7. Bild von oben scrollen

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,4811865


Wäre doch eine interessante Zugabe, wenn der Hersteller, oder ein Zulieferer dieses ausgefallene Wägelchen
produzierte, als kleinen Zusatz zum Gläsernen. (Ließe sich dann mit anderer Kupplung auch für einen VT 95 verwenden)


mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

siehe auch hier im HIFO, nochmals als Fahrrad-Hänger, aber wie gesagt, äußerlich gleich:



http://www.drehscheibe-online.de/foren/r…5325011,5325011


Gruß, dr. wolf

hallo....

...nachdem an anderer Stelle soeben ein alter Film über den Gläsernen eingestellt wurde...

....leider aber "hinter Schloß und Riegel"..... .....hier deshalb ein altes Filmchen

.......OHNE diese "Verschlußbeigaben"...... .......

....bei 6.30 min beginnt`s mit dem Gläsernen und dessen Vorgänger...... ......

GLÄSERNER AUF GROSSER FAHRT

...ganz amüsant,....mit dem damals noch grauen Triebwagen......

guten Tag,

nachdem nun in "Großserie" zwei Ausführungen des ET 91 erschienen sind, nämlich

-der purpurrote/beige (1962 - 1971), Epoche 3b und

-der olympiablaue/weißaluminium (1971 - 1986), Epoche 4

wäre es denkbar und wirtschaftlich naheliegend, daß zu gegebener Zeit noch folgende Varianten kämen:


-der eT 1998 in hellblau (mit hoher Wahrscheinlichkeit taubenblau - 5014), Epoche 2

-der eT 1999, (mit hoher Wahrscheinlichkeit 5014 / grauweiß 9002), Epoche 2

-der ET 91 01, 1949/50-1953 in graublau 5008 / steingrau 7030, frühe Epoche 3a

-der ET 91 01, 1954-1962, purpurrot/beige, aber mit roter Brüstungsleiste (beige eingefaßt), Übergang Epoche 3a zu 3b

-der 491 001-4, 1986 bis heute, enzianblau 5010 / creme 9001 mit rotem DB-Emblem, Epoche 4-6 = heute


Die bisherigen Artikelnummern gäben den Raum für die genannten Abwandlungen her.


mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf