Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Jens,

für jeden Zug stellt der Zugführer eine Bremsberechnung an die er dann dem Lokführer übergibt Bremszettel) damit der weiß was ihn erwartet. Sind dabei die Bremshundertstel zu wenig, kann/darf nicht gefahren werden. Personenwagen haben üblicherweise eine gute Bremsanlage, so daß ein einzelner ungebremster Wagen die Gesamtwirkung nicht wesentlich beeinflusst. Wichtig ist noch daß der letzte Wagen am Zug stets gebremst sein muß, denn es kann immer mal ein Kupplungs- oder Zughakenbruch passieren und dann muß der "abgehängte" Zugteil auf alle Fälle bremsen können.
Vorallem in Güterzügen gab es häufig einen Anteil ungebremster Wagen. Bei unseren vorbildgetreu beschrifteten Modellen könnte man selber eine Bremsberechnung anstellen. Wie das geht kann man in der Literatur finden oder "ospizio" erklärt uns das mal bei Gelegenheit.

Gruß
Michael

korrekt !

Hallo zusammen,
den Beitrag von Michael Staiger kann ich noch etwas erweitern durch eine leicht verständliche Tabelle über Fahrgeschwindigkeiten, die ich im Netz gefunden habe, siehe Link:
http://www.tf-ausbildung.de/BahnInfo/Fah…indigkeiten.pdf
Das bedeutet, dass wenn in einem Zug z. B. ungebremste Wagen eingestellt sind, kommt es darauf an, ob dennoch die im Buchfahrplan vorgeschriebenen Mindestbremshundertstel (MbH) insgesamt erreicht werden. Diese Vorgabe ergibt sich aus den streckenspezifischen Verhältnissen (z. B. Topographie, Radien, Signalabstände wegen des erforderlichen Bremsweges usw.) sowie der zulässigen Geschwindigkeit und Last des konkreten Zuges.
Werden nun diese vorgeschriebenen MbH nicht erreicht, so ist die zulässige Geschwindigkeit für diesen konkreten Zug zu reduzieren (je fehlendes MbH um 1 km/h - siehe bezogene Tabelle). Meistens haben die Züge jedoch mehr als die vorgeschriebnen MbH, so dass je nach Anzahl und Bremskraft der eingestellten Wagen genügend "Bremshundertstel-Überschuss" vorhanden ist und es somit keine geschwindigkeitsreduzierende Auswirkung hat, wenn ggf. ungebremste Leitungswagen mit im Zugverband eingestellt sind.
Schöne Grüße

Hallo zusammen,

in der Epoche III durfte auch ein Leitungswagen bzw. gebremster Wagen mit ausgeschalteter Bremse am Schluß eines Zuges laufen, wenn der vorletzte Wagen eine wirksame Bremse hatte.
Der Leitungswagen musste aber an die Hauptluftleitung angeschlossen sein!

Gruß
Otmar