Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Ronald Krug,

Deine Messergebnisse sind bestimmt richtig.
Als Lokführer,der über 30 Jahre Dienst auf der 211/212 und auch auf der 220/221 gemacht hat,hätte ich,wenn jemand von mir verlangt hätte,auf dem von Dir angegebenen Radius von 1210mm gleich 38,72 Meter im Orginal und 1710mm gleich 54,72Meter im Orginal hätte mit 100km/h befahren sollen,ihm den Vogel gezeigt und wäre vom Bock abgestiegen.
Solche Radien gibts vielleicht bei der Strassen oder Industriebahn und da wird wohl kaum über 20km/h gefahren.
Also ich finde die Zugkraft und Hg von meiner Km1 211 durchaus als sehr gut an,wobei es mir wichtiger ist dass die Lok im unteren Geschwindigkeitsbereich sehr gute Fahreigenschaften hat.
Die 221 besitze ich als Modell nicht.
Allerdings bin ich auch mal mit einem Schnellzug nach Norddeich/Mole gefahren.
Dort oben,wo man am Freitag schon sieht,wer am Sonntag zu Besuch kommt,und wo die höchste Erhebung,die Stassenbrücke über die Eisenbahn ist,kann man die 140km/h wohl erreichen und ausfahren.
Nicht so wie bei uns auf der Gäu;-oder Schwarzwaldbahn.

Anbei noch ein Beispiel aus älterer Zeit:
Wir hatten morgens einen Eilzug von Horb nach Villingen/Freiburg mit der V100 zu fahren.Angehängt waren nur vier Silberlinge.
Mit der 211/212 kamen wir aber höchstens auf eine Geschwindigkeit zwischen den Bahnhöfen von 65km/h im Schnellgang.
Im kleinen Gang (bis max 65km/h) konnten wir beim Anfahren in den Bahnhöfen über eine Minute herasusholen,wei die Anzugkräfte natürlich grösser waren.
Die V100 hat ein Flüssigkeitsgetriebe mit zwei Wandlern und einer Beharrungskupplung.

Für mich soll ein Modell ein bezahlbares und gut gemachtes Abbild des Orginals darstellen.
Und das ist meines Erachtens Herrn Krug mit der 211, 100%ig gelungen.
Vielen Dank dafür an Andreas Krug von Km1.


Gruss Wolfgang