Spur 1 Gemeinschaftsforum

Moin Ralf und Herr Elze,

die Vernickelung an der Radrückseite (Schleiferkontakt) war schon nach wenigen Metern Betrieb bis auf das Grundmaterial (was bitte ist SuS Stahl?) durch - ob das kommende Auswirkungen auf die Stromabnahme hat, möchte ich gar nicht hinterfragen.

Bedeutender scheint mir die falsche und mit rund 7 mm zu große Radbreite zu sein: Die V 200 kommt nämlich nur bis zur Hübner-DKW (3000 mm Radius), klettert dort bei Bogenfahrt auf die außen liegenden Radlenker für Geradeausfahrt auf und fällt nach ca. 1,5 cm weiterer Wegstrecke wieder ins Gleis zurück. Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese DKW dort nicht der NEM entspricht.

Leider komme ich so oder so nicht umhin, ob dieser Tatsache die Räder der Lok mittelfristig zu tauschen - und dann kommen richtige Räder unter die ansonsten optisch schöne Lok!

Gruß aus dem Norden
Thomas

Zitat von »bahnwerk«

klettert dort bei Bogenfahrt auf die außen liegenden Radlenker für Geradeausfahrt auf und fällt nach ca. 1,5 cm weiterer Wegstrecke wieder ins Gleis zurück.

Hallo Thomas,
bei den innen liegenden Radlenkern (Winkel) für Geradeausfahrt hatte ich auch schon mal Probleme mit breiten Rädern.
Hier gilt aber auch: zuerst Radsatzinnenabstand messen= 40mm bei NEM .
Die Radlenker kann man auch etwas im Beginn- Bereich kürzen, damit sie etwas kleiner sind, das Problem ist eigentlich, dass sie höher sind, wie die Schienenoberkante, dann gibt es ev. bei breiten Rädern ein Aufsteigen, wenn man auf der DKW abbiegt.

Zu den vernickelten Rädern der MBW V200 ist meine Meinung, dass bei dem Preis keine gedrehten Edelstahl-Radreifen drin sind, wer das will, muss sich bei Mohring welche aufziehen lassen.

Zitat von »bbenning«

Zu den vernickelten Rädern der MBW V200 ist meine Meinung, dass bei dem Preis keine gedrehten Edelstahl-Radreifen drin sind, wer das will, muss sich bei Mohring welche aufziehen lassen.

.... eigendlich überflüssig, siehe Beiträge 2 und 5 !

Gruß
maxvolker

Hallo Herr Elze,

meine Formulierung, die Lok kommt nur bis zur DKW, ist etwas unglücklich. Natürlich fährt sie auch darüber. In Ihrem Video sieht man bei 0:10 und 0:27 deutlich, wie der jeweils führende Radsatz eines Drehgestells aufklettert und wieder hinabfällt...

Die Räder sind und bleiben zu breit!

Viele Grüße
Thomas

PS: Das Radsatzinnenmaß stimmt genau! Eine Kürzung der Radlenker hatte ich auch schon erwogen - aber nur für eine Lok mit falschen Radsatzmaßen?

Hallo Ralf,

bist Du dir sicher mit den 7mm Radbreite? Das wäre hier das Maß N <http://www.miba.de/morop/nem340_d.pdf>
falls ja, wäre das weitab der NEM und somit eine Sache der Gewährleistung.
Beim Durchfahren der Hübner-DKW laufen Radsätze mit Überbreite - Maß K+N > 49mm - zwangsläufig auf den mittigen Radlenkern für die Diagonalfahrt bei Bogenfahrt auf.
Hab auf den Bildern mal einen Scheibenradsatz von Märklin- (N=6,3mm) und einen Speichenradsatz von Dingler- (N=5,8mm) an den neuralgischen Stellen an dem mittleren Radlenker (ohne Finescale-Aufsätze) aufgestellt. Wenn nun dort das Rad zu breit ist, läuft es über den Radlenker - was auch auf dem Elze-Video durchaus zu erkennen ist - und das bedeutet Entgleisungsgefahr.
Glücklicherweise ist meine Lok noch nicht geliefert, so kann ich meinen Händler bitten die Radbreite nachzumessen und die bei Bedarf auf Gewährleistung auf NEM-Maß bringen lassen.
Zumindest in den Weichen mit 2,3m-Radius oder größer laufen auch NEM-Radsätze mit 5mm breite (Maß N) problemlos, da sind für mich solche, auch optisch katastrophalen "Breitreifen" völlig unverständlich.

Gruß
Michael

tschuldige Ralf, hatte mich da vertan, ich denke Thomas wird noch antworten - oder besser Herr Elze.

Gruß
Michael

Hallo Herr Elze ,

Die Radlenker beim Vorbild liegen deutlich über Schienenoberkante auch Führungsschienen . Wurde ja hier auch im Foto belegt .
z.Bsp. wurden für HO-Pur und RP25 Weichen gefertigt deren Radlenker 0,4 mm über Schienenoberkante liegen . Folgerichtig wurden auch die Hübner - Radlenker so gefertigt .

Sie können nicht erwarten das die Modellbahner in Spur 1 Ihre Weichen u. Kreuzungen von Hübner entsprechend modifizieren , dann werden diese wertlos .

Ich habe hier an Spur1 Weichen und Kreuzungen anderer Hersteller mit dem Streichmaß geprüft . Dort liegt größtenteils alles in einer Ebene ohne Überstand . Ausnahme mit Sicherheit Fine-Scale .
Das ist dann allerdings Herstellertypisch der Originalzustand , den wir für gutes Geld erworben haben .

Wenn Sie tatsächlich ? Radsätze mit 7 mm Radbreite hergestellt haben , dann gibt es dafür nur einen Grund .
Bei den älteren 30° Weichen , dort stehen die Radlenker nicht über , öffnet sich Systemtypisch die Herzstücklücke immer weiter . Man hat das ausgeglichen indem man den Spurkranz im Herzstückgrund auflaufen ließ .
Ein überbreites Rad ( 7mm ) rollt hier natürlich auch mit niedrigeren Spurkränzen von der Backenschiene auf die gegenüberliegende Backenschiene ohne in die Herzstücklücke zu fallen . Ist hier jedoch umsomehr auf den Radlenker angewiesen
mit der entsprechenden inneren Spurweite des Radsatzes , ansonsten wird der Spurkranz auf die Herstückspitze auflaufen .

Sie müssten daher streng genommen Radsätze mit Radbreiten von max. 5,7mm normal für NEM 40mm innere Spurweite ; alternativ 7 mm ? für ältere Mä-Systeme mit 39,6 mm innere Spurweite anbieten .

Einen Nachteil haben die überstehenden Radlenker allerdings . Sie stören beim Schienenreinigen . Und dort liegt der größte Mangel .
Wir haben bis heute keinen brauchbaren Schienenreinigungszug in Spur 1 . a) staubsaugen b) anfeuchten mit SR25 c) Reinigungswalzen b) nachwischen-polieren . Braucht eigentlich jeder !

Viele Grüße
Günter Schmalenbach

Guten Morgen Spur 1 *Fahrer*

Zu diesem Thema hat einer unserer Kollegen mit scharfem Auge schon letztes Jahr eine Bemerkung gemacht.
Man beachte den Kommentar...

http://spur1info.com/nachrichtenleser/it…mbw-spur-0.html

Da sagt man 1ern immer nach die haben nur so große Modelle weil ihre Augen schon schwach sind....*G*

L.G. aus den Bergen

Zitat von »maxvolker«

Zitat von »bbenning«

Zu den vernickelten Rädern der MBW V200 ist meine Meinung, dass bei dem Preis keine gedrehten Edelstahl-Radreifen drin sind, wer das will, muss sich bei Mohring welche aufziehen lassen.

.... eigendlich überflüssig, siehe Beiträge 2 und 5 !

Gruß
maxvolker

Hallo, da muss ich mich wohl revidieren, also wenn schon die Radscheibe aus Edelstahl ist, dann wird ja irgendwann der blanke Stahl zum Vorschein kommen, der dann natürlich nicht rostet.
Es ist nur eher ungewöhnlich, Edelstahl zu galvanisieren.
Eventuell bekommt man ja dann auch die Lauffläche mit feinster Schleif- bzw. Polier-Paste blank, denn wenn sich nur die Schienenkante eingräbt, sieht das ev. nicht so optimal aus.

@Wolfgang: die DKW sieht aber übel aus, ist die falsch befahren worden?

Hallo zusammen,

hab mir mal gerade aus einem Bild des Beitrags, den Schlepptender erwähnt hat, die Radbreite errechnet. Das mit der Radbreite von 7 mm, scheint der Wahrheit sehr nahe zu kommen.

Und der Kommentar dazu gibt auch zu denken!

Grüße, Karl