Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

Also ich habe von 1976 bis ca 1998 jedes Jahr im Bezirk Rottweil den Spritzzug gefahren.Der Zug war von der Firma Spiess-Urania.Der Zug bestand aus 211/212, einem DB Bauzugwagen B3y mit Aufenthalts und Schlafabteil,einem GS Wagen für das Spritzmittel,zwei zweiachsigen Tankwagen mit angebauten Spritzdüsen und einer Feuerwehrkreiselpumpe Ts8/8 mit zusätzlichem Tank und Elektrostart vom Bedienpult aus.Die Pumpe war auf der Bremserbühne montiert.
Das Bedienpult wurde im Führerstand in die Mitte gestellt wo der Spritzzugleiter die Düsen/Motoren/usw regeln konnte.Zudem wurde Geschwindigleit/Spritzmenge/Spritzart/Dauer der Sprizung,etc aufgezeiuchnet.Die Kunst war,mbei der Spritzung immer eine konstante Geschwindigkeit zu halten.
Wurde Kopf gemacht,so mussten die Kabel vom Zug zum Bedienpult,die auf dem Umlauf geführt wurden und zu einer Fst-Türe hineingingen,umgehängt werden.
Wir hatten da immer die gleiche Fahrstrecke innerhalb einer Direktion.Besatzung waren der Lokführer,ein Werkmeister/Bau oder Az.Führer,der Spritzzugleiter von Spiess Urania (Herr Müller) und ein Mitarbeiter.Über Nacht stand der Zug meistens im ehem.Bw Rottweil.Ich habe auch manchmal beim Auftanken geholfen.Da wurde dann einige Säcke mit Pulver in verschiedenen Kammern der Kesselwagen gefüllt und dann mit Wasser aufgefüllt.
Die Nebengleise machte Spiess-Urania mit einem Zweiwegefahrzeug Unimog und später Sprinter.

An eine lustige Gegebenheit kann ich mich noch erinnern.Wir fuhren im Hauptgleis im Bahnhof Neufra spritzenderweise durch.Auf dem Ausweichgleis war die Rotte am Arbeiten.Der Spritzzugleiter schaltete die oberen Düsen ein,welche weit ins Nachbargleis spritzen.Die Rotte flüchtete mit eindeutigen Handbewegung.Kurz vor Vorbeifahrt an der Rotte wurden die Düsen wieder ausgeschaltet.

Ich kann mich erinnern,dass die BD Karlsruhe einen Spritzzug aus alten Tendern hatte.

Gruss Wolfgang