Grüß Dich Alexander !
Du hast mit deiner Frage eine Sache angesprochen die ich
in der Ausbildung so auch nicht direkt verstanden habe.
Wie schon Otmar ausführte sind die Bremsarten unterschiedlich schnell wirkend,
hervorgerufen durch eine Querschnittsveränderung der Luftleitung im G/P Umstellhahn.
Sinn ist das bei langen Zügen eine gleichmäßige Bremswirkung erreicht wird, obwohl
i.Regel vom Führerbremsventil (als Belüftungsventil der Hauptluftleitung) ausgehend die
ersten Wagen hinter der Lok auch als erste bremsen, nur dann bei langsamerer entweichender
Luft nicht so stark wie in Stellung P. Da man aber nun bei der Bremsberechnung
(Ermittelung der Bremshundertstel) Zuggewicht und Bremsgewicht ins Verhältnis setzt,
legt man für jedes Fahrzeug für die jeweiligen Bremsstellung die Bremsgewichte fest und schreibt sie
ans Fahrzeug an, so daß man bei Erstellung der Wagenliste und daraus des Bremszettels die jeweiligen Werte
erhält.
Während das Fahrzeuggewicht real ist, sind die Bremsgewichte fiktiv rechnerisch oder durch Versuche ermittelt.
Die Bremshundertstel werden mit der Formel Gesamtbremsgewicht in t x 100
durch Gesamtzuggewicht auch in Tonnen berechnet und müssen im Bereich der sogenannten Mindestbremshundertstel liegen,
die wiederum durch die zu befahrende Strecke und somit im Fahrplan festliegen.
Werden sie unterschritten ist der Zug umzubilden,oder eine Fahrplanabweichung nötig ,
das kann auch eine Geschwindigkeitsreduzierung bedeuten.....
Die Ganze Sache ist höchst wichtig und wenn es da nicht stimmt und es passiert was, können sich alle
Beteiligten sehr warm anziehen.
Ich hoffe Du hast jetzt etwas mehr Ein/Durchblick.
Übrigend gibt es noch für Schnellzüge die Stellung R (Rapid) und die Magnetschienenbremse (Mg)
und bei Lokomotiven die E- oder Dynamische Bremse mit und ohne Anrechnung bei der Bremsberechnung !
So das wars erst mal
Ach so mir fällt gerade noch zum Bremsgewicht ein. Die Bauart der Bremse und die Anzahl der gebremsten Achsen
spielt natürlich auch noch eine nicht unerhebliche Rolle.
Schöne Grüße
Wolfgang
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »weichenschmierer« (3. Juli 2015, 00:05)