Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Martin,

ja ich finde auch die Aufnahme von Märklin sollte man als Standard verwenden, das hätte auch den Vorteil wie bei H0 das man nur noch einen Kupplungskopftyp benötigt und die Aufnahme kann der Hersteller so an das Fahrzeug konstruieren wie es ihm gefällt und der Normschacht daran ist.
Einen Kurzkupplungskulisse zum nachrüsten und an den Fahrzeugen bei Neukonstruktion an sich halte ich schon lange für überfällig. Ich denke in unserer Größe sollte sich auch Detailtreue und Funktion unter einen Hut bringen lassen(evtl. mit austauschbaren Teilen).

Tobias

Mal eine Anregung:
Warum müssen diese Teile überhaupt aussehen wie Gozillas Klumpfuss???
Statt der Klaue könnte man ja auch ein starres, der Originalkupplung ähnlich aussehendes Teil herstellen - klein und zierlich.
Die Parameter des Ausziehen-Könnens blieben die gleichen.

Frank Elze - denke mal drüber nach ;-)

Ich bin wie Roland der Meinung das man eine Nachrüstkulisse wie bei Märklin über das Vierkantloch in der Pufferbohle befestigen sollte .

Damit wäre die Nachrüstung vorhandener Wagen problemlos.
Es könnte nach wie vor mit Schraubenkupplung gefahren werden .
Das ganze ist auf den Originalzustand rückbaubar .
Für die Klauenkplg. steht der Normschacht nicht im Wege , müsste nur einsteckbar sein .

1 bis 2 Kulissentypen sollten ausreichen damit die unterschiedlichen Ausschwenkkurven - Überhänge berücksichtigt werden können .

Der Normschacht könnte durchaus etwas zierlicher ( im Verhältnis bspw. zu HO ) ausfallen .

Lösbare Verbindungselemente für kpl. Einheiten die nicht regelmäßig getrennt werden hat es alles schon gegeben . s. Anhang

Unter dem Strich : Ein für Märklin nicht unlösbares Projekt .

Grüße
Günter

Ich denke das der vorhandene Normschacht von Märklin, Km1 und Wunder voll ausreicht.
Ein Nachrüstkulisse heist aber auch bei vorhandenen Wagen Anbauteile am Fahrwerk
zu entfernen. Selbst das Fahrwerk des Märklin Kesselwagens / O10 / X05 müsste entfeinert
werden, will man das wirklich ? Davon abgesehen das es im seitlich sichtbaren Bereich oder
gar offenen Rahmen (Kesselwagen) auffällig wäre.
Eine wirksame Kulisse müsste mindestens über die gesamte Rahmenbreite eines Güterwagen
gehen, das ist beachtlich !
Die starre Verbindung von Märklin ist ne super Sache, aber auch nur für Ganzzüge, im Rangier-
betrieb ist damit ein Horror.

Grüße, Rainer

Was haltet ihr von der Moog Spur 0 Kulisse
Habe zwei Wagen damit ausgestattet. Dadurch das die Kupplungsdeichsel noch etwas raus zu ziehen ist, schafft sie auch den Abstand für Spur 1. Bin mal wieder länger unterwegs und kann dazu momentan keine Fotos einstellen.

Ich glaube das durchaus ein Interesse für eine einfach anbaubare KK-Kulisse vorhanden ist .
Ändern ist erstens nicht Jedermanns Sache , zweitens ist das Fahrzeug dann nicht mehr im Originalzustand .
Optisch kann es auch nicht schlimmer werden als wie mit dem Klauenkplg.-Kopf .
In dem Falle arbeitet die Kulisse unterhalb der Pufferbohle , da muss nicht unbedingt was entfernt werden .

Das Problem stellt sich ohnehin nur bei recht engen Radien ab 1500 mm Radius abwärts . Darüber R 1715 kann man mit etwas Sorgfalt und Nacharbeit gut mit Schraubenkupplung fahren .

Rangieren mit fest gekuppelten Wagen und sauber arbeitender Kulisse ist kein Problem . Das Problem tritt dann auf wenn die Wagen gravierende Gewichtsunterschiede haben .

Im Anhang habe ich an die KK-Kulisse des Kiss Eilzugwagen einen KK-Kopf von KM1 angebaut . ( Einen Normschacht habe ich da nicht gefunden )

Im Ergebnis lassen sich die Wagen von Kiss und KM 1 bspw. damit hervorragend kuppeln , lösen und rangieren . Nachteil ; der Kiss-Wagen ist noch zu leicht , die Dreipunktlagerung auf den Drehgestellen
muss eingestellt werden .

Rangierprobleme , vornehmlich rückwärts , treten vor allem bei Lok mit schlechter Gleisführung und langen Überhängen auf . Falls sich da überhaupt eine KK-Kulisse anbauen lässt .

Die Moog Spur 0 Kulisse wäre dann auch wieder ein Umbaufall . Mit der Fallhakenkplg. lässt sich mit Sicherheit hervorragend rangieren . Entscheidend ist die große Fangbreite von dem Trägerbügel.
Der Gerechtigkeit halber muss gesagt werden das es sich nicht um eine reine Lenz-Kupplung handelt ! Dieses System haben wir , vornehmlich Hermann Teichmann , schon 1983 für HO entwickelt .
Kommt eben alles wieder oder war schon mal da .

Lassen wir uns mal überraschen

Grüße
Günter

Hallo zusammen.

Das Bauteil muss doch gar nicht konstruiert werden, das gibt es schon!
Kann man bei Kiss bestellen, es sind die Kulissen von den eilzugwagen oder auch Silberlingen.

Es ist der gleiche Weg wie in HO, man muss am jeweiligen Wagen etwas fräsen und ändern, funzt aber relativ gut.
Die Optik ist Geschmackssache.
Kosten:
Bei mir Zuletzt 10,- pro Kulisse.
Sicherlich gibt es vsl. Unterschiede in der Kulisse für die Auslenkung im Bezug auf die Wagenlänge.

Gruss:

Andreas/ Wendezug

Hallo Andreas,

es ist ja sehr interessant zu erfahren das Kiss die Kulissen einzeln verkauft. Wenn aller Dings Kiss das Produkt nicht offiziell anbietet kommen natürlich die Wenigsten darauf, dass man dort welche bekommt. Ich habe auch schon an einzelne Wagen Kulissen von Kiss gebaut, auch hatte ja früher Herr Kesselbauer auch schon Kulissenführungen, dort konnte man aller Dings keine Klauenkupplung anbauen.

@all
Ich denke es wäre gut wenn es !! Offiziell !! bei einem Hersteller eine Kulisse zum nachrüsten gibt mit einem genormten Schacht in den man die gewünschte Kupplung steckt. Die Sache mit der Lenz ist sicher sehr gut, da im Bogen kuppelbar. Mir wäre erst einmal die Option der KKK an sich schon ein Fortschritt auch wenn natürlich nichts über die Schraubenkupplung geht. Das die MBW-Wagen die KKK besitzen ist für mich ein wichtiger Vorteil.


Tobias

Hallo zusammen,



es gibt auch eine KKK von der Firma Schellenkamp Spur O in verschiedenen Ausführungen.

spur-0-kaufhaus.de



Gruß Erich Hofschneider