Ich knüpfe hier mal an einem etwas älteren Beitrag an . Hier Beitrag Nr. 3
Nicht wegen der grauen Dächer , das konnten wir ja schon besprechen .
Es geht mir darum aufzuzeigen wie schnell sich bei dem Strukturwandel das Umfeld ändert .
Im Beitrag Nr. 3 sehen wir die 03068 im Jahre 1933 . Im Hintergrund noch die alte Fußgänger-Gitterbrücke über die Gleise .
Kein Fahrdraht , kein Diesel , das bleibt auch so bis ca. 1964 .
In dem neuen Anhang ein Foto von meinem Freund Helmut Dahlhaus aus dem Jahr 1964 .
Die 03 1056 ist jetzt bereits in untergeordnete Dienste abgewandert . Hat mit dem Eilzug in Schwelm gehalten und geht jetzt in die Steigung bis Milspe ( Ennepetal-Milspe )
Das Bahnhofsschild Milspe aus DRG-Zeiten konnten wir retten , hängt heute in meiner Werkstatt . ( Vorankündigungsschild aus Richtung Hagen )
Die alte Gitterbrücke wurde abgerissen und vor kurzem (1964) die neue Spannbetonbrücke über die Gleise geöffnet . Helmut Dahlhaus fotografiert ca. auf Mitte der neuen Treppe bei Ibach.
Eine Voraussetzung für den Bahnhofsumbau auf Fahrleitung . Im Hintergrund sieht man noch die Bauzugwagen ex Mci .
Weiter im Hintergrund die umfangreichen Gleisanlagen mit Wagenladungsverkehr des Schwelmer-Eisenwerkes . Das Übergabegleis liegt direkt hinter den Bauzugwagen .
Bis zu diesem Zeitpunkt hatte das Schwelmer-Eisenwerk noch eine eigene Rangierdampflok .
Heute ist das alles Geschichte und wurde für den S-Bahn Verkehr nochmals grundlegend umgebaut .
Die 03.10 wurden zu diesem Zeitpunkt schon nicht mehr so gut gepflegt , Das Ende durch den Strukturwandel war beschlossene Sache , nur noch Eilzüge , fallweise Sonderzüge .
Das urplötzliche Ausscheiden der restlichen Lok von einem Tag auf den anderen , trotz gültiger Fristen , hatte einen anderen Grund.
In jedem Falle eine tolle Maschine von der wir leider kein Modell haben .
Viele Grüße
Günter