Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat von »Manfred Dinte«

Prima. Bin dabei. Fakten dann hier im Forum einstellen.

Ich bin gerne bereit, eine Sammelbestellung aufzunehmen. Aber mit dieser Aussage kann ich nichts anfangen. Welche Fakten? Bitte um eine PN mit einer verbindlichen Bestellung der Menge an Flachmasten etc.

Hallo zusammen,

ist schon irritierend, welche unterschiedlichen Maßstäbe hier an Lieferzeiten und Preise bzgl. rollendem Material und Zubehör angelegt werden ...

Zur Sache: Ich glaube nicht, dass auf Modulen eine vorbildgerechte Oberleitung realisiert werden kann, und zwar weil die notwendige Spannung für den Fahrdraht nicht erzeugt werden kann. Mit dem Problem der Überbrückung einer Lücke in der Oberleitung (z. B. wegen Klappsegment bei Rundum-Anlagen) ist mir bisher nur die im Bild angehängte Lösung eingefallen, man würde bei Betrieb das fehlende Stück einhängen, z. B. ein Stück Stahldraht mir endseitigen Ösen. Dafür müssen aber auch die Ausleger am Rand etwas pendelnd gelagert werden, damit sie zurückschwingen können, wenn die Drahtbrücke ausgehängt wird.

Der Aufbau einer Sommerfeld-Oberleitung (gerade die Profi-Version) ist übrigens auch "nicht ohne", und geht nicht mal eben zack-zack. By the way: auch bei 1:1 drückt der Pantograph den Fahrdraht etwas nach oben.

Ich finde, die sehr detaillierten Spur1-Modelle verdienen im sichtbaren Bereich auch einen entsprechenden Fahrdraht.

Viele Grüße, Bodenburg

Zitat von »becasse«

soll ich jedes Mal die Drahte Anlöten, oder gibt es da bessere Lösungen?

Hallo Michiel,

jedes Mal Löten kann man sich ersparen, wenn man funktionierende Radspannwerke verwendet (ich weiß nicht, ob diese Hr. Wunder inzwischen liefern kann, Herr Kölbl kann es).

Ich würde so vorgehen, dass ich an beiden Enden jeder Trasse Turmmasten mit funktionierenden Spannwerken installiere und für jede der Trassen 4,5 m fertig gelöteten Fahrdraht vorbereite. Nach dem Aufbau der Module würde ich die Flachmasten (Streckenmasten) und die Turmmasten installieren und an jedem Turmmast einer Trasse die Oberleitung einhängen, mit dem gegenüber liegenden Turmmast verbinden und danach die Oberleitung spannen.

Einen Leitfaden, wie das genau funktioniert, gibt es hier: http://wenz-modellbau.eshop.t-online.de/…Products/WM0500

Eine Bericht über eine schöne Modulanlage gibt es hier: http://spur1info.com/nachrichtenleser/it…ma-von-paj.html (vielen Dank an Herrn Weidlich).

Von Hr. Weischenberg gibt es zudem einen Bericht: "Fahrbetrieb unter Draht in Emschertal/West" (012 Express, März 2009)
sowie im Spur 1 Magazin 3/2006 "Betrieb unter Fahrdraht, Oberleitungsbau ohne Kompromiss"

Hallo Steffen,

ich mache demnächst ein paar Fotos von fertig gelötetem Fahrdraht von Wunder und von Phosphorbronzedraht. Ich glaube, das erklärt es besser.

Hallo Steffen,

hier zwei Fotos von dem Fahrdraht, so wie in die Fa. Wunder einmal angeboten hat. Das erste Foto zeigt, wie er in den Ausleger eingehängt (und dort später festgelötet) wird, das zweite den fertig gelöteten Draht ohne Ausleger.

Hallo Einsbahner,

so, jetzt muss ich aber einmal etwas Dampf ablassen (passt leider nicht gut zu E-Loks, sorry im voraus):

Was schwebt Dir denn überhaupt vor? Die Oberleitung in natura ist eine extrem komplizierte Angelegenheit mit vielen Bauformen. Die Fa. Märklin hat das in ihrer unvergleichlichen Art extrem vereinfacht. Das Ergebnis sind Playmobil-artige wasserrohrdicke Oberleitungen. Ist das, was Dir gefällt? Wunderbar, dann nimm doch diese Oberleitungen

Wenn nicht: Die Alternative ist, dass man etwas Arbeit in die Sache steckt und etwas baut, was dem Vorbild näher kommt. Das ist wirklich nicht so schwierig, wie es scheint. Wo ist denn jetzt das Problem??? Ist es, ein paar Drähte zusammenzulöten?

Hallo Bernhard,

nicht aufregen. Während manch anderer weiter träumt, fahren wir bereits unter Draht

Hallo zusammen,

ich verstehe auch nicht, welchen Anforderungen die Oberleitung hier eigentlich genügen soll. Für Module dürfte die steck- und schraubbare Märklin-Ware wohl hinreichend sein, gerade weil die Zug und Druckkräfte durch die Verschraubung aufgefangen werden. Den Fahrdraht braucht man nicht verlöten, Abzweigungen werden mittels Dreiwegmodul gestaltet:

https://static.maerklin.de/media/a4/50/a…01434542184.pdf

Das hat mit dem Vorbild aber nicht mehr viel gemein und hat trotz der Einfachheit seinen Preis. Günstiger geht es nur wie im Anhang, allerdings eine Lötstelle bleibt doch ...

Viele Grüße, Bodenburg

Hallo Kalle,

damit man etwas sieht, habe ich die Masten mal auf weißem Hintergrund aufgenommen. Sie zeigen: Spannmast, Flachmast (Streckenmast), Phosphorbronzedraht 0,3 mm sowie ein fertiges gelötetes (punktgeschweißtes) Stück Fahrdraht von Wunder. Der Fahrdraht ist im Original ca. 10 mm im Durchmesser, da eignet sich Phosphorbronzedraht zum Selbstbau sehr gut. Zur Frage: Ja, ich verwende die Seitenhalter.