Spur 1 Gemeinschaftsforum

Danke Michael für die Berechnung der Radien bezogenen Mastabstände und den Hinweis auf Feder gespannten Fahrdraht.

Zeigt, dass jeder seinen schönen E-Loks/Triebwagen einen artgerechten Auslauf gönnen kann:
Bei Radien unter ca. 1,50 m kommt man mit gebogenen (Märklin-) Fahrdrähten zu einem akzeptablen Mastabstand und darüber,
besser > 2m kann mit federgespannten dünnen Drähten gearbeitet werden.

Gruß
Rolf

Als Oberleitungs-Neuling habe ich mich letztendlich für die Masten von Modellbauhandel-Fiedler entschieden und nun die ersten erhalten.

Finde sie top verarbeitet und filigran. Anbei erste Bilder der noch rohen und unlackierten Masten.

Hallo,

ein feines Teil dieser Mast!
Müßte aber der obere hängende Isalator nicht um 180 Grad gedreht werden?
Die Isolatorglocke ist doch eigendlich wasserabweisend nach unten offen montiert, oder?

Gruß
Holger

Hallo,
Asche auf's Haupt.....
Der Hinweis ist richtig.

MfG P. Fiedler

www.modellbauhandel-fiedler.de

Hallo Oberleitungsfans,

wenn Sommerfeldt das macht, dann braucht wir ja eigentlich nur ins bisherige Programm zu schauen um zu wissen was da kommt.
Es wird also bestimmt "umfänglicher" aber aufgrund der höheren Vorbildtreue nicht unbedingt "anwenderfreundlicher" als das Märklin-System.


Schön wärs wenn man sich bei den Streckenmasten für die Vorkriegsausführung mit den Zick-Zack-Winkeln entscheiden würde.


Diese Masten stehen heute noch, wurden nur mit den aktuellen Rohrauslegern bestückt. Die Masten eignen also für alle Epochen ab Ep. II (1928).

Gruß
Michael

Update:

Ich habe mal bei Sommerfeldt per Mail angefragt.

Antwort:
"Wir werden Anfang 2019 die Oberleitung in Spur 1 präsentieren. Die Streckenmasten sind soweit schon in Arbeit und mit den Turmmasten werden wir in kürze beginnen.
Ziel ist die Präsentation auf der Intermodellbau im April 2019."

Kann also noch "etwas" dauern ...


Viele Grüße,

Kalle

Schön, die Turmmasten werde ich mit Spannung erwarten, mal schauen...

Gruß Andreas

Hallo,

prima, dann wirds vielleicht noch vor der Auslieferung der BR150 passen und sie kann dann unter Fahrdraht fahren.

Grüße

Ozeanblaubeige

Zitat von »Ozeanblaubeige«

dann wirds vielleicht noch vor der Auslieferung der BR150 und sie kann dann unter Fahrdraht fahren.

hallo, zumindest können E-Loks das derzeit nicht mit dem Göppinger System, denn habe gerade zufällig in der
Produktsuche festgestellt, daß die Fahrdrähte 5635 und 5636 "werksseitig ausverkauft" sind, während die Masten
5632 und 5633 lieferbar sind. Passt irgendwie nicht zusammen. Zumal wieder eine E-Lok (103) angekündigt wurde,
und sicher weitere folgen werden.

Man kann nur hoffen, daß aus der Göppinger Nachbarschaft bald was feines, aber dennoch auch für den handwerklich
weniger geschickten Spur 1er kommt, was nicht allzu problematisch aufzubauen ist.

Und möglichst vorbildgetreu sollte es auch sein; wird nicht einfach, das alles unter einen Hut zu bringen.

Hallo,

hat mal wieder jemand von Sommerfeld zur Spur1 etwas gehört oder gesehen?

Viele Grüße
Peter

Hallo Peter,

„gesehen“ hatte ich die bekannten Muster letztmalig auf der Intermodellbau Dortmund im April 2019. Aussage in Dortmund war, dass im 2. Quartal mit der Verfügbarkeit gerechnet werden könnte. Da ich aber diesbezüglich noch Zeit habe, habe ich nicht intensiver nachgefragt.

VG Stefan

Wir werden in Sinsheim sicher etwas dazu erfahren.

Und in der neuen Ausgabe "Faszination Spur 1" schreibt Ralph Zinngrebe als Abschluss des Oberleitungs-Artikels:
Fortsetzung folgt, zusammen mit der Vorstellung der neuen Sommerfeldt Oberleitung

Scheint also nicht mehr lange zu dauern.

Hallo,

bei Wunder gibt es Turmmasten, welche in unterschiedliche Höhen angeboten werden (24 cm, 28cm, 34cm und 43 cm).
Für welche Abspannbreiten (Quertragwerk) gelten die jeweiligen Höhen?
Danke schon mal im voraus.

Hallo Uwe,

mir scheint, Du hast keine Literatur zur Oberleitung, würde Dir empfehlen nicht ohne was anzufangen. Sommerfeldt bietet dazu etwas und natürlich auch die versch. Modellbau-Buchreihen.

Gruß
Michael

Zitat von »Einsbahner«

Für welche Abspannbreiten (Quertragwerk) gelten die jeweiligen Höhen?

Genau das habe ich mich vor Jahren auch gefragt, aber keine schlüssigen Antworten in div. Büchern/Journalen betr. Quertragwerk-Masten gefunden.

Habe dann einfach ein paar schöne Erkundungs-Spaziergänge beim großen Vorbild (unter Beachtung der Bahnvorschriften, mit größtmöglicher Vorsicht!) gemacht und entsprechend mannigfaltige Beispiele gefunden.
Und festgestellt, dass es beim Vorbild nicht nur verschiedene Masthöhen gibt, sondern auch verschiedene Profilmaße je nach Masthöhe.
D. h. bei höheren Turmmasten sind die jeweiligen L-Profile stärker dimensioniert als bei niedrigeren. Auch die Mastquerschnitte differieren je nach Höhe.

Deshalb habe ich mich zum Selbstbau der Turmmasten mit entsprechenden L-Profilen entschlossen, auch wenn es sehr aufwändig ist.

Gruß
Rolf

Hallo,

herzlichen dank für die Antworten.

In meinem Fall spielt weniger die Gleisanzahl, sondern eher die große Breite wegen dem Bahnsteig eine Rolle. Ein Buch über Oberleitung habe ich nun mal bestellt, wobei ich nicht flächendeckend die Oberleitung ziehen, sondern eher den momentanen Aufbau darstellen will. Sprich die Strecke wird gerade elektrifiziert.

Ein Besuch beim nächsten Bahnhof werde ich mal durchführen. Hierbei werde ich die vorhandenen Masthöhe mal einschätzen.

Und letztendlich Mastdummys bauen.

Hallo Bibe,

nach den Angaben meiner ehem. Fahrleitungskollegen standen die am weitesten Gespannten Querfelder bzw. -tragwerke der BD Stuttgart in Reutlingen. Leider stehen diese vier Masten nicht mehr, hab aber eine ungefähre Erinnerung wo sie standen und bei google-earth mal nachgemessen. Es waren 60 -65m!


Bild: Botho Walldorf
Es handelt sich um die beiden überhohen Masten im Vordergrund. Der erste ist übrigens ein Rohrmast, da der ursprüngliche im Krieg zerstört wurde. Die Fahrleitung in Reutlingen ging 1934 in Betrieb.
Diese beiden überbreiten Querfelder hatten übrigens zwei Doppeltragseile - ist auf dem Bild gerade noch so erkennbar - an denen jeweils jede zweite Fahrleitung aufgehängt war. Das ergab zwei unterschiedliche Bogenformen der Traseile. Hier gibts noch weitere Mastbilder aus Reutlingen
Der erste Mast rechts steht noch, dieses Querfeld hat eine Spannweite von 55m.
Die Masthöhen müsste man aus dem Bild ermitteln können? Die Lok neben dem linken Mast ist 4m hoch.
Hab auf einem anderen Bild die Masthöhe mit 20m ermitteln können, das ergäbe ein Verhältnis von Spannweite zur Masthöhe von 3:1. Gehe aber davon aus daß Turmmasten mindestens 12m hoch waren, ausgenommen nur die 8 m hohen Turmmasten für Abspannwerke an den Strecken oder Gleisenden.

Gruß
Michael