Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Jörg,

ein Faulhaber ist ein Glockenankermotor!
Das sind hochpräzise bürstenlose Motoren. Im Prinzip ein Linearmotor der sich im Kreis bewegt, also eine Glocke die durch ein Magnetfeld gezogen wird und sich damit dreht.
Bühler- oder Mabuchi-Motore sind mit Bürsten (Kohlen) ausgerüstet und konstruktiv mit permanent Magnet und z.B. fünfpolig schräggenutete Ankerwicklung aufgebaut. So mal ganz einfach erklärt!

Viele Grüße
maxvolker

Hallo Jörg,

standart ist wohl Bühler oder ähnliches mit mindestens 5-poligen Anker. Je höher die Ankerteilung, desto ruhiger und kraftvoller der Motor.
Was tatsächlich drin ist weis ich nicht, aber vielleicht weis hier im Forum jemand was da eingebaut wird.

Gruß
maxvolker

Zitat

Original von Peter Sense
Hallo die KM1 V 90 ist im Ruhrgebiet eingetroffen. Die Maschine 290 054-6 war 1988 in Oberhausen zu hause und jetzt auf meiner kleinen Anlage.
Auf die Rangierkupplungen habe ich bewusst bei 1020 R verzichtet.
Die Lok ist KM1 wirklich gelungen. Die Proportionen kommen richtig rüber.
Die Verarbeitung ist gut das Fahrverhalten mit Maxon-Motor super. Der Sound und der Rauch ist für mich erste Sahne. Das lange warten – bestellt habe ich im Juli 2005 - hat sich ausgezahlt.
Vielleicht in zwei Jahren Herr Krug eine neue Diesellok, ich wäre dabei.
Der Rangierdialog über F 8 ist schon sehr witzig aber wohl richtig .

Hallo Jörg,

Peter Sense schreibt von einem Maxon-Motor, Zitat aus einem anderen Beitrag.

Gruß
maxvolker

hallo zusammen

also faulhaber und maxon motor sind im aufbau gleich
faulhaber wickelt ihre motoren schräg, maxon im V form

beide motoren haben bürsten bzw kohlen

die motoren haben ein aus lackdraht verklebte wicklung
ausgebildet als glocke, die um ein festes magnetfeld läuft

normaler motor anker aus metall mit wicklung, außen magnete
maxon, faulhaber magnet innen wicklung ohne metall außen

maxon motore sind etwas billiger als faulhaber
aber auch besser in der verarbeitung und halten mehr aus
wenigstens bei den motoren die wir für spur 1 benötigen

gruss heinz

Ich bin nun absolut kein Experte für Glockenankermotoren. Aber nach meinem Wissen hängt der Wechsel von Fauli zu Maxon damit zusammen, dass der Maxon für KM1 - und damit uns Kunden -einige Vorteile bringt. Dies liegt in erster Linie im Motorenmanagement , sprich Lastenregelung begründet. Damit wurden einige Probleme wie das Ruckeln beim Bergabfahren sowie das starke Brummen des Motors, gelöst.

Außerdem war auch die Verfügbarkeit der Faulhabermotoren etwas eingeschränkt, was ich mal gehört habe.

Gruss Uwe

Hallo,
Maxon und Faulhaber sind beide höchst präzise Glockenankermotore, allerdings hat sich herausgestellt, dass wohl Maxon besser mit zumindest ESU Decodern zurechtkommen, was die Lastregelung angeht.
Bei Zimo sieht es wohl besser aus mit Faulhaber.

Eigendlich sind die meisten Decoder eher für normale 5-polige Elektromotore konstruiert , mit Glockenankermotore tun sie sich oft schwer.

Ich hatte auch schon öfter hier über eine Tachosteuerung (Gabellichtschranke, Reflektionslichtschranke o.ä.) geschrieben als technische Verbesserung , somit ließe sich einwandfrei motorenunabhängig die Drehzahl kontrollieren , damit wären Glockenankermotore besser regelbar.

Noch ein Vorteil der Glockenankermotore ist die hohe Effektivität, oft werden 80% des Stromes in Kraft umgesetzt, bedeutet für uns weniger Stromverbrauch.