Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Wolfgang,

Alles richtig.
Bei der E94 ist es sogar öfters vorgekommen,dass beim Anfahren vor einem Ausfahrsignal (Bahnhof Renningen,Lichtsignale)durch die starke Vibration der Lok,das Signal zurückgefallen ist,weil die Relais geflackert haben.Da der Indusimagnet ja in der Lokmitte sass,war man immer verwundert,eine Zwangsbremsung kassiert zu haben,die prompt einige Zeit später auf der Dienststelle war und erklärt werden musste.Musste dann mit einem schweren Zug mehrere Probeanfahrten durchführen um das Problem mit der Signalmeisterei zu finden.
Die 94 war bei der Bahnmeisterei ja als Schotterverdichter betitelt,wegen der Vibrationen,die sie aufs Gleisbett übertrug.

Und damals wurde uns in der Ausbildung immer eingetrichtert,dass ein Fahrmotor,wenn er verheizt wurde mit Aus und Einbau mindestens 250000DM kostet.

Ich bin sehr gerne aufdieser Maschine gefahren,auch wenn der Führerstand zugig und laut war.Man kam sich vor wie ein Kapitän mit dem grossen Handrad.Ich habe nie einen Zug mit dieser Baureihe stehen lassen,und wenn bei schlüpfrigen Schienen am Berg,die Neubauloks spulten,so marschierte die 94 ohne Mucken.
Etwas Umständlich war die Aufrüstung einer kalten Lok mit Stromabnehmer hochpumpen und den Expansin oder Gasdruckhauptschalter mit dem Handhebel einzulegen.Es gab aber auch Maschinen mit dem neuen Druckluftschalter.
Jede Lok dieser Baureihe hatte unterschiedliche technische Ausrüstungen.

Gruss Wolfgang

Hallo,

gibt es irgendwo ein Vorbildfoto dieser Anfahrtsleuchte der E94, wo man genau die Stelle und das Aussehen sehen kann?
Danke im voraus

Danke Michael