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Na dann besteht ja durchaus Hoffnung für die Liebhaber.
Mir trotzdem unverständlich warum man solche Krampen an ein Modell baut, auch und gerade, wenn es NUR ein Handmuster ist.
Man spricht von Ätzteilen, dann könnten ja ggf. sogar die Geländer,und Tritte fein ausfallen. Schön wär´s.
Ospizio meint sicher die hübschen gegossenen Y25 Cm-Drehgestelle (moulé=gegossen), die in der Schweiz verwendet werden. Habe allerdings in der letzten Zeit SBB-Wagen auch mit Y25 Cs (soudé=geschweißt) gesehen.
@ Wolfgang: Hab noch welche von Märklin liegen (sprich mich an, wenn Du sie benötigst).
Gruß, Udo
Meine Epochen sind die 4 und die 3, bei schönen Modellen greif' ich auch mal vorbei.
Meine Themen: Hochofenverkehr und Schmalspurbahn.
vielen Dank für den Crashpuffer-Link. Die Existenz dieser (neuen) Pufferausführung will ich nicht in Frage stellen. Allerdings hat der abgebildete Pufferstößel u.a. im Beitrag 17 nichts mit einer Crashpuffer-Ausführung gemeinsam, selbst für einen "normalen" Stößel erscheint mir die Materialstärke doch sehr dünn und damit "nicht am Vorbild". Darum ging es letztlich.
Hallo,
nun werden von den Vorbildfotos zum Modell ja verschieden Bauformen durcheinandergewürfelt.
Die O-Fotos weisen die Wagen mit einem Rangierhaken mit Abweisbügel pro Seite aus sowie zwei "Anhebeausleger"
Das Modell hat zwei Rangierhaken an diesen Anhebeauslegern ohne Abweisbügel.
Der schon bei den H0 Wagen sichtbare Langträgerausschnitt ließe sich durch Aufsetzen von Rangierhaken mit Abweisbügel abdecken/schliessen.
Ich vermute, eine Trägerverjüngung innen würde für Radien von 1m ausreichen- für 60cm Fahrer nicht.
-Füllstücke zum Einsetzen für "Großradianten" wäre hier eine Möglichkeit.-
Bilder von in Bau befindlichem BA 7850 auf 117m Radius:
Grüsse Mani Höfer - Epoche Neuzeit
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »dieselmani« (5. Februar 2016, 09:54)
es werden noch einige Dinge bei den Knickkesselwagen von VanBiervliet / B-Models geändert.
Die wären z.B. die Radsätze, Drehgestelle. Eventuell noch die Puffer.
Gruß
Dirk
Ich fahre Epoche 5+6 der SBB.
Und das ist auch gut so.
Knick-Kesselwagen von B-Models/Van Biervliet aus Belgien
Da das Thema doch zu reichlich Diskussionen geführt hat, stelle ich meine Messebilder aus Nürnberg hier nochmals ein.
Bild k-E6 zeigt H0-Modellle, Ausführung VTG und EVA, die in Spur 1 auch möglich wären.
manchmal reibt man sich die Augen und kann es kaum glauben: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,5836507
In der Mitte taucht da so ein Foto auf. Na ja, es ist kein Knickkessel und auch der Typ ist ganz anders, aber der Wagenrahmen ist sehenswert.
Aber mit Verlaub gesagt,dieser Typ,der da als Modell dargestellt werden soll,hat wohl keine Rahmenausschnitte,oder??
Und die Bilder zeigen wohl ungeknickte Kesselwagen.
Bin gestern mit dem IC(übrigens superpünktlich-Dank an meinen Kollegen im Führerstand) von München nach Stuttgart gefahren.Irgenwo vor Augsburg stand ein Kesselwagenzug.Er hatte ausser VTG/NATX auch die blaubunten Wascosa-Wagen eingereiht.Kon
nte aber keine Radauschnitte erkennen,Die Wascosa hatten alle die Verschleißpuffer angebaut.
Hallo Wolfgang,
ja, da haste Recht, habe schon einige Fotstrecken durchsucht, bisher keinen Knickkesselwagen mit Rahmenausschnitt gefunden- aber leben könnte ich damit schon,es wäre ja möglich gewesen.
Die Wagen mit den Rahmenausschnitten sind älter als die van Bierfliet Vorbilder.
Aber wie schon vorher geschrieben, man kann genau auf dem Ausschnitt den Rangierhaken mit Abweisbügel setzen....