Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Einser,

war heute mit Freunden in Sinsheim und hab mir besonders die lang angekündigte 05 003 von Kiss angeschaut. Zu meiner Freude hatte Spur1-exclusiv genau meine Traumversion,
die mit dem grauen Fotoanstrich, gezeigt. Kiss hat sich nach meinem Eindruck sehr präzise an die fotografisch gut dokumentierte "Werbelackierung" von Borsig gehalten.



leider musste ich teilweise dur die Vitrinenscheiben knipsen








Mir gefällt sie ungemein.

Von der Zahnradlok BR 97.5 war ein Muster zum Fahrwerkstest zu sehen, das Messinggehäuse sei nur provisorisch um einen Eindruck von der größten und stärksten deutschen Zahnradlok zu bekommen.
Bis zum Spur1-Treffen im Technik-Museum von Sinsheim soll ein wirkliches Handmuster fertig sein.



Hab euch mal zum Vergleich ein Bild der Museumslok 97 501 angehängt



Gruß
Michael

Hallo 05-Freunde,

schade ist nur daß die Windleitbleche nicht korrekt montiert sind. Diese sollten vorne aussenbündig mit der Schürze stehen und nach hinten schräg zum Kessel hin zulaufen, hab dazu Bildlinks angehängt.
So etwas offensichtliches sollte eigentlich mit der vorhandenen Erfahrung im Lokbau nicht passieren!

http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b…alerie/4109.jpg

http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b…lerie/18801.jpg

Gruß
Michael

Hallo zusammen,

die "schrägen" Windleitbleche - wie schon erwähnt sind alle WLB so angeordnet - sollen entlang des Kessels, also der Sichtachsen des Lokpersonals, einen gewissen Überdruck erzeugen um ein Eindringen des Abdampfs in diesen Bereich zu vermeiden. Die schräge Frontschürze sollte diesen "Überdruckbereich" noch nach oben hin erweitern, so daß der Abdampf bzw. der Rauch möglichst hoch hinaus weggedrückt wird - theoretisch! Praktisch hatten die wesentlich kleineren und leichteren Wittebleche den gleichen Effekt und die Frontschürzen zeigten keine Wirkung, so daß auch diese bei vielen Einheitsloks dann entfernt wurden.
Die 05 003 wurde ja als "gedrehte" Frontführerstandslok gebaut und sollte - statt mit Braunkohlenstaub - mit noch weniger geeignetem Steinkohlenstaub befeuert werden. Diese Konstruktion bewährte sich aber aus vielerlei Gründen nicht.
Deshalb ging sie 1941 ans Herstellerwerk zurück und wurde bis 1945 gedreht und auf Normalzustand umgebaut und noch im März an die Reichsbahn "verkauft", deshalb der werbende Fotoanstrich. Dieser wurde jedoch vor der Überführung zum Heimat-Bw Altona durch die vorschriftsgerechte Tarnlackierung übermalt.
Nach Kriegsende ist nur ein Einsatz im üblichen rot-schwarzen Farbkleid bekannt (Quelle: EK. Die BR05).
Ab April 1950 wurden alle drei 05 bei Krauss-Maffei in das DB-Äussere mit Witte-Blechen und in die Schürze integrierten Spitzenlichtern umgebaut. Leider musste der Kesseldruck von 20 auf 18 atü herabgesetzt werden wg. des schweiss- und dadurch rissempfindlichen Kesselbaustahls. Dadurch waren die Zylinder dann zu klein um noch besondere (An-) Fahrleistungen zu erreichen - aber im Modell spielt das ja keine Rolle.

http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b…lerie/18801.jpg

http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b…lerie/18802.jpg

Gruß
Michael