Spur 1 Gemeinschaftsforum

MODERATION: Dies ist ein Sammelthema aus: Ringlokschuppen Beton Fussboden


Hallo Lokführer Lukas,

auch Betonfußboden ist in zumindest allen mir bekannten Lokschuppen immer bis zur Höhe Schienenoberkante ausgeführt. Außerdem hat man diesen relativ glatt ausgeführt, um die allgegenwärtigen Verschmutzungen vor allem durch Öle und Fette besser beseitigen zu können. Im Prinzip sind das glattgezogene Betonflächen.

Die Holzstützen haben übrigens im Allgemeinen Betonsockel, die die Stütze z.T. ummanteln. Sinn der Geschichte ist ein Schutz gegen dagegen fahrende Fahrzeuge wie Gabelstapler. So etwas gab es auch schon vor der großflächigen Einführung von Flurförderzeugen, denn es konnte natürlich sein, dass Gespanne oder LKW Bauteile in den Schuppen bringen mussten.

Hallo Henning,

klar sind die Betonfußböden in den Lokschuppen alles andere als "betonfarben". Die Verschmutzung durch Öle usw. ergibt dann regelrechte schwarze Schichten, die auch bis zu ein bis zwei Zentimeter dick sein können. Wir hatten in Göschwitz und Saalfeld zur Reinigung rotierende Drahtbürstenreiniger, richtig große Dinger, mit denen in Abständen diese feste, asphaltartige Schmutzschicht regelrecht abgehobelt wurde. War keine all zu beliebte Arbeit und wurde auch nur gemacht, wenn wirklich Zeit dazu war.

Die Schichten haben übrigens gern kleine Huckel gebildet, so dass es dann fast wie Kopfsteinpflaster war.

Übrigens wurden Lokschuppenböden auch gepflastert. Was früher gern genommen wurde war Hartholzpflaster. Das war oft in den Werkstattbereichen anzutreffen, wurde aber nach und nach gegen Beton ersetzt.

Der Einwand mit den Betonsockeln als Nässeschutz ist sicher richtig, hatte ich wohl falsch interpretiert. Die Funktion als Aufprallschutz erfüllen sie ja zumindest auch...