Hallo Gerd,
das Radprofil und hier die Spurkranzhöhe sind gemäß EBO absolut fix, da gibts nicht sehr viel änderbares.
Der Hänger hat einen recht kleinen Raddurchmesser (900mm) so daß der Spurkranz im Verhältnis dazu sehr hoch erscheint.
Interessant find ich daß solche Gepäckanhänger auch für die Aussichtstriebwagen gebaut wurden, mir ist jedoch kein Einsatzbild erinnerlich.
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VB_141
Lt. Lokmagazin 131 bekamen 1951 alle drei noch vorhandenen Aussichtstriebwagen (1 ET91, 2 VT90.5) einen Einachshänger für Gepäck und Skier.
Für die VT95 wurden bis 1954 56 Anhänger gebaut und (Stand Dez. 1956) auf die Direktionen Augsburg (2), Frankfurt (3), Karlsruhe (3), Kassel (4), Köln (1), Mainz (8), München (11), Nürnberg (6), Regensburg (10), Stuttgart (3), Trier (4) und Wuppertal (4) verteilt
Bis 1962 wurden fast alle ausgemustert, nur zwei blieben im Bw Passau bis Ende 1968 im Einsatz. Ein gewichtiger Grund war wohl das umständliche Umsetzen bei Fahrtrichtungswechseln - die "Dinger" durften (nur 2t Achslast, keine Bahnräumer) wohl nicht geschoben werden?
Gruß
Michael