Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Karl-Heinz,

die Wassertaschen sind seitlich angebrachte Wassertanks
mit den die Dampf beheizten Wagen über den Dampfkessel
der Lok versorgt wurden.

Seitlich an der Lok gab es den Einfüllstuzen zu dem Tank.

Viele Grüße
Peter Hornschu

Hallo Karl-Heinz,

ich hab' nur Fotos "andersrum"...
will sagen, ich habe in meiner Literatur nur Fotos von Loks, die noch mit V200 beschriftet sind, aber
nicht mehr den erhabenen Schriftzug tragen; jedoch keine Fotos von Loks als 220 MIT erhabenem Schriftzug.

Aber vielleicht kann das jemand wiederlegen...

Gruß, Gunnar

Da kann ich Gunnar nur zustimmen - 220 mit Schriftzug habe ich auch noch nirgendwo gesehen.

Hallo,

soweit mir aus der Literatur bekannt, gab es nur die 220 033 und die 220 043 mit Computernummer und Schriftzug, wovon KM1 Letztere nachgebildet hat.

Grüße
Christian

Hallo Karl-Heinz,

ich habe die V200 und die V300, beides absolut tolle Maschinen und ihr Geld wert. Ich bin sehr zufrieden mit den Loks und kann sie vorbehaltlos empfehlen.

Hallo Christian,

ich selbst fahre die KM-1 V200 im automatisierten Anlageneinsatz. Traumhaft gemacht, mit sehr guten Fahreigenschaften und einem ausgezeichneten Zuglastverhalten auch in Steigungen.
Der Sound gehört zum Besten, dass ich bisher in Spur 1 gehört habe. Die Lok lässt sich außerordentlich dynamisch regeln (fahren), wenn Du wenige Decoderparameter anpasst.
Die Gleislage ist hervorragend. Der ESU-Decoder kommt mit dem verbauten Motor sehr gut zurecht. Ein echtes Sahnestück, dass einfach nur begeistert.

Einziger Minuspunkt: Ich hab nur eine!

Greif zu, du kannst dabei wirklich nichts falsch machen.

Gruß Stefan

Hallo Karl-Heinz,

da auch wir so eine Lok erst seit ein paar Monaten bei uns im Fuhrpark haben kann ich dir leider noch nicht ganz so viel dazu sagen, wie die Fahreigenschaften sind.
Bei dem bisschen rangieren, was ich mit der Lok gemacht habe, wäre mir eine Aussage auf das Lastverhalten zu wage. Das Rangieren geht selbst mit der Grundeinstellung sehr gut und gerade die sehr weichen Übergänge beim beschleunigen wissen zu gefallen. Genauso wie der ruhigen Lauf.
Was auffällt ist die sehr saubere Verarbeitung des Gehäuses. Die Übergänge im bereich der Nase schauen mMn sehr gut aus. Auch sind die Dachlüfter im Vergleich zum Lüfter der V100 erheblich leiser geworden.
Etwas gewöhnungs bedürftig finde ich teilweise die silber Farbe an einigen Leisten, welche je nach Lichtquelle mehr oder weniger stark reflektiert. Das ist jedoch stark abhängig von der Lichtfarbe und Helligkeit der Lampen und natürlich persönliches Empfinden. Sollte die Maschiene bei dir gealtert werden hat sich das eh erledigt.

Hallo Karl Heinz,

die von Dir angesprochene Betriebsnummer ist eine Epoche 4 Maschine. Auf Grund eintretender Korrosion am Lokkasten wurden im Original bei diesen Loktypen die angeschraubten Schmuckzierlingen entfernt.
Diese sind im Original dann lackiert dargestellt worden, um das Erscheinungsbild zu wahren. So ist es auch im Modell korrekt umgesetzt.

Einfach bei KM-1 nachfragen, ob diese gedruckt oder schabloniert wurden. (lackiert). Erhaben sind sie nicht.

Gruß Stefan

Die 220 043-4 hatte mit dem Bundesbahn-Schriftzug auch noch erhabene Zierleisten. Dürfte KM1 folglich auch so umgesetzt haben.

Einige 220er fuhren ja bis zur Verschrottung mit originalen Zierleisten, 220 026-9 wurde so beim Abwracken im Bild festgehalten. Sehr empfehlenswert ist dieses Buch: EK-Verlag, Die Baureihe V200

Ich habe jetzt einfach mal gegooglet, Du kannst sofort ein Bild finden von einer ehemaligen Auktion. Die Lok scheint mit lackierten Linien umgesetzt zu sein. Für diese Kombination kenne ich kein Vorbildfoto, aber authentisch mag es dennoch sein, KM1 wir recherchiert haben.

Warum nicht einfach mal KM1 fragen