Hallo Jürgen
Danke für Deine Antwort. Ich weiß, dass es zum Dresden Gl (nach MZ A9) ähnliche Wagen als sogenannte Hohlgaswagen gab (zumindest preussische und sächsiche gab es). Hauptsächliche Unterschiede zum Wagen nach MZ A9 waren, wie Du bereits sagtest, der kürzere Achsstand (6500 mm statt 7000 mm), etwas schmälere Türen und auch andere Anordnung der Lüfteröffnungen, andere Achshalter, ...Wahrscheinlich gab es auch wenig dokumentierte Übergangsformen von den Hohlglaswagen zu den Wagen nach MZ A9.
Es gab aber auch ungebremste Wagen nach MZ A9 mit 7000 mm Achsstand. Ein Foto eines solchen Wagens als preussischer Erfurt Gml ist im Transpress Güterwagen-Archiv abgebildet. Der Wagen hat bereits Pressblechachshalter und die breite Türe, jedoch noch Stangenpuffer und nur 4 Lüfteröffnungen und ist ungebremst.
Was mich interessieren würde wäre ein Foto eines solchen Wagens wie er von der DRG übernommen wurde.
Hier noch folgender link:
http://home.planet.nl/~hoend117/pagina2.html
Ich bin des Holländischen nicht mächtig aber es dürfte sich bei dem H0-Modell eines ungebremsten Dresden Gl um einen Wagen handeln der aus einem Fleischmann-Wagenkasten und einem Petau-Fahrgestell entstand. Da Paul Petau sich bei seinen Modellen meines Wissens immer an realen Vorbildern orientiert hat gehe ich davon aus, dass das auch hier der Fall ist.
Was ich suchen würde wäre ein Vorbildfoto das solch einen ungebremsten Dresden Gl in der DRG-Ausführung zeigt.
Vielleicht habe ich ja Glück und jemand unter den Güterwagen-Experten hat eines bzw. kennt Literatur wo ein solches drin ist?
beste Grüße
Anton