Spur 1 Gemeinschaftsforum

Ich sehe das genauso wie Michael Kuhr ....

Erst war das Rad, dann die Weiche ....

Wer sich ein bisschen mit dem Vorbild auskennt, weiß, wie eng die Toleranzen für einen sicheren Betrieb sind.
Viele von uns rumpeln, bildlich gesprochen, mit Ihrem Rollmaterial über Schlaglochpisten.

Leider meinen die meisten Fahrzeug- und Weichenhersteller immer noch ihr eigenes Süppchen kochen zu müssen.

Die Zeche zahlt letztendlich der Endkunde.

( Am wenigsten Probleme dürften eigentlich die 1Purer haben, da das direkte Umrechnen der Vorbildmaße naturgemäß viele Probleme minimiert. )

Gruß
Michael

Hallo Alain,

Sehr gute Arbeit,lobenswert für Deinen Gebrauch.

Ich habe zwar nicht die Praxiserfahrung im Betrieb und Bau von 1Pur wie Michael Kuhr und bin in filligranen Sachen noch weit weg von Michael Foisner,habe aber jede Menge Gleisbauerfahrung im Orginal.Die zwei Weichen,die ich mit meinem Gleisbaukollegen auf dem Installationsplatz in Realp für die Furka-Bergstrecke (Station Furka)gebaut habe versehen schon über 19 Jahre ihren Dienst ohne Beanstandung.

Nun,wenn man es eigentlich nüchtern betrachtet,so genügt das Märklin-Gleissystem mit den 1020 Weichen(natürlich mit grossen Rillenweiten und Toleranzen doch seit den 70igern des letzten Jahrhunderts bis heute,denn es wird ja noch immer produziert.Warum sollte da Märklin was ändern??Für eine Handvoll Modellbahner??
Dann kam Herr Hübner mit seiner "grossen" Weiche mit 232mm Radiusin den 90igern.Die Rillenweite immer noch gross(für mich zu gross,wenn ich mit dem Orginal vergleiche)aber die damaligen Märklinräder und auch die Hübner NEM Räder liefen einwandfrei.
Für das neue Hübner FS wurde genialerweise nur ein Verhüterli auf die Radlenker aufgesteckt und dann konnte man günstig FS fahren.Die besseren Hegob-FSweichen waren ja teurer.
Das Problem kam eigentlich erst zum Tragen,als MBW mit seinen Wagenrädern mit niedrigem Spurkranz und schmälerer Lauffläche auf den Markt kam.Für FS-Fahrer ein Segen,aber die NEM-Fahrer waren nicht glücklich.
Nun ich glaube dass Herr Hübner als grosser Visionär mit der Konstruktion seiner exakt langen Silberlingen an die Grenzen der Durchsetzung des Spruches:nur Orginale sind grösser.getossen ist.
Meiner Meinung nach auch durch die vielen negativen Äusserungen der Engradiusfahrer.
Deshalb folgte auch die Konstruktion der engeren Weichen,die eigentlich Strassenbahnradius haben.
3500mm als Industrieradius und die EW 190 als kleinste Vollbahnweiche,wie sie Thomas Obst schon lange anbietet und S49 hoffentlich wieder baut.Das sind für mich vorbildgetreue Weichen.
Alles andere bleibt ein Kompromiss,mit dem der nicht viel Platz hat,leben muss oder will.
Da sind dann solche Verbesserungen wie die von Alain angebracht.
Hier noch ein Bild vom Herzstück einer Hegobweiche:



Gruss Wolfgang