Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Hans-Günter,

mal meine Meinung dazu. Mir gefällt Deine Planung recht gut, allerdings wäre mir das oben etwas zu voll,
die DKW vor dem Haltepunkt könnte man sich sparen und die Weiche rechts vom Haltepunkt
könnte an die Stelle der DKW rücken. Der Gleisanschluß oberhalb der Schwenkbühne
macht es auch sehr eng, würde ich auch weglassen es sind immer noch genügend Gleisanschließer.
Das Ganze würde dann alles nicht so dicht gedrängt sein, nach dem Motto manchmal ist weniger mehr.

Die Bahn (und wohl auch private Anschliesser) achten bei der Planung und Ausführung ihrer Gleisanlagen auf Wirtschaftlichkeit.
Wenn es darum geht stundenlang zu rangieren und diese Grundlagen außer acht gelassen werden, ist der Plan aber ideal!

Der Platz für Spur 1 ist hier beschränkt, aber es gibt einige Gleispläne und Vorbilder, die sich trotzdem adaptieren lassen und bei denen der Spielspaß dennoch nicht zu kurz kommt.

Beispiel Asendorf (http://www.gleisplaene.de/twg/pictures/k…sendorf1955.jpg

In Asendorf hielten Triebwagen (Wismarer) und Lokbespannte Personenzüge mit 1-2 Wagen am EG. Daneben gab es eine Viehverladung (an der Ladestraße mit Stall) über eine mobile Rampe, eine Hochrampe (zur Verladung von Kartoffeln), eine Ladestraße mit Bockkran, einen Güterschuppen, einen Lokschuppen und einen Landhandel. Viel Verkehr auf wenig Raum mit vielen verschiedenen(!) Wagengattungen. kurz vor Asendorf gab es noch eine Tischlerei mit Anschluss, der an der Stelle des jetzigen Lagerplatzes liegen könnte. Das macht 8 Ladestellen! (der derzeitige Plan beinhaltet 5 Ladestellen)

Asendorf war zwar meterspurig, aber da fast ausschließlich Regelspurwagen umgeschlagen wurden, sind die kurzen Gleislängen dennoch vorbildgerecht und auf dem vorhandenen Platz ohne weiteres auf Regelspur anwendbar.
Wenn man den Plan spiegelt, leicht schräg legt und die Einfahrweiche als Bogenweiche ausführt, dann würde das passen. (Asendorf war Endbahnhof. Der Anschluss an den Konsumverein war nur die Verlängerung)

Man könnte das Ganze auch in Modulform verwirklichen und somit auch mal außer Haus spielen bzw. so die Anlage leicht ab und woanders aufbauen.

Bilder und Infos finden sich im Netz zuhauf:
http://www.museumseisenbahn.de/images/de…bf_asendorf.pdf
http://www.arctofilz.de/devforum/thread.php?board=4&thema=5
http://157949.homepagemodules.de/t556f79…erspurbahn.html
http://hoyaer-eisenbahn.de/?page_id=396
http://hoyaer-eisenbahn.de/?page_id=1103

Einfach mal Google befragen.

Heute ist Asendorf auf Museumsbahnniveau zurück- bzw. umgebaut und nichts vom alten Charme übrig geblieben. (Leider!)

Vielleicht kann Asendorf als Anregung dienen.


Etwas weniger Verkehr bietet z.B. auch St. Andreasberg Stadt. (siehe https://de.wikipedia.org/wiki/St._Andreasberger_Kleinbahn)
Rampe, Güterschuppen und Ladestraße liegen an einem Gleis. Daneben gibt es nur noch den Lokschuppen als Ladestelle und das Rangieren ist sicherlich nicht ganz so abwechslungsreich (4 Ladestellen), aber dafür entschädigt das unglaubliche Flair.


Daneben gibt es z.B. auch noch Beerfelden (Schellekattel), Bad Wörishofen u.ä. kurze Enbahnhöfe von Lokal- oder Schmalspurbahnen (Altenkirchen (Rügen) zum Beispiel mit 6 bzw. 7 Ladestellen), klassische Timesaver-Adaptionen oder kleine Ausschnitte eines Ganzen (Small-Layouts) wie sie Becasse oder Breezer hier im Forum schon vorgestellt haben.


Der derzeitige Gleisplan wirkt - zumindest auf mich - "unrund", aber letztlich muss er Dir(!) gefallen und Du Spaß beim Fahren und Rangieren haben.


Gruß
Joachim

Hallo Hans-Günter,

die Segmentdrehscheibe fand ich auch besser, das kurze Gleis hinter der Weiche finde ich
unrealistischer. Links nach der Segmentdrehscheibe könnte ja ein Gebäude angedeutet werden
um die Enge etwas zu rechtfertigen....

Bei 3 bis 4 Wagen durchschnittlich rund 30 Rangierbewegungen.
Sehr kurzweilig.

Wenn die beiden Weichen in der Mitte durch eine Doppelweiche ersetzt würden, könnte man noch etwas mehr Länge heraus holen. Gleiches gilt für die Version mit einer Segmentdrehscheibe.
Die unterschiedlichen Verläufe (Winkel) der Gleise wirken auf mich persönlich sehr unruhig, aber das ist zum einen Geschmackssache und zum anderen dem Platz geschuldet.
Etwas mehr Parallelität lässt das Gesamtbild gegebenenfalls etwas ruhiger erscheinen, wobei der Gleisverlauf selbst nicht unbedingt parallel zur Anlagenkante sein muss bzw. hier der sehr geringe Winkel vielleicht etwas erhöht werden könnte.


Gruß
Joachim

Hallo Hans-Günter,

hmmm...durch die Dreiwegeweiche kommen die Vorderen Gleise sehr nah an den Anlagenrand, wie wäre es die vorherige Planung beizubehalten und
das vordere Gleis rechts bei der Fabrik nur gerade auszuführen. Für eine Industriebahn ist der Mittelbahnsteig vieleicht auch etwas überdimensioniert.
Wie wäre es ein Schüttbahnsteig mit einer kleinen Wartehalle in der oberen Kurve rechts vor den Fabriken. Wenn das Gleis gerade läuft gibt es
in der Kurve Platz wie beim letzten Vorschlag. An Personenverkehr kommt vielleicht mal ein Triebwagen oder ein GmbP mit einem Personenwagen
der muß ja nicht am Bahnsteig stehenbleiben wenn die Arbeiter ausgestiegen sind, oder ein reiner Personenzug setzt die Lok um und fährt gleich wieder
zurück...
Wenn möglich bevorzuge ich auch einen nicht parallelen Gleisverlauf zum Anlagenrand...

hab noch was vergessen, das obere rechte hintere Gleis könnte man auch ich in die Fabrik reinführen
und das davor doch etwas schräg und da Warenumschlag durch Tore und einer schmalen Rampe...